Latające taksówki w Zjednoczonych Emiratach Arabskich mogą teraz używać istniejących helikopadów wraz z helikopterami | Wiadomości światowe
W dużym skoku w kierunku integracji latające taksówki W codziennym transporcie Ogólny Urząd Lotnictwa Cywilnego ZEA (GCAA) wydał nowe ramy regulacyjne, które umożliwiają elektryczne samoloty startowe i lądujące (EVTOLS) oraz konwencjonalne helikoptery na działanie zamiennie na istniejących helipadach. Ten ruch został zaprojektowany w celu szybkiego rozwinięcia i przyjęcia rozwiązań zaawansowanej mobilności powietrznej (AAM) w całym kraju.Zgodnie z oświadczeniem przesłanym przez GCAA do lokalnego serwisu informacyjnego Khaleej Timesa w środę: „Ta innowacyjne ramy regulacyjne stanowi znaczący skok w integracji rozwiązań zaawansowanej mobilności powietrznej (AAM) do istniejących systemów lotniczych. Oferuje on opłacalny model rozwoju infrastruktury, przyspiesza aktywność operacyjną.„Ramy zasadniczo oznaczają, że latanie taksówki mogą teraz wystartować i lądować w istniejących helikopadach, usuwając potrzebę budowy zupełnie nowej infrastruktury dla tych futurystycznych samolotów.
Kluczowe głosy: wizja, gotowość i użycie strategiczne
Ta decyzja jest zgodna z ostatnimi udanymi lotami testowymi, które wykazują zarówno gotowość technologiczną, jak i wyrównanie regulacyjne.W zeszłym miesiącu Abu Zabi przeprowadził test testowy autonomicznego latająca taksówkaktóry wystartował z helikoptali terminala rejsowego w Abu Zabi i latał nad Abu Zabi Marina.We wcześniejszym wywiadzie dla Khaleej Timesa, Nikhil Goel, dyrektor komercyjny Archer Aviation, firma opracowująca „północę” taksówkę latającą, wyraziła silne poparcie dla wykorzystania bieżącej infrastruktury:„W Abu Zabi jest ponad 70 helikopterów. Istnieje świetna okazja – i, jak sądzę, nie musimy budować żadnej nowej infrastruktury, aby ta praca. Planujemy wykorzystać istniejące heliktyki, a następnie dodać elektryfikację tym obiektom, abyśmy mogli szybko uruchomić i skalować za pomocą minimalnego kapitału” – powiedział Goel.Saif Mohammed Al Suwaidi, dyrektor generalny GCAA, powiedział w środę:„() Ramy regulacyjne nie umożliwiają jedynie nowej technologii; na nowo definiują ewolucję lotnictwa. Odzwierciedla nasze zaangażowanie w innowacje w rozwoju ekosystemu wspierającego w celu rozwoju tego ważnego sektora i przyszłości, w której zaawansowana mobilność powietrza jest bezproblemowo zintegrowana z naszą infrastrukturą krajową”.Następnie opracował podejście o podwójnym zastosowaniu:„Umożliwiając podwójne zastosowanie między konwencjonalnymi podkładkami helikopterowymi a elektrycznymi pionowymi podkładami startowymi i lądowczymi, inicjatywa ta pomaga przyspieszyć terminy wdrażania, optymalizuje wykorzystanie infrastruktury i ustanawia pozycję ZEA jako lidera w wspieraniu zintegrowanego ekosystemu potwierdzającego przyszłość lotnictwa.”
Pierwszy lot w Dubaju Latającego taksówek
W tym tygodniu Dubaj był kluczowym kamieniem milowym w mobilności miejskiej z pierwszym lotem testowym taksówki opracowanej przez Joby Aviation. Test odbył się w placówce testowej Joby w Dubai Jetman Helipad w Margham, położonym wzdłuż Dubaju – Ain Road.Miasto przygotowuje się teraz do komercyjnego wprowadzenia do pierwszej połowy 2026 r., Dążąc do zapewnienia mieszkańcom i odwiedzającym usługę mobilności powietrznej premium.Mówiąc o potencjale, Mattar Al Tayer, dyrektor generalny i przewodniczący zarządu dyrektorów wykonawczych w Dubai’s Roads and Transport Authority (RTA), wcześniej podkreślił przewagę oszczędzającą czas te pojazdy:„Oczekuje się, że podróż z międzynarodowego lotniska w Dubaju do Palm Jumeirah ma potrwać zaledwie 12 minut, w porównaniu do około 45 minut samochodem”.
