Chiny i Indonezja zgadzają się zwiększyć współpracę bezpieczeństwa morskiego na Morzu Południowochińskim pomimo napięć |
TAIPEI, Tajwan: Indonezja i Chiny powiedziały w poniedziałek, że zobowiązali się do współpracy morskiej promującej bezpieczeństwo na Morzu Południowochińskim, wśród długoletnich indonezyjskich podejrzeń dotyczących działań Chin w wodach kontrolowanych przez Dżakarta.
Strony zgodziły się współpracować w budowaniu infrastruktury, rozwoju minerałów i wspólnego bezpieczeństwa, a ostatnie jest najbardziej znaczące ze względu na obawy Indonezji o rozwój chińskie w pobliżu Natuna Island Group Na Morzu Południowochińskim, które Pekin twierdzi praktycznie w całości.
Podczas gdy żadna ze stron nie wspomniała bezpośrednio na wyspach, chiński minister spraw zagranicznych Wang Yi powiedział, że urzędnicy zgodzili się jeszcze bardziej zwiększyć współpracę bezpieczeństwa w kompleksowy i zrównoważony sposób.
„Zwiększymy współpracę organów ścigania i bezpieczeństwa w celu wspólnego zwalczania współpracy międzynarodowej (niesłyszalnej)” – powiedział Wang po pierwszym wspólnym spotkaniu ministrów zagranicznych i obrony z dwóch stron w Pekinie.
„Zgodziliśmy się, że zabezpieczenie pokoju i stabilności na Morzu Południowochińskim jest zgodne z interesami wszystkich stron, i ustanowimy przykład współpracy morskiej” – powiedział Wang, dodając, że Strażnicy Wybrzeża podpisali memorandum zrozumienia na temat zrozumienia. Bezpieczeństwo morskie i bezpieczeństwo.
Indonezja graniczy ze strategiczną drogą wodną, dzięki której około 5 bilionów dolarów w światowym handlu przechodzi rocznie, ale nie jest to formalnie jedna z sześciu stron, które dzielą nakładające się roszczenia morskie z Chinami. Takie spory wzbudziły obawy przed większym konfliktem, który może postawić Chiny i USA na kursie kolizyjnym.
Mimo to najbardziej wysunięte na południe roszczenie terytorialne w Chinach leży w obrębie 370-kilometru Indonezji (200-milowej mili) ekskluzywnej strefy ekonomicznej oraz indonezyjskich patroli bezpieczeństwa rutynowo odjeżdżających lub chwytania chińskich łodzi rybackich, podsycając napięcia między krajami. Tymczasem urzędnicy w Dżakarcie zastanawiają się nad planami Pekinu dotyczących sieci wyspy Natuna, których część leży w „dziewięcioosobowej linii” Chin, którą wykorzystuje do z grubsza wyznaczenie roszczeń do większości Morza Południowochińskiego.
Chińskie statki straży przybrzeżnej eskortowały statki rybackie – z których niektóre z nich zostały skonfrontowane przez indonezyjską straż przybrzeżną – podczas gdy Indonezja zwiększyła liczbę patroli i wielkość garnizonów na setkach rozproszonych wysp.
W ubiegłym roku, podczas wizyty państwowej prezydenta Indonezji Prabowo Subianto, strony zobowiązały się do „wspólnego rozwoju morskiego” w okolicy, nie miały wpływu na roszczenia o suwerenność, najwyraźniej nieco uspokajając sytuację.
Choć wydawało się, że dotyczy to głównie możliwości ekonomicznych, chińskiego ministra obrony Adm. Dong Jun w poniedziałek powiedział, że strony zgodziły się również zwiększyć komunikację i zorganizować wspólne ćwiczenia przeciwdziałające terroryzmowi jeszcze w tym roku.
Morze Południowochińskie, zwłaszcza jego części leżące w pobliżu Indonezji, czasami stało się znane z piractwa, w którym statki są odmalowane, przemianowane i zmieniają tożsamość elektroniczną w niezliczonych portach i wyspach na archipelagu.
Indonezyjski minister spraw zagranicznych Sugiono i minister obrony Sjafrie Sjamsoeddin w dużej mierze powtórzyli komentarze chińskich stron, podkreślając ich wspólne pragnienie wygładzania podziałów gospodarczych i bezpieczeństwa.
„Zgodziliśmy się również zjednoczyć się z terroryzmem, brutalnym ekstremizmem i cyberbrakcjami i podzieliliśmy obawy dotyczące zagrożenia Przestępczość transnarodowa W regionie, który coraz bardziej atakuje naszych obywateli ” – powiedział Sugiono, który podobnie jak wielu Indonezyjczyków używa tylko jednej nazwy.
Sugion powiedział, że Indonezja jest również w trakcie ustanowienia konsulatu w południowo -zachodnim chińskim mieście Chengdu, które ma bliskie stosunki z Azją Południowo -Wschodnią.
W ostatnich latach rozkwitły więzi gospodarcze Indonezji z Chinami. Chiny stały się największym partnerem handlowym w Indonezji i zaorały miliardy do dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak szybka kolejowa Dżakarta-pasmowa linia kolejowa i Cirata, największy pływający projekt energii słonecznej w Azji Południowo-Wschodniej, na zbiorniku w Jawie Zachodniej, 130 kilometrów (80 mil) od stolicy, Jakarta.
Pojawiły się nieporozumienia w sprawie cen i harmonogramu projektów, ale Chiny zostały zdeterminowane, aby przestrzegać ich zgodnie z charakterystyczną inicjatywą „Belt and Road” prezydenta XI Jinpinga, aby budować infrastrukturę w całym regionie.
Strategia chińska na Morzu Południowochińskim było radzenie sobie z każdym roszczeniem indywidualnym, unikając jednocześnie zjednoczonego frontu, a także wracanie do zobowiązań, takich jak nie militaryzacja wysp wykonanych przez ludzi w obszarze, w jakim kontroluje.
