LONDYN: Urzędnicy Wielkiej Brytanii byli zaniepokojeni możliwymi szkody środowiskowe Wtorek i szukam odpowiedzi dzień po tym, jak statek towarowy uderzył w cystern transportujący paliwo odrzutowe dla wojska amerykańskiego u wybrzeży wschodniej Anglii, powodując oba statki.
Paliwo odrzutowe z pękniętego zbiornika wlewionego do Morza Północnego po zarejestrowanym w Portugalii statku kontenerowym Solong Broadsed w poniedziałek nieskazitelny tankowca MV Stena. Kolizja wywołała eksplozje i pożary, które płonęły przez ponad 24 godziny. Materiał filmowy nakręcony z helikoptera we wtorek rano pokazał, że ogień wydawał się w dużej mierze na tankowcu, który miał duży rana po stronie portu.
Agencja Wielkiej Brytanii straży przybrzeżnej powiedziała we wtorek, że „Solong jest nadal wystający, a pożar na pokładzie Stena Immaculate znacznie się zmniejszył”. Stwierdzono, że statek towarowy dryfował na południe, z dala od cysterny, a strefę wykluczenia 1 kilometr (około ½ mili) strefę wykluczającą oba statki. Rząd powiedział, że przyczyna kolizji była badana, ale nic nie wskazywało na faul.
Minister rządu Matthew Pennycook powiedział, że była to „szybka i dynamiczna sytuacja”.
Powiedział, że odczyty jakości powietrza były normalne, a jednostki straży przybrzeżnej „są dobrze wyposażone w celu zawierania i rozproszenia wycieków oleju”, a sprzęt, w tym boomy rozmieszczone ze statków w celu zatrzymania rozprzestrzeniania się oleju, oraz samolotami, które mogą rozpylać dyspergatory na wycieku.
Kolizja wywołała poważną operację ratunkową przez łodzie ratunkowe, samoloty straży przybrzeżnej i statki komercyjne na mglistym Morzu Północnym.
Wszyscy z 37 członków załogi z dwóch statków zostały bezpiecznie sprowadzone na lądzie w porcie Grimsby, około 150 mil (240 kilometrów) na północ od Londynu, bez poważnych obrażeń. Brakowało jednego członka załogi, a strażnicy wybrzeża odwołali wyszukiwanie późnym poniedziałkiem.
Brytyjski oddział dochodzenia w sprawie wypadków morskich zaczął gromadzić dowody tego, co spowodowało Solong, związany z Grangemouth w Szkocji, do Rotterdamu w Holandii, aby trafić w stacjonarny tankowca, która została zakotwiczona około 10 mil (16 kilometrów) u angielskiego wybrzeża.
Dochodzenie będzie prowadzone przez USA i Portugalii, krajów, w których statki są oznaczone.
183-metrowy (596-metrowy) Stena Immaculate działał w ramach programu bezpieczeństwa cystern rządu USA, grupy statków komercyjnych, które można zawrzeć w razie potrzeby noszenie paliwa dla wojska. Jego operator, amerykańska firma zajmująca się zarządzaniem morskim Crowley, powiedziała, że ma 220 000 baryłek paliwa Jet-A1 w 16 zbiornikach, z których przynajmniej jeden został zerwany.
Firma powiedziała, że nie jest jasne, ile paliwa wyciekło do morza.
Właściciel solong, firmy wysyłkowej Ernst Russ powiedział, że wbrew wcześniejszym raporty statek nie nosił pojemników z cyjankiem sodu, który może wytwarzać szkodliwy gaz w połączeniu z wodą. Powiedział, że cztery puste pojemniki wcześniej zawierały chemikalia.
„Nasz zespół jest aktywnie zaangażowany ze wszystkimi władzami lokalnymi i będziemy współpracować z zespołami sprzątacznymi, aby zapewnić wszelkie starania w celu zmniejszenia dalszego wpływu na środowisko morskie” – powiedziała firma w oświadczeniu.
Greenpeace UK powiedział, że jest za wcześnie, aby ocenić zakres wszelkich szkód środowiskowych związanych z kolizją, które odbyły się w pobliżu ruchliwych łowisk i głównych kolonii ptaków morskich.
Ekolodzy powiedzieli, że olej i chemikalia stanowiły zagrożenie dla życia morskiego, w tym wielorybów i delfinów oraz ptaków, w tym mrupieki, gannetów i gillemotów żyjących na przybrzeżnych klifach.
Tom Webb, starszy wykładowca ekologii i ochrony morskiej na University of Sheffield, powiedział, że dzikie zwierzęta wzdłuż tego odcinka wybrzeża „ma ogromne znaczenie biologiczne, kulturowe i gospodarcze”.
„Oprócz bogactwa życia morskiego, które jest obecne przez cały rok, ta pora roku ma kluczowe znaczenie dla wielu gatunków migracyjnych” – powiedział.
Alex Lukyanov, który modeluje wycieki ropy na Uniwersytecie Reading, powiedział, że wpływ na środowisko będzie zależeć od wielu czynników, w tym „wielkości wycieku, warunków pogodowych, prądów morskich, fal wodnych, wzorców wiatru i rodzaju zaangażowanego oleju”.
„Ten konkretny incydent jest niepokojący, ponieważ wydaje się, że obejmuje uporczywy olej, który powoli pęka w wodzie” – powiedział. „Poślizganie środowiskowe mogą być poważne”.
