Prezydent USA Donald Trump podpisał w środę zarządzenie wykonawcze, wdrażając 25% taryfę na wszystkie pojazdy motoryzacyjne wyprodukowane przez zagraniczne. Taryfa będzie skuteczna od 2 kwietnia.
„Będziemy bardzo uczciwi … Właściwie to będziemy mili. Nie byliśmy ładnie traktowani przez inne kraje, ale będziemy mili. Myślę, że ludzie będą mile zaskoczeni, ale to sprawi, że nasz kraj będzie bardzo bogaty” – powiedział prezydent po podpisaniu zamówienia.
Dyrektywa wywołała groźby Środki odwetowe Od partnerów handlowych przed dodatkowymi opłatami handlowymi zaplanowanymi na następny tydzień.
Wcześniejsze zagrożenie Trumpa na nałożenie taryf na samochody doprowadziło do znacznego spadku akcji motoryzacyjnych na rynkach azjatyckich podczas czwartkowego otwarcia. Premier Japonii Shigeru Ishiba wskazał, że jego administracja oceniała różne kontrataki.
Premier kanadyjski Mark Carney opisał taryfy Trumpa jako bezpośredni atak na kanadyjskich pracowników, ogłaszając spotkanie gabinetu na czwartek w celu omówienia kontraktów.
Podczas odprawy po stwierdzeniu Peter Navarro, starszy doradca handlowy i produkcyjny Trumpa, skrytykował praktyki handlowe zagraniczne, które, jak twierdził, przekształciło solidny sektor produkcyjny w Ameryce w operację zgromadzenia importowanych komponentów.
W szczególności skrytykował Niemcy i Japonię za utrzymanie produkcji komponentów o wysokiej wartości w ich granicach.
Od styczniowego powrotu do urzędu Trump ustanowił nowe taryfy na import od znaczących amerykańskich partnerów handlowych, w tym Kanady, Meksyku i Chin, wraz z istniejącymi obowiązkami stalowymi i aluminiowymi.
Najnowsze opłaty uzupełnią istniejące taryfy produktu, chociaż pojazdy wprowadzające umowę US-Meksyko-Canada mogą kwalifikować się do obniżonych stawek w oparciu o poziomy treści amerykańskiej.
Oprócz przemysłu motoryzacyjnego Trump rozważa również taryfy specyficzne dla sektora na farmaceutyki, półprzewodnik i drewno.
