. Tragedia helikoptera Hudson River Wskazuje na niewłaściwe zarządzanie prywatną firmą New York Helicopter Tour, ponieważ raporty ujawniły, że helikopter zgłosił problem mechaniczny kilka miesięcy wcześniej. Siemens Executive Agustin EscobarJego żona i troje dzieci zostali zabici, gdy helikopter złamał w powietrzu i przeszedł w mętną wodę rzeki Hudson kilka minut po lataniu.
Według danych Federal Administration Administratora lotnictwa niefortunnego samolotu Bell206L-4 Longranger IV, należących do nowojorskiego helikoptera, doświadczył problemu mechanicznego ze zgromadzeniem transmisji we wrześniu we wrześniu we wrześniu. Dokumenty pokazują, że skazany chopper został zbudowany w 2004 roku i zarejestrował już 12 728 godzin lotu, kiedy został zmuszony do naprawy.
Big Apple Company pojawiła się na radarze po tej niedawnej tragedii, ponieważ nie jest to pierwsza z udziałem firmy. Doświadczenie pilota i wrak helikoptera są również badane. Śledczy dokonają również przeglądu prac konserwacyjnych wykonanych na skazanym samolotom, w tym ukończeniu dwóch ostatnich dyrektywy w zakresie zdolności do bezpieczeństwa, które FAA wydano na helikoptery modelu Bell 206L.
Jakie dyrektywy wydały FAA dla modelu?
Agencja federalna wydała pierwszą dyrektywę w grudniu 2022 r. I wezwała do kontroli i możliwej wymiany głównych łopat wirnika modeli z powodu „rozwarstwiania” – problem z wewnętrznymi warstwami ostrza oddzielającego z powodu zmęczenia materialnego, uszkodzenia lub innych defektów.
Druga dyrektywa, wydana w maju 2023 r., Wymagała testowania i możliwego wymiany wałków wirnika ogona na ośmiu modelach, w tym tym zaangażowanym w czwartkowy śmiertelny wrak, według FAA, który wydał alert po tym, jak siekacz stracił napęd ogonowy z powodu awarii połączenia.
Co powiedział dyrektor generalny nowojorskiego helikoptera?
W 2013 r. Chopper Bell 206 niosący czterech szwedzkich turystów wylądował w Hudson, chociaż pilot i pozostali pasażerowie cudem przeżyli. W tym czasie dyrektor generalny firmy Michael Roth powiedział, że nie ma pojęcia, co się stało. Po ponownej czwartkowej tragedii Roth powiedział, że nie wiedział, co się stało. „Jedyne, co znam, oglądając film o upadku helikoptera, że główne łopatki wirnika nie były na helikopterze. I nie widziałem czegoś takiego przez 30 lat w biznesie w branży helikoptera” – powiedział.
