Tytani hodowlani: Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ i GT 63 Pro 4matic+ debiut w Indiach
Mercedes-Benz podniósł tom na narracji samochodów w Indiach, wprowadzając najnowszą generację AMG GT Coupés-GT 63 4matic+ i jego bardziej zahartowane rodzeństwo, GT 63 Pro 4matic+. Te dwa coupé są nie tylko dodatkami do składu marki, ale reprezentują najnowocześniejszą filozofię wydajności Affalterbacha.
Każdy samochód łączy technologię klasy motorowej z surową intensywnością mechaniczną, owiniętą sylwetką, która jest zarówno agresywna, jak i niewątpliwie elegancka.
GT 63 4Matic+ oznacza godny znaczący debiut jako pierwszy AMG Coupé tej skali, który przybył do Indii z w pełni zmiennym napędem na wszystkie koła, otwierając znacznie szerszą przepustowość wydajności. Dostawa mocy, zgodnie z oczekiwaniami, jest niczym okrutnym.
Pod długą maską spoczywa ręcznie wykonany 4,0-litrowy silnik V8-Turbo, który wypiera 585 koni mechanicznych i moment obrotowy 800 Nm. Liczby zatrzymują się na papierze – od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy i maksymalna prędkość na północ od 315 km/h – ale w ten sposób ten samochód naprawdę określa jego cel.
Dążenie do dynamicznej doskonałości AMG jest widoczne w jego aktywnym konfiguracji zawieszenia kontroli jazdy, która zastępuje tradycyjne pręty przeciw rollowe hydraulicznie połączonymi amortyzatorami, które dostosowują się w czasie rzeczywistym do obciążenia i wkładu kierowniczego.
Jest to decydujące odejście od sztywnych kompromisów, które kiedyś pojawiły się wraz z wydajnością. Skierowanie z tylnej osi nadaje mu niesamowitą zwinność-obracanie tylnych kół naprzeciwko przednich przy niższych prędkościach i w tandemie z dużą prędkością, co daje samochodowi niemal niesamowitą stabilność.
Ale tam, gdzie GT 63 pojawia się jako sportowiec uliczny, GT 63 Pro posuwa się o krok dalej. Urodzony z toru i zbudowany dla tych, którzy wymagają więcej niż tylko obecności drogi, zapewnia zwiększoną wydajność z 612 koni mechanicznych i 850 nm pod stopami.
Czas sprintu spada do 3,1 sekundy, który pomógł przerobić oprogramowanie silnikowe, bardziej agresywną krzywą doładowania i lekkie ceramiczne hamulce kompozytowe, które oferują ogromną moc zatrzymania.
Estetycznie GT 63 Pro nie wstydzi się jego zamiaru. Rozdzielacze z włókna węglowego, płetwy dyfuzorowe i pakiet aerodynamiczny, który pożycza wskazówki od AMG One Hypercar, pomagają w tworzeniu poważnej siły dociskowej. W rzeczywistości Mercedes twierdzi, że same ulepszone elementy Aero Underbody zmniejszają windę z przodu o ponad 30 kilogramów, oprócz zysków z tyłu około 15 kilogramów. Razem zmiany te mają transformacyjny wpływ na stabilność szybkiej.
Pod powierzchnią chłodzenie samochodu zostało ponownie zaprojektowane z myślą o wydajności toru. Dwa dodatkowe grzejniki umieszczone w łukach przednich działają wraz z aktywnie zarządzanymi systemami chłodzenia różnicowego. Puchar 2r opon-homologowane dla obwodu-są opcją bez kosztów, oferując poważną przyczepność i spójność podczas ścigania wierzchołków.
Wewnątrz podwójna osobowość tych AMG staje się jeszcze bardziej widoczna. Kabina zachowuje poczucie luksusu z kompleksowym rozprzestrzenianiem się oprzyrządowania cyfrowego, wyświetlaczy MBUX i menu specyficznego dla AMG, które obejmują system telemetryczny tempa utworu.
Ten zaawansowany system rejestruje dane z odgrywającym się dziesięć razy na sekundę na ponad 80 parametrach, co daje sterownikowi szczegółową analizę po okładowaniu. Podczas gdy tylne siedzenia nie oferują komfortu na poziomie limuzyny, Mercedes ma nieznacznie zwiększoną tylną przestrzeń nad głową, aby pomieścić pasażerów o wysokości do 1,5 metra-małe wygrane w wojnie opakowaniowej dla użyteczności.
Personalizacja odgrywa kluczową rolę w rozróżnianiu dwóch coupé. Oba są oferowane z wyborem wykończeń Manufaktur, od głęboko dramatycznego zielonego piekła do piekła po wystawie opakującego białe oppialit. Oczywiście GT 63 Pro ma standardowe elementy wykończenia węglowego i nocnego pakietu II, dodatkowo podkreślając jego zamiar.
Dostawy GT 63 rozpoczną się do końca 2025 r., Podczas gdy GT 63 Pro dotrze do klientów na początku 2026 r. W ciekawym posunięciu Mercedes-Benz India również ustawia wyselekcjonowane doświadczenia dla klientów, co ma sens, biorąc pod uwagę, jak skupione te maszyny mają na celu dostarczanie pełnego wrażenia wydajności, a nie tylko liczb na arkuszu specyfikacji.
Rodzina AMG GT jest czymś więcej niż tylko interpretacją szybkiego pobłażania przez Mercedesa-przypomina, jak marka nadal łączy dziedzictwo z innowacjami. Niezależnie od tego, czy jest to surowy mięsień GT 63, czy precyzyjny furia zawodowa, oba samochody podkreślają jedną prostą prawdę: wydajność nigdy nie wyglądała, brzmiała lub prowadziła.
Ceny (ex-showroom, Indie):
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+-₹ 3,00 crore
Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+-₹ 3,65 crore
Motorcribes, we współpracy z HindusPrzynosi najnowsze samochody i rowery. Śledź je na Instagramie na @motorscribes
Opublikowany – 30 czerwca 2025 06:23 jest
