Nauka jazdy Niemcy Te dni wymaga czegoś więcej niż tylko cierpliwości. To również wymaga dużo pieniędzy. Według największych Niemiec samochód Club, ADAC, uzyskanie prawa jazdy może kosztować w dowolnym miejscu od 2500 € (2 839 USD) do 3500 € – w niektórych przypadkach, jeszcze więcej. Dla młodych ludzi, wciąż w edukacji, staje się luksusem.
Chociaż prawo jazdy uzyskane w jednym kraju UE jest ważne w całym bloku, sposób, w jaki tam się dostajesz, jest nadal regulowany na szczeblu krajowym. Każdy kraj ma swój własny napędowy Koncepcja szkoły, która z kolei określa cenę.
W Niemczech, Edukacja jazdy jest obszerny i ściśle regulowany przez prawo. Uczniowie muszą ukończyć co najmniej 14 sesji teorii i 12 praktycznych lekcji jazdy. Natomiast Polska oferuje bardziej kompaktowy i mniej ściśle regulowany program, w którym licencja może kosztować zaledwie 600 EUR.
Wezwania do reformy stają się coraz głośniejsze. Florian Müller, rzecznik ds. Polityki transportowej dla centralnej partii CDU, jest jednym z tych, którzy dążyli do „współczesnej i nowoczesnej edukacji jazdy”, która jest zarówno przystępna cenowo, jak i odzwierciedla obecną rzeczywistość drogową. W końcu „samochód jest nadal najważniejszym trybem transportu” w Niemczech, a wiele osób zależy od posiadania licencji, powiedział DWLler.
„Jazda w Niemczech to przywilej”
Varsha Iyer zbyt dobrze to wie. Pochodząca z Indii przeprowadziła się do Niemiec w 2018 r., Aby studiować. Jej podróż do uzyskania licencji była emocjonalnie wyczerpująca i wyczerpująca finansowo. Jednocześnie było to nieuniknione, ponieważ trudno było dostać się z jej domu do miejsca studiowania w mieście Düsseldorf bez samochodu.
Aby zapłacić za lekcje jazdy, Iyer pracował w niepełnym wymiarze godzin w piekarni podczas nauki. Zdała test teorii podczas swojej pierwszej próby, ale pięć razy nie udało się egzaminu praktycznego.
„Głównym winowajcą było to, że warunki testowania były dość surowe”, powiedziała DW. „Rozumiem potrzebę wysokich standardów”, powiedziała, ale dodała, że nie odzwierciedlają sposobu, w jaki ludzie prowadzą.
W sumie jej licencja kosztowała ponad 5000 € – całe jej oszczędności.
Proces ten jest szczególnie trudny dla migrantów, takich jak Varsha, którzy napotykają bariery językowe i pochodzą z bardzo różnych systemów ruchu. „Jazda w Niemczech jest wyraźnie przywilejem” – powiedziała. „Bardzo niewiele osób ma nieograniczoną liczbę zasobów, aby płacić za ponowne ponowne powtórzenie”.
Uzyskanie licencji za granicą – – nie jest to tak naprawdę opcja
Ze względu na wysokie koszty więcej osób w Niemczech rozważa egzamin na prawo jazdy za granicą, na przykład w krajach, takich jak Polska.
Ale to nie jest takie proste, ostrzega rzecznika ADAC Kathariny Luca. „Ludzie często zapominają, że musisz mieszkać w kraju przez co najmniej 185 dni, aby uzyskać tam licencję. A potem są dodatkowe koszty podróży i zakwaterowania”, powiedziała DW.
Luca uważa, że prawdziwe rozwiązanie polega na reformowaniu systemu w Niemczech, aby uczynić lekcje jazdy bardziej dostępne.
Dla Florian Müller, szkolenie Proces zapewnia punkt odniesienia. „Widzimy, że zdobycie licencji zajmuje znacznie dłużej” – powiedział rzecznik CDU.
Według statystyk Tüv Association, grupy standardów bezpieczeństwa, prawie jeden na dwóch kandydatów nie zawodzi testu teorii-najwyższy w historii. Wskaźnik awarii testu praktycznego również rośnie, a ponad jedna trzecia nie przechodzi.
Ćwicz napędza cenę
Niemieccy ministrowie transportu państwowego starają się teraz uprościć część teorii szkolenia. Jednak Kurt Bartels, przewodniczący stowarzyszenia instruktorów napędowych w północnej części Ren-Westphalia, wątpią, czy to sprawi, że będzie to prawo jazdy tańsze. W końcu rejestracja testu teorii kosztuje zaledwie 25 €. „To, co naprawdę zwiększa koszty, to liczba lekcji jazdy, którą potrzebują ludzie” – powiedział DW.
„Nasza klienci zmieniła się. Młodzi ludzie nie patrzą już na drogę, ale na smartfony. Przychodzą do nas i nie mają już świadomości ruchu” – powiedział Bartels.
Sytuacja ruchu stała się również znacznie bardziej złożona w ostatnich latach. Radzenie sobie z nowymi użytkownikami dróg, takimi jak E-Scooters lub zaawansowane systemy pomocy kierowcy, wszystkie muszą być brane pod uwagę podczas szkolenia. To wszystko kosztuje pieniądze.
Ponadto szkoły prowadzące walczą z rosnącymi czynszami, kosztami pojazdu i brakiem wykwalifikowanych instruktorów.
Czy symulatory jazdy są odpowiedzią?
Jednym z proponowanych rozwiązań jest włączenie symulatorów jazdy do programów szkoleniowych. Podstawowe techniki, takie jak zmiany biegów lub sprawdzanie martwych punktów, można praktycznie nauczyć.
Müller uważa, że przy mniejszej liczbie dostępnych instruktorów symulatory mogą pomóc złagodzić ciężar. Możesz rozważyć „jakie zadania może wykonać tylko instruktor jazdy i jakie części mogłyby być potencjalnie obsługiwane przez maszynę”.
W krajach takich jak Francja symulatory są już ustaloną częścią programu nauczania. Ale w Niemczech wciąż czekają na oficjalne uznanie.
Bartels pozostaje sceptyczny: „Jeśli korzystasz z symulatora, nadal musi być nadzorowany przez instruktora” – podkreśla. „I żaden symulator nie może zastąpić prawdziwej jazdy-zwłaszcza jeśli chodzi o autobhn lub nocną jazdę”.
Między ambicją a rzeczywistością
Niedawna propozycja Floriana Müllera o uczynieniu licencji była bardziej przystępna dla Bundestag. Jednak presja na działanie jest montowana. Od 2020 r. Koszt szkoły jazdy i egzaminów wzrósł o 38%, znacznie wyprzedzając inflację.
„Być może nasza edukacja jazdy jest droga, ale jest również bardzo dokładna”, mówi rzecznik ADAC Luca, dodając: „Jednocześnie widzimy, że inne kraje z tańszymi programami szkoleniowymi niekoniecznie mają wyższe wskaźniki wypadków”.
Na przykład Austria pozwala uczniom wykonywać prywatne jazdy z wykwalifikowanym dorosłym, system, który oszczędza pieniądze na lekcjach zawodowych. Jednak w Niemczech prawo jazdy pozostaje „przywilejem, który otwiera drzwi do innych przywilejów” – myśli Varsha Iyer. „Jeśli możesz sobie na to pozwolić, jesteś na korzyść. Jeśli nie, kierownica pozostaje poza zasięgiem”.
