Populacja Abu Zabi osiągnęła 5,4 miliona do 2040 r., Ale nie doprowadzi do nieszczęść ruchu: ekspert wyjaśnia, dlaczego | Wiadomości światowe
Ponieważ przewiduje się, że populacja Abu Zabi wzrośnie do 5,4 miliona do 2040 r., Obawy dotyczące potencjalnego chaosu ruchu mogą wydawać się nieuniknione. Jednak eksperci ds. Transportu twierdzą, że emirat nie tylko przygotował się do tego wzrostu, ale z czasem może z czasem zobowiązać mniej zatorów ruchu dzięki proaktywnemu planowaniu.Rozmawiając z lokalnymi mediami Khaleej Timesem, Thomas Edelmann, założyciel i dyrektor zarządzający RoadSafetyuae, zaoferował optymistyczne perspektywy. Według Edelmanna Abu Zabi wykazało „bardzo, bardzo dobre zrozumienie, jak radzić sobie ze zwiększonym ruchem, co jest konsekwencją zwiększonej populacji”.Wskazał na globalne dane o zatorach opublikowanych w styczniu przez INRIX, firmę zajmującą się analizą ruchu, która obsługuje ten pogląd. Raport ujawnił, że w 2023 r. Przeciętny kierowca w Abu Zabi spędził zaledwie 19 godzin w ruchu przez cały rok, co czyni go jednym z najmniej zatłoczonych miast na całym świecie. Dla porównania, kierowcy w Dubaju spędzili 71 godzin w ruchu w tym samym okresie.„Więc Abu Zabi wykonuje jak dotąd świetną robotę” – powiedział.
Planowanie rozwoju: infrastruktura i technologia w synchronizacji
Edelmann wyjaśnił, że zator jest nie tylko problemem miejskim, jest to wymierny wynik planowania urbanistycznego, a Abu Dhabi konsekwentnie udowodniono, że jest w stanie dostosować wzrost infrastruktury do przyszłego popytu.„Będą dostosować wysiłki rozwoju infrastruktury drogowej, rozwinięcia zastosowanej technologii. Udowodnili, że w przeszłości będą to robić” – powiedział.Kluczową częścią strategii Abu Zabi jest integracja inteligentnej technologii i sztucznej inteligencji (AI) w planowaniu miejskim. Prowadząc symulacje napędzane AI, planiści mogą przewidzieć, gdzie zostaną zbudowane nowe obudowy i jak wpłynie to na przepływ ruchu.„Sztuczna inteligencja w tym kontekście z pewnością odgrywa dużą rolę w planowaniu urbanistycznym” – zauważył Edelmann. „Tak więc zostaną uruchomione symulacje w celu zrozumienia, gdzie Emirate zbuduje i rozszerzy infrastrukturę mieszkaniową. W rezultacie strumienie ruchu będą zasadniczo prezentowane i zostaną one wzięte pod uwagę planowanie i rozszerzenie istniejącej infrastruktury drogowej”.
Push for Transport masowy bez drogi
Podczas gdy obecny system działa dobrze, publiczny apetyt na transport masowy, który nie zależy od dróg szybko rośnie.„Ciągłe rozszerzenie systemu transportu publicznego, publicznego systemu transportu masowego, który idealnie nie powinien być związany z drogą, znajduje się na szczycie listy życzeń użytkowników dróg ZEA”-wyjaśnił Edelmann.Osoby dojeżdżające do pracy coraz częściej szukają opcji związanych z szyną, takich jak metra i pociągi, aby ułatwić ruch drogowy. Chociaż Abu Dhabi nie ma obecnie systemu metra, przeprowadzono wcześniej dyskusje na temat wprowadzania usług kolejowych, które uzupełniałyby jego istniejącą sieć autobusów i taksówek.Ta ambicja jest zgodna z szerszą wizją ZEA polegającą na zmniejszaniu uzależnienia od samochodu i inwestowania w zrównoważone i wydajne opcje transportu publicznego.
Porównania z innymi emiratami
Podczas gdy Dubaj i Sharjah często pojawiają się na nagłówkach problemów z ruchem drogowym, Edelmann uważa, że Abu Dhabi wyróżnia się.„Abu Dhabi jest pobłogosławiony w pewien sposób. Mamy dane, które zostały opublikowane nie tak dawno na temat ruchu. Jest to jedna z najbezpieczniejszych stolików na świecie. Znasz wąskie gardła w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, a Abu Zabi nie jest jednym z nich. Więc nie przewiduję żadnego wpływu – powiedział.Dokonał solidnego poparcia zarządzania transportem Emiratów:„Bardzo uczciwe jest założyć, że będą na szczycie rozwoju. Myślę, że istnieje bardzo mocne przesłanie o tym, że władze Abu Zabi naprawdę mają bardzo, bardzo dobry uścisk tego, co się dzieje, to, co wydarzyło się w przeszłości, a także w przyszłości”.
