Kalifornia może podnieść dokumentację dealerów samochodów „śmieciowe opłaty”

Senat Kalifornii w przeważającej mierze – z dwustronnym wsparciem – zatwierdzone przepisy, które pozwoliłyby sprzedawcom samochodów na pobieranie kupujących do 500 USD dodatkowych na każdy zakup pojazdu, rażące odejście z obietnic, które obie strony dokonały w tym roku na obniżenie kosztów dla Kalifornijczyków.

Przeciwnicy ustawy powiedzieli, że byli zszokowani, senatorowie zlekceważy ich przyrzeczenie, dodając więcej „śmieci”.

„Jest to przeciwieństwo oszczędzania pieniędzy dla ludzi” – powiedziała Rosemary Shahan z Konsumenci z powodu niezawodności i bezpieczeństwa automatycznego. „Nie ma na to dwóch sposobów. To tylko przynosi korzyści sprzedawcom samochodów kosztem kupujących samochody. To wszystko”.

Jednak we wtorek tylko jeden senator głosował przeciwko Senat Bill 791 To podniosłoby opłaty dealerzy samochodów, mogą pobierać opłaty za przetwarzanie dokumentów o 415 USD z obecnego ograniczenia do 85 USD za nowy lub używany pojazd. Propozycja pozwoliłaby dealerom naliczyć nawet 1% ceny zakupu pojazdu, do 500 USD. Według firmy badawczej rynkowej średnia cena nowego pojazdu w USA wyniosła 48 656 USD Cox Automotive.

W ostatnich latach prawodawcy mają podjął cel na podobnych tak zwanych „śmieciach” lub „ukrytych” opłatach, wymagające przedsiębiorstw Aby być bardziej na ich temat, aby klienci nie są zaskoczeni ostateczną ceną.

Kalifornijscy dealerzy samochodów twierdzą, że muszą być w stanie podnieść opłaty w celu pokrycia rosnących kosztów związanych z przetwarzaniem dokumentów wymaganych do zakupu pojazdu, w tym dokumentów pożyczki, rejestracji Departamentu Pojazdów Samochodowych i formularzy ochrony oszustw. Opłaty są pobierane osobno od ceny zakupu.

Dealerzy twierdzą, że muszą zwiększyć opłaty

Anthony Samson, lobbysta Kalifornijskiego Stowarzyszenia Dealerów New Car, powiedział w kwietniu komitetowi ds. Transportu Senatu, że ustawodawca nieustannie przekazuje nowe przepisy, które zwiększają koszty dealerów samochodów i innych firm z Kalifornii. Inne firmy mogą odzyskać podobne koszty poprzez opłaty za usługi, ale dealerzy nie mogą, powiedział.

Inne firmy mogą dostosowywać opłaty, ale dealerzy samochodów „muszą nadal wrócić do ustawodawcy, aby (oni) mogą to zrobić” Samson powiedział. „Jeśli wierzymy, że możemy po prostu odzyskać nasze koszty i cenę pojazdu, zapewniam cię, że nie będzie nas tu dzisiaj, prosząc o wsparcie w sprawie tego środka”.

Głosowanie pojawia się wśród doniesień Dealerzy samochodowi stosują kreatywne taktyki Aby utrzymać zyski bez podnoszenia cen naklejek, aby zrekompensować oczekiwane taryfy administracji Trumpa.

Według prawodawców stowarzyszenie New California New Car Dealers przekazało co najmniej 2,9 miliona dolarów od 2015 r. Baza danych demokracji cyfrowej.

Grupa ma sojusznika w Sen. Dave CorteseDemokrata z San Jose, który jest autorem ustawy w imieniu dealerów samochodowych. Według Digital Democracy otrzymał co najmniej 7 000 USD na darowizny kampanii od stowarzyszenia dealerskiego.

W wywiadzie dla Calmattersa w środę Cortese przyznał, że „nie jest idealne”, że ustawodawstwo podniosą koszty zakupu pojazdu, ale powiedział, że jest to konieczne, ponieważ dopuszczalna opłata nie dotrzymała rosnących kosztów Kalifornii. Powiedział, że on i jego koledzy prawodawcy nadal zobowiązują się do obniżenia kosztów, powołując się na inne przepisy, które Senat uchwalił w zeszłym tygodniu.

Powiedział, że program przystępności cenowej „nie jest sztuczką”. „Bardzo poważnie podchodzimy do kwestii przystępności cenowej”.

Powiedział, że współpracuje ze Stowarzyszeniem Dealerów w celu obniżenia pułapu opłat, gdy rachunek zostanie wysłuchany na Zgromadzeniu, zauważając, że aby dostać gubernatora Gavina Newsoma, aby podpisać go „Będziemy musieli to uzasadnić w ciągu najbliższych kilku miesięcy i będziemy musieli być bardziej wymagające”.

Siedmiu republikanów, w tym sen. Brian JonesRepublikański przywódca Senatu głosował na to. Jones, który wielokrotnie krytykował Demokratów za to, że Kalifornia jest zbyt drogim, nie komentował. Według Digital Democracy Jones otrzymał co najmniej 28 700 USD od stowarzyszenia dealerów samochodów.

Republikański sen Roger Nielloktórego rodzina jest właścicielem dealerów samochodowych w rejonie Sacramento, wycofała się z głosowania, mówiąc, że ustawa „bezpośrednio wpływa na mój biznes w sektorze prywatnym”.

Prawo zwolniłoby państwo od płacenia opłaty, gdy kupuje pojazdy za swoją flotę.

Dwudziestu demokratycznych senatorów, w tym prezydent Sen. Mike McGuiregłosował za środkiem. McGuire otrzymał od 2016 roku co najmniej 13 000 USD od dealerów samochodów. Nie wyjaśnił swojego głosowania we wtorek, a jego rzecznik nie udostępnił go na rozmowę kwalifikacyjną.

Niektórzy Demokraci odpychają „śmieciowe opłaty”

Demokratyczny sen. Henry Stern był jedynym senatorem, który głosował „nie” na ustawie. W e -mailu powiedział, że sprzedawcy samochodów podważyli wysiłki Kalifornii chronić konsumentów oraz środowisko, w tym lobbing ciężko dla Senat USA w celu uchwalenia przepisów federalnych Ma to na celu zablokowanie mandatów pojazdów elektrycznych w Kalifornii.

„Dealerzy samochodów nie zaskoczyli zaufania, aby uzasadnić ten znaczący wzrost opłaty za śmieci” – powiedział Stern. „Złe zachowanie nie powinny być nagradzane”.

Garstka senatorów powiedziała, że ​​ma zastrzeżenia do ustawy, ale nie głosowali, co liczy się to samo, co głosowanie „nie”. Jak donosi CalmattersPowszechna praktyka nie głosowania w Kapitolu pozwala prawodawcom uniknąć odpowiedzialności – i wybuch od grup interesów pieniężnych.

Jednym z senatorów, którzy nie głosowali we wtorek, był sen. Carolyn MenjivarDemokrata reprezentujący obszar Van Nuys.

Nie wyjaśniła swojego uzasadnienia nie głosowania we wtorek. Ale kiedy ustawa była przed Komitetem ds. Transportu w kwietniu, powiedziała, że ​​podejrzewała, że ​​dealerzy samochodów dodają „dodatkowe śmieciowe opłaty” do kosztu zakupu samochodu, ale nie obniżyliby ceny zakupu – ani ich zysków.

„Jeśli chcemy pomóc codziennym Kalifornijczykom w przystępnej cenie, dlaczego szukamy pomocy branży, która zarabia zdrowy zysk?” powiedziała. „A Kalifornijczycy nadal krzyczą na nas, mówiąc, że nie stać na to”.

Nie głosowała też na tej rozprawie.