Po zasugerowaniu, że niektóre kraje mogą odetchnąć od wzajemnej taryfy Donalda Trumpa, wchodząc w życie od 2 kwietnia, Dnia Wyzwolenia dla kraju, jak to nazwał, prezydent wziął nie w niedzielę i powiedział, że wszystkie kraje zostaną opodatkowane. W rozmowie z dziennikarzami na pokładzie Air Force One w niedzielę Trump powiedział, że jego długo oczekiwane ogłoszenie taryfowe 2 kwietnia „zacznie” od wszystkich krajów. Zaczynasz od wszystkich krajów – powiedział Trump reporterom. „Zasadniczo wszystkie kraje, o których mówimy”.
W zeszłym tygodniu Trump powiedział Taryfy wzajemne byłby bardzo łagodny i że ludzie byliby zaskoczeni.
Zmienne oświadczenia Trumpa dotyczące taryfownicy wstrząsnęły globalnymi rynkami, pozostawiając inwestorów niepewne, czy prezydent USA planuje wdrożyć stałe taryfy, czy też postrzega je głównie jako taktyka negocjacji.
Co to jest taryfa wzajemna?
Wzajemna taryfa zaproponowana przez Donalda Trumpa to polityka handlowa, w której Stany Zjednoczone nakładały taryfy na import z innych krajów według stawek równych taryfom, które kraje narzucają eksportowi USA. Celem jest odzwierciedlenie zagranicznych taryf w celu zapewnienia sprawiedliwego handlu poprzez dopasowanie obowiązków opłat za amerykańskie towary za granicą, zajmując się postrzeganymi brakiem równowagi w międzynarodowych stosunkach handlowych.
Co to jest taryfa wtórna?
Trump ogłosił drugorzędną taryfę na Wenezueli i zagroził, że zrobi to samo na Rosji. W tej propozycji USA nałożyłyby 25 -procentową taryfę na import z dowolnego kraju, który kupuje ropę lub gaz od Wenezueli. Polityka ta ma na celu ukaranie narodów angażujących się w handel z Wenezueli, pośrednio wywierając presję na zaprzestanie takich transakcji poprzez zwiększenie kosztów ich eksportu do USA.
Taryfy na Kanadę w Meksyku
Administracja Trumpa ogłosiła kilka taryf na kanadyjskie dobra i meksykańskie towary, które były częściowo wstrzymane na razie, gdy rozmowy były włączone.
Taryfa samochodowa
Donald Trump zaproponował taryfę producentów, która wejdzie w życie 3 kwietnia. Jest to 25% taryfy na wszystkie importowane pojazdy pasażerskie (takie jak sedany, SUV -ów, crossover, minivany, samochody samochodowe) i lekkie ciężarówki, a także kluczowe części samochodowe (w tym silniki, transmisje, części napędowe i komponenty elektryczne), które nie są wytwarzane w Stanach Zjednoczonych. Pojazdy i części zgodne z umową Stanów Zjednoczonych-Meksyku-Kanady (USMCA) są częściowo zwolnione, a taryfy stosują się tylko do ich treści nie-USA.
