Inżynierowie pociągów tranzytowych w New Jersey wchodzą w strajk, pozostawiając około 350 000 osób dojeżdżających do pracy w Lurch
New Jersey Transit Inżynierowie pociągów rozpoczęli strajk w piątek, pozostawiając około 350 000 osób dojeżdżających do pracy w New Jersey i Nowym Jorku, aby poszukać innych sposobów na dotarcie do miejsc lub rozważyć pozostanie w domu. Walkout pojawia się po ostatniej rundzie negocjacji w czwartek nie zawarła porozumienia. Jest to pierwszy strajk tranzytowy od ponad 40 lat i pojawia się miesiąc po tym, jak członkowie związku w przeważającej mierze odrzucili umowę o pracę z zarządem. „Przedstawiliśmy im ostatnią propozycję; odrzucili ją i odeszli z dwiema godzinami na zegarze” – powiedział Tom Haas, przewodniczący Bractwa Inżynierów Locomotive i Trainmen. CEO NJ Transit, Kris Kolluri, opisał sytuację jako „przerwanie w rozmowach”. „Z pewnością spodziewam się jak najszybciej odbierać te rozmowy” – powiedział pod koniec czwartku podczas wspólnej konferencji prasowej z gubernatorem New Jersey Phil Murphy. „Jeśli będą gotowi spotkać się dziś wieczorem, spotkam ich ponownie. Murphy powiedział, że ważne jest, aby „osiągnąć ostateczną umowę, która jest zarówno uczciwa dla pracowników, a jednocześnie przystępna dla osób dojeżdżających do pracy i podatników w New Jersey”. „Ponownie nie możemy zignorować rzeczywistości fiskalnej agencji” – powiedział Murphy. Według Unii ogłoszenie nastąpiło po 15 godzinach rozmów umownych nieprzetrzymanych. Linie pikiet mają rozpocząć się o 4 rano w piątek. NJ Transit – trzeci co do wielkości system tranzytowy w kraju – prowadzi autobusy i kolej w stanie, zapewniając prawie 1 milion podróży w dni powszednie, w tym do Nowego Jorku. Walkout zatrzymuje wszystkie pociąg do pracy w NJ Transit, które zapewniają mocno używane trasy transportu publicznego między stacją Penn w Nowym Jorku po jednej stronie rzeki Hudson i społecznościami w północnej New Jersey z drugiej, a także lotniskiem w Newark, które ostatnio zmagało się z nie powiązanymi opóźnieniami. Agencja ogłosiła plany awaryjne w ostatnich dniach, twierdząc, że planuje zwiększyć obsługę autobusów, ale ostrzegła jeźdźców, że autobusy tylko dodają „bardzo ograniczoną” pojemność do istniejących tras autobusów podmiejskich w Nowym Jorku w pobliżu stacji kolejowych i nie zaczną działać dopiero w poniedziałek. Agencja zawiera również umowę z prywatnymi przewoźnikami w celu prowadzenia usług autobusowych z kluczowych regionalnych lokalizacji parku i jazdy w okresie szczytów w dni powszednie. Agencja zauważyła jednak, że autobusy nie będą w stanie poradzić sobie z blisko tej samej liczby pasażerów – tylko około 20 procent obecnych klientów kolejowych – więc zachęcało ludzi, którzy mogliby to zrobić z domu, jeśli nastąpi strajk. Nawet groźba tego spowodowała zakłócenia podróży. Wśród niepewności agencja tranzytowa anulowała nabożeństwo i autobus na koncerty Shakira w czwartek i piątek na MetLife Stadium w New Jersey. Strony spotkały się w poniedziałek z federalną komisją mediacyjną w Waszyngtonie, aby omówić sprawę, a mediator był obecny podczas czwartkowych rozmów. Kolluri powiedział w czwartek wieczorem, że Rada Medialna zasugerowała niedzielne poranne spotkanie w celu wznowienia rozmów. Płace były głównym punktem przyczepności negocjacji między agencją a braterstwem inżynierów lokomotywy i trenerów, którzy chcą, aby jego członkowie zarabiają wynagrodzenie porównywalne z innymi kolejami pasażerskimi w okolicy. Związek twierdzi, że jej członkowie zarabiają średnią pensję w wysokości 113 000 USD rocznie i twierdzi, że można osiągnąć porozumienie, jeśli dyrektor generalny agencji Kris Kolluri zgodzi się na średnią roczną pensję w wysokości 170 000 USD. Jednak NJ Transit Leadership kwestionuje dane związku, mówiąc, że inżynierowie mają średni całkowity zysk w wysokości 135 000 USD rocznie, przy czym najwyższe osoby osiągają 200 000 USD. Kolluri i Murphy powiedzieli w czwartek wieczorem, że problem nie jest tak bardzo, czy obie strony mogą zgodzić się na wzrost płac, ale czy potrafią to zrobić na warunkach, które nie spowodowałyby innych związków, aby żądać podobnych wzrostów i stworzyć finansowo niewykonalną sytuację dla NJ Transit. Kongres jest uprawniony do interwencji i blokowania strajku i zmuszenia związku do przyjęcia umowy, ale prawodawcy nie wykazali gotowości do zrobienia tego, tak jak w 2022 r., Aby zapobiec krajowi strajku kolejowego. Związek zauważył, że w swoich szeregach w NJ Transit było stałe, gdy coraz więcej członków odchodzi, aby podejmować lepiej płatne prace na innych kolej. Liczba inżynierów tranzytu NJ zmniejszyła się z 500 kilku miesięcy temu do około 450 dzisiaj.
