Propozycja Kalifornii dałaby pracowników koncertów prawo do zrzeszania się

Po latach walki z firmami koncertowymi związki zawodowe w Kalifornii chcą po raz kolejny rozszerzyć prawa pracowników-tym razem, umożliwiając kierowcom jazdy na związki.

I jak w przeszłości, oczekuj stromego sprzeciwu przedsiębiorstw.

Wspierany przez Międzynarodową Związek Pracowników Kalifornii, Demokratyczni prawodawcy zaprezentowali wtorek środek, który pozwoliłby kierowcom na targowanie się z firmami takimi jak Uber i Lyft w celu uzyskania lepszych wynagrodzeń i świadczeń, co stanowi krok w kierunku większej ochrony pracowników koncertów.

„Obejmujemy zasady, że cała praca ma godność” – powiedziała Buffy Wicks Oakland AssembLymember, która wprowadziła Bill montażowy 1340, Na wtorkowej konferencji prasowej. „Obejmujemy prawo każdego pracownika, aby naprawdę mieć głos”.

SEIU powiedział, że ponad 600 000 kierowców jazdy w całym stanie skorzystałoby, jeśli przepisy zostaną przyjęte i podpisane.

Uber powiedział w oświadczeniu, że proponowane przepisy sprawią, że przejażdżki w Kalifornii „zagrażają elastycznym zadaniom tysiące”.

„Kierowcy byli jasni: chcą pozostać niezależni i zachować swobodę wyboru, kiedy i jak działają, z dostępem do znaczących korzyści”, oświadczył.

Rzecznik Lyft, CJ Macklin, odmówił powiedzenia Calmatters, gdzie firma stoi na środku, ale powiedziała to Propozycja 22Zatwierdzony przez wyborców w 2020 r. Odzwierciedlał wolę wyborców i że firma pracuje nad „poprawą doświadczenia kierowców”.

Wysiłek związkowy pracowników odzwierciedla zatwierdzony przez wyborców Środek do głosowania w MassachusettsPierwszy stan, który daje sterowcom aplikacji prawo do negocjacji zbiorowych.

Uber i Lyft do tej pory wygrali bitwę pracy

W Kalifornii wysiłki pojawiają się prawie pięć lat po tym, jak firmy ds. Drogów zablokowały próbę uznania pracowników koncertów za pracowników.

Prawo stanowe, które weszło w życie w 2020 r., Znane jako AB 5Prawdopodobnie uprawszyłby tych pracowników do świadczeń bezrobotnych, płacy minimalnej i innych. Ale firmy koncertowe Walczyłem w sądzie I wylał ponad 200 milionów dolarów do Prop. 22. Wyborcy zatwierdzili środek do głosowania, aby utrzymać pracowników koncertów jako niezależnych wykonawców, podczas gdy firmy obiecały lepsze świadczenia w tym samym roku. Firmy takie jak Lyft, Uber, Doordash i Instacart wydały dziesiątki milionów dolarów – Ponad 10 -krotność opozycji – na poparcie Prop. 22. Po jego przejściu, Firmy koncertowe podniosły swoje ceny.

Ale żadna agencja państwowa nie była egzekwowanie Prop. 22 Od czasu, gdy weszło to w życie, pozostawienie pracowników czekających lata w nadziei, że ich skargi na wynagrodzenie i świadczenia zostaną rozwiązane.

Przejście Prop. 22 zgasiło nadzieję, że pracownicy koncertów zostaną uznani za pracowników w Kalifornii, powiedziała Lorena Gonzalez Fletcher, prezes Federacji Pracy Kalifornijskiej, która jest autorem AB 5 jako członka ustawodawstwa. Powiedziała, że ​​tegoroczna propozycja jest druga najlepsza dla pierwotnego prawa.

„Uważamy, że prawo do zbiorowego negocjacji wokół wielu problemów, ponieważ niezależni wykonawcy jest znacznie lepsze niż nic”, powiedziała w wywiadzie. „Popieramy to, ale oczywiście nie jest to, na co pierwotnie liczyliśmy”.

Podczas wtorkowego wydarzenia wielu kierowców jazdy uznało Prop. 22 pusta obietnica od firm takich jak Uber i Lyft, argumentując, że firmy nie osiągnęły lepszych wynagrodzeń i korzyści.

„Teraz jesteśmy tylko ich producentami pieniędzy”-powiedział Francisco Magdaleno, kierowca jazdy od dziewięciu lat w Los Angeles. „Właśnie dlatego uwielbiamy mieć związek. Chcę, aby nas kierowcy mogli negocjować, poprawić sytuację dla wszystkich”.

Jednak szczegóły pozostają niejasne: środek nie określa, którzy kierowcy będą kwalifikowani do negocjacji zbiorowych lub ile głosów potrzebowałby od członków unia.

Niektórzy zwolennicy siły roboczej uważają, że prawodawcy powinni pójść dalej, aby chronić pracowników, takich jak ustalenie podłogi płacy minimalnej lub wyraźne ochrona prawa pracowników do strajku.

Język prop. 22 gwarantował, że firmy zapłacą sterowniki 120% płacy minimalnej, co przełożyło się na Płatności od 5,64 USD do 27,58 USD za godzinę. Moore powiedział, że to było zbyt niskie.

„Jeśli zamierzasz nazwać to podłogą płacową, jest to naprawdę loch płacowy”, powiedziała, argumentując, że nowe przepisy powinny również ustawić wyższą podłogę płacową dla kierowców.

Oczekuje się, że propozycja zostanie wysłuchana w komitetach montażowych za kilka tygodni.

Reporter gospodarki Calmatters Levi Sumagaysay wniósł raportowanie.