Calmatters chciał zrozumieć, w jaki sposób Kalifornia radzi sobie z niebezpiecznymi kierowcami. Kiedy zaczęliśmy się w to szukać, stwierdziliśmy, że chociaż przeprowadzono badania nad rozwiązaniami infrastrukturalnymi, technologicznymi i inżynierskimi, niewiele badań nad kierowcami, którzy powodują złe wypadki.
Poprosiliśmy więc Departament Pojazdów Samochodowych w Kalifornii o dane dotyczące kierowców zaangażowanych w śmiertelne i poważne zderzenia. Agencja stwierdziła, że dostarczenie takich danych będzie kosztować tysiące dolarów i zajmie wiele, wiele miesięcy. Jeden powód: DMV musiałby zapłacić zewnętrznym ekspertom technicznym, aby zapytać o własną bazę danych, która pochodzi z „późnych lat siedemdziesiątych i jest zbudowana, przynajmniej częściowo, w języku programowania, który sięga lat 50.” – powiedział Joseph Chapman, adwokat z agencją.
Następnie próbowaliśmy uzyskać raporty o wypadkach z miast, ale nie zawsze są to rejestry publiczne.
Jako obejście poszliśmy do wszystkich 58 biur prokuratorów okręgowych w państwie i poprosiliśmy o listy zabójstwa pojazdów i spraw zabójstw złożonych od 2019 r. Do początku ubiegłego roku. To podzbiór śmiertelnych wypadków. Wydaje się, że około 1 na 5 śmiertelnych zderzeń prowadzi do sprawy karnej w Kalifornii.
Dokumenty stanowiły podstawę do badania, który powodował śmiertelne wypadki. Ale to tylko listy. Nie opowiedzieli nam historii każdej sprawy. Aby zrozumieć szczegóły, musielibyśmy przejrzeć akta sądowe. Jednak nie ma scentralizowanego systemu dla kalifornijskich akt sądowych. Musielibyśmy je osobiście przejrzeć.
Wysłaliśmy zespół dziewięciu reporterów do sądu w całym stanie, aby przeglądać ponad 3600 plików spraw, na papierze lub z terminalu komputerowego w sądzie.
Byliśmy w stanie zrobić tę recenzję dla wszystkich powiatów oprócz dwóch, które miały przypadki zabójstwa. Biuro prokuratora okręgowego Santa Cruz Jeffrey Rosell było jedynym, który odmówił wydania listy spraw. San Bernardino dostarczyła nam listę, ale nie byliśmy w stanie przejrzeć konkretnych spraw – około 300 – z różnych powodów: pliki nie były dostępne w sądzie, obrazowane dokumenty nie zostały przesłane do portali publicznych w sądzie, a urzędnik powiedział, że biuro straciło naszą prośbę o informacje na temat skarg karnych.
Wreszcie musieliśmy zrozumieć rejestry jazdy ludzi odpowiedzialnych za zabójstwo.
Zgodnie z prawem stanowym pewne informacje o rejestrze kierowcy są publiczne. Zasadniczo obejmuje to wypadki i cytaty w ciągu ostatnich trzech lat, DUI w ciągu ostatnich 10 lat oraz informacje na temat wszelkich zawieszeń lub odwołania, które obowiązują lub zostały niedawno zniesione. Chociaż zapisy nie są szczególnie pomocne w identyfikowaniu długoterminowego wzorca lekkomyślnej jazdy, pokazują ostatnie incydenty i obecny status prawa jazdy.
Tysiące wniosków z DMV w sprawie dokumentacji kierowców, wykorzystując informacje zebrane z rejestrów sądowych, takich jak numery prawa jazdy i daty urodzenia. (Nie byliśmy w stanie wyszukiwać niektórych oskarżonych, ponieważ portal internetowy żądania rekordów pozwala tylko na wyszukiwanie określonej długości – nazwiska niektórych kierowców były po prostu zbyt długie. W innych przypadkach możliwe, że mieliśmy złe prawo jazdy lub inne informacje, które nie pasowały do tego, co jest w bazie danych DMV.) Ostatecznie, byliśmy w stanie uzyskać płyty DMV za więcej niż 2 600 motorów z programowym charakterem i misja misji i zabójcy misji i misja. Od 2019 roku.
Ręczne wprowadzanie informacji z raportów do naszej bazy danych śmiertelnych sterowników, byliśmy w stanie dostrzec trendy.
Następnie skontaktowaliśmy się z urzędnikami, ekspertami, rodzinami ofiar, prokuratorami, prawnikami i kierowcami oskarżeni o spowodowanie śmiertelnych wypadków. Skontaktowaliśmy się z adwokatem lub oskarżonym – często oba – w każdym przypadku wspomnianym w historii. O ile nie odnotowano w historii, albo odmówili rozmowy z nami, albo nie odpowiedzieli.
To jest Pierwsza historia z ciągłej serii, która patrzy na śmiertelnych kierowców w Kalifornii i problemy systemowe, które prowadzą do tak wielu zgonów na jezdzie. Jeśli masz wskazówkę, wyślij e -mail do reportera o Robert@calmatters.org.
Link źródłowy
