Black Hawk Pilot Rebecca Lobach nie słuchała swojego drugiego pilota, zanim zderzyła się z American Airlines Flight
29 stycznia USA odnotowały najgorszą tragedię lotniczą, gdy helikopter Black Hawk zderzył się z samolotem American Airlines nad rzeką Potomac w pobliżu krajowego lotniska Ronalda Reagana, zabijając wszystkich na obu samolotach. Trzy miesiące po tragedii dochodzenie New York Times ujawniło teraz, że nie było jednego błędu, które doprowadziły do nieszczęścia, ale za śmiertelną katastrofą spóźniono się na nieszczęście.
Pilot Black Hawk nie posłuchał jej drugiego pilota
Załoga armii prowadziła coroczną ocenę kapitana Rebecca M Lobacha, aby zapewnić, że jej umiejętności pilotowania helikoptera były na równi. Jej zadanie tej nocy dotyczyło warunków scenariusza, w którym członkowie Kongresu lub inni starsi urzędnicy państwowi mogą być konieczne przeprowadzone ze stolicy kraju w przypadku ataku, podał raport NYT.
Jej instruktor był jej instruktorem Andrew Loyda Andrew Loyda. W ostatnich kilku sekundach przed uderzeniem oficer darancy powiedział kapitanowi Lobachowi, że kontroler ruchu lotniczego chciał, żeby skręciła w lewo. Ale nic nie wskazywało na to, że skręciła w lewo.
Black Hawk prawdopodobnie nie widział lotu American Airlines
Kontroler ruchu lotniczego oznaczył odrzutowiec American Airlines, ale załoga Black Hawk prawdopodobnie nie wykryła go lub nie mogła się przestawić do bezpieczniejszej pozycji.
Kontroler mógł dać bardziej pilne ostrzeżenie
Kontroler powiadomił Black Hawk o samolocie American Airlines, ale nie wydał jasnych, pilnych instrukcji, powiedział raport śledczy, powołując się na ekspertów lotniczych. Gdy dwa samoloty zbliżyły się do siebie, kontroler wydał instrukcję dla załogi helikoptera: przejdź za samolotem. Mógł powiedzieć The Black Hawk Crew, w której ustawiono Flight 5342 i w jaki sposób był związany.
Ponadto kontroler nie powiadomił pilotów amerykańskich linii lotniczych.
Komunikacja radiowa załamała się
W raporcie stwierdzono, że niektóre instrukcje kontrolera zostały odcięte i prawdopodobnie piloci Black Hawk nie słyszeli, co powiedział kontroler.
Kontroler wykonał skomplikowaną kombinację
Raport NYT powiedział, że kontroler zbliża się do końca jego zmiany i wykonał bardzo skomplikowaną i ryzykowną kombinację. Trasa, którą leciał helikopter, a pas startowy odrzutowiec używał do lądowania, stanowiła niebezpieczną kombinację.
Landowanie lotu 5342 z Wichita, Kan., Miało być częścią tego manewru. Aby go wyciągnąć, kontroler najwyraźniej postanowił wylądować, że lot nie na powszechnie używanym pasie startowym 1, ale mało używany pas startowy 33, który jest wąską przestrzenią pionową między nachyleniem lądowania dla strumienia i maksymalną wysokością, na której helikoptery przy użyciu określonej trasy, zwanej trasy 4, może latać.
