Jeśli zapytamy odwiedzających miasto, co najbardziej zauważają, ich odpowiedzi mogą obejmować budynki, ulice, pojazdy, ogrody i zabytki. Chociaż miasto nie może istnieć bez budynków, same budynki nie mogą istnieć bez ulic.
Ulice są dla miasta, jakie naczynia krwionośne są dla ciała. Ale czy są wystarczająco znaczące, aby skupić się na trzydniowej konferencji? Głosujący sukces wydarzenia „Namma Raste” (oznaczające „nasze ulice”), które odbyło się w Bengaluru w dniach 20–22 lutego 2025 r., Sugeruje, że są.
Zorganizowana przez BBMP, City Corporation, we współpracy z Wri India, World Resource Institute, była to druga edycja Namma Raste. Wydarzenie to miało Wri India jako partnera wiedzy, wraz z 65 innymi współpracownikami organizacji akademickich, badawczych i społeczeństwa obywatelskiego. Ich wspólne wysiłki koncentrowały się na mobilności miejskiej opartej na danych, zrównoważonym, bezpiecznym i zorientowanym na obywatel.
Kluczową atrakcją tego wydarzenia było wydanie Namma Raste Kaipidi, podręcznika opracowanego wspólnie przez BBMP, Wri India i IISC. Ten podręcznik oddaje najlepsze praktyki zrównoważonych ulic, podkreślając lepszy projekt, inżynieria i konserwacja. Bada także rozwiązania dla bezpieczniejszych stref szkolnych, okręgów stacji i przestrzeni miejskich, co czyni go pierwszym w swoim rodzaju przewodnikiem w Indiach i kluczowym odniesieniem dla BBMP.
W wydarzeniu zawierało wkład kilku kluczowych organizacji, w tym BBMP, BMRCL, BMTC, DULT, K-RIDE, Police Traffic i B.CAP (Bangalore Climate Action & Resilience Plan), z których wszystkie podzieliły się swoimi wizjami mobilności miejskiej. Studenci z instytucji takich jak Srishti, RV, BMS, Ramaiah i Manipal pokazali swoje nauki akademickie w dziedzinie sztuki i architektury. BBMP przedstawił także swoje mega projekty, a także badania dzielnicze przeprowadzone przez konsultantów takich jak SDEG.
Wśród najważniejszych współpracowników wydarzenia była Wri India, która zapewniała informacje badawcze, wyselekcjonowane plakaty i odegrały wiodącą rolę w organizowaniu konferencji. Inni znaczące uczestnicy to IST Lab, które badało zrównoważony transport; Tummoc, który omawiał zintegrowane systemy biletów; Namma Yatri, która promowała lokalne auto-riksze; i Moveinsync, który przeanalizował jakość ruchu. Wyczuwanie lokalnych koncentrowało się na rozwiązaniach projektowych urbanistycznych, a Pothole Raja zaproponował idealne strategie konserwacji dróg. Bangalore Walks, codzienne, City Lab, Bangalore Solutions, poprowadzili inicjatywę Walkaluru, a Indie Rising Trust ponownie wymieniły przestrzenie poniżej montowania.
Inne wkłady obejmowały badanie ITDP na temat zanieczyszczenia powietrza, rzecznictwo Voltrixa dla 15-minutowego modelu miasta oraz analiza danych awarii S4. Forum HSR Citizen podkreśliło usługi podajników, podczas gdy APD Indie naciskało na lepszą dostępność. B.PAC zachęcał do udziału społeczeństwa, Bengawalk dokonał przeglądu infrastruktury zatrzymania autobusowego, a Pedaluru promował jazdę na rowerze. Jana Urban Space opowiadała się za przestrzeniami publicznymi, CSTEP podkreślił podejścia naukowe, a Bangalore Apartments Federation poparł przestrzenie kulturalne. Toyota Mobility Foundation wspierała uniwersalną dostępność, podczas gdy Alstom przyczynił się do wglądu w transport o niskiej emisji. Liczne inne inicjatywy również wyznaczyły swoje piętno.
Namma Raste była nie tylko konferencją – było to główne seminarium konsultacji publicznych, które opracowało mapę drogową dla lepszego miasta. Wykazało, w jaki sposób wiele małych inicjatyw opartych na obywatelach może wspólnie zwiększyć mobilność, dostępność i bezpieczeństwo.
Namma Raste, główne seminarium konsultacji publicznych, przekazała mapę drogową lepszym miastu, doradzając i udowadniając, w jaki sposób wiele małych inicjatyw może poprawić mobilność, obiekt, dostępność i bezpieczeństwo miasta. Mały jest piękny, powiedział ekonomista EF Schumacher. Mały jest konieczny, powiedziała architekt Laurie Baker. Mały jest wykonalny, jak wszyscy wiemy.
Podczas gdy dyskusje na temat Greater Bangalore często koncentrują się na mega projektu i dużych budżetach, mogą one prowadzić do większej urbanizacji i większej liczby wyzwań. Zamiast tego, co pokazało Namma Raste, nie były nieosiągalne plany na dużą skalę, ale praktyczne, możliwe do przyjęcia rozwiązania, które obywatele mogą wdrożyć na dużą skalę. Aby Bengaluru naprawdę stał się większym miastem, rząd musi wspierać i wzmocnić te oddolne wysiłki.
(Autor jest projektantem miejskim, konserwatystą dziedzictwa i architektem ekologicznym w Bengaluru.)
Opublikowany – 14 marca 2025 20:45 jest
