Strategia Indii Vinfast będzie miała cały ekosystem EV, w tym silna obecność dealera w dwóch i trzech miastach

Niedawno miałem okazję odwiedzić siedzibę Vinfast w Hai Phong w Wietnamie – rozległy, zintegrowany pionowo kompleks produkcyjny, który odzwierciedla globalne ambicje firmy. Będąc tam, doświadczyłem dwóch modeli, które kierują wejściem Vinfastu do Indii: VF6 i VF7. Przyjrzyłem się również, jak Vinfast buduje swoje samochody, jak planuje budować swoją obecność na konkurencyjnym i złożonym rynku, takim jak Indie.

Skala, strategia i mięsień produkcyjny

Wejście Vinfast do Indii jest strategiczne i ma prawdziwą inwestycję. Firma zakłada placówkę produkcyjną w Tuticorin, Tamil Nadu, z początkową pojemnością 50 000 pojazdów rocznie, skalowalnych do 150 000 sztuk rocznie. Z inwestycją nawet do 500 milionów USD, nie jest to miękka premiera-jest to pełnoprawne nacisk na jeden z najbardziej obiecujących rynków samochodowych na świecie.

Strategia Indii nie dotyczy tylko montażu samochodów. Vinfast planuje zbudować cały ekosystem EV – w tym infrastrukturę ładowania, sieci usługowe i silną obecność dealera obejmującą zarówno miasta Metro, jak i Tier 2 i 3. Istnieje również wyraźny nacisk na lokalizację w celu poprawy efektywności kosztowej, dostosowując się do inicjatywy Indii „Make in India”.

Ale same ambicje nie gwarantują sukcesu – szczególnie na rynku, na którym Tata Motors i Mahindra już utworzyli zlokalizowane oferty EV, obszerne sieci i silne zaufanie konsumentów. Tutaj produkty Vinfast będą musiały mówić.

Wewnątrz otrzymujesz podobną komfort technologii i stworzeń jak w VF6, ale VF7 dodaje przestrzeni i bardziej premium. |. Zdjęcie: specjalny układ

VF6: kompaktowy, połączony i zaskakująco wyrafinowany

Zacznijmy od VF6. Przy 4241 mm długości i rozstawie osi 2730 mm, przelewa się do kategorii kompaktowej SUV -a. Ale pod względem obecności uderza ponad swoją wagę. Postawa jest pewna siebie i pod względem projektowym, udaje się wyglądać futurystycznie bez krzykliwego.

Pod skórą znajduje się silnik 150 kW (201 KM), który napędza przednie koła i wynosi 310 nm momentu obrotowego. Czas 0–100 km/h 8,89 sekundy wydaje się odpowiedni do codziennych dojazdów, z liniową reakcją przepustnicy i szybkim przyspieszeniem. Bateria 59,6 kWh zapewnia użyteczny zakres w obszarze 400+km, a hamowanie regeneracyjne jest regulowane na czterech poziomach.

To, co wyróżniało mnie podczas jazdy, była jakość jazdy. Frontowe i kontrolne konfigurację zawiesiny MacPherson i kontrolne dobrze pochłonęło guzki i nadało VF6 sadzonemu, inspirującymi pewnością siebie wrażenie-coś, co nie każda EV zarządza w tym rozmiarze i cenie.

Kabina jest minimalna, ale bogata. 12,9-calowy ekran dotykowy zakotwicza deskę rozdzielczą, kontrolując większość funkcji. Otrzymujesz bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, podwójną strefę klimatu, oczyszczanie powietrza, a nawet wentylowane fotele wegańskie ze skórą z ośmiokierunkową regulacją elektryczną dla kierowcy. Ogólne wykonanie wydaje się premia, nie tylko dla segmentu, ale nawet w porównaniu z niektórymi rywalami lodowymi.

Bezpieczeństwo jest dobrze pokryte: siedem poduszek powietrznych, adaptacyjny tempomat, centrowanie linii, alert z tyłu i system kamer 360 stopni. Vinfast najwyraźniej nie ogranicza się do technologii ani bezpieczeństwa.

Z VF7 styl jest bardziej elegancki, a detale takie jak klamki spłukiwane, panoramiczny szklany dach i charakterystyczne oświetlenie LED podnoszą obecność ulicy. |. Zdjęcie: specjalny układ

VF7: ostrzejszy, silniejszy i segmentowy

VF7 opiera się na platformie VF6 i wznosi się na poziomie – zarówno pod względem wielkości, jak i wydajności. O długości 4545 mm i z rozstawem osi o pojemności 2840 mm, wchodzi w średniej wielkości terytorium SUV-a. Stylizacja jest bardziej elegancka, a detale, takie jak klamki spłukiwane, panoramiczny szklany dach i charakterystyczne oświetlenie LED podnoszą obecność ulic.

Otrzymujesz dwie opcje układu napędowego: wariant FWD z jednym ruchem z tą samą konfiguracją 150 kW/310 nm co VF6 lub wersja AWD z podwójnym motorem z 260 kW (348 KM) i momentem obrotowym 500 nm. Ten ostatni trafia 0–100 km/h w 5,8 sekundy, a wydajność jest naprawdę odczuwalna na drodze. Przyspieszenie jest natychmiastowe, a system AWD dodaje poczucia przyczepności i stabilności, szczególnie przydatnych w przypadku doświadczeń na autostradzie lub mokrych warunkach.

Podobnie jak VF6, VF7 używa dedykowanej platformy EV. Bateria 70,8 kWh obiecuje lepszy zasięg i obsługuje ładowanie prądu przemiennego 7,2 kW za pośrednictwem portu CCS2. Izolacja kabiny jest dobra, a jakość jazdy jest dopracowana – na równi z tym, czego można oczekiwać od uznanych globalnych marek.

Wewnątrz otrzymujesz podobną komfort technologii i stworzeń jak w VF6, ale VF7 dodaje przestrzeni i bardziej premium. Rozkładane tylne siedzenia, zasilany tylna klapa i funkcje pamięci dla luster i siedzeń są przemyślanymi akcentami. Suite ADAS jest równie kompleksowe, a Auto Lane Change Assist, Adaptive High Beam i Otwarcie Drzwi wśród cech.

Wyzwania i obiektyw konkurencyjny

VF6 i VF7 wejdą do tego, co szybko stanie się zatłoczoną przestrzenią w Indiach-kompaktowych i średnich segmentów SUV-a. Segmenty te nie są już niszowe, a kupujący są dziś wymagający, dobrze poinformowany i wymagający. Oczekują, że ich EV będą czymś więcej niż tylko zielonymi alternatywami; Chcą, aby były wyrafinowane, bogate w funkcje, wygodne i wystarczająco praktyczne, aby służyć jako pojazdy podstawowe. I z tych powodów, zarówno VF6, jak i VF7 pojawiają się, a także wszechstronnie zaokrąglone maszyny.

Chociaż nasze doświadczenie ograniczało się do to torów testowych Vinfast, oba pojazdy wykazały poziom dojrzałości podwozia, komfortu jazdy i obchodzenia się z pewnością, które prawdopodobnie będą dobrze przełożyć się na indyjskie warunki jazdy. Izolacja kabiny jest imponująca, jakość wykonania jest solidna, a technologia na pokładzie wydaje się dobrze zintegrowana niż sztuczna. Praktyczność również jest wyraźnie na radaru Vinfast – z użyteczną przestrzenią rozruchową, przestronnymi wnętrzami i przemyślanymi inkluzjami, takimi jak tryby napędu, łączność bezprzewodowa i intuicyjne interfejsy.

Prawdziwym testem będzie sposób, w jaki te samochody zachowują się na indyjskich drogach z lokalnymi warunkami obciążenia i różnymi terenami. Doświadczenie jazdy było spójne – nie było szorstkich krawędzi ani niekompletnych kalibracji. Mówiąc najprościej, są to dobrze zaprojektowane EV, które zaznaczają odpowiednie pola dla współczesnych indyjskich nabywców szukających równowagi między zrównoważonym rozwojem, wyrafinowaniem i codzienną użytecznością.

Marki takie jak Tata i Mahindra mają już silną przyczółek, a EV dostrojone do lokalnych preferencji i obsługiwane przez ekspansywne sieci. W przypadku Vinfast wyzwaniem będzie mniejsze udowodnienie siły produktu, a więcej na mądrze ich wycenianie, budowanie zaufania i wykonywanie obietnic po sprzedaży.

Ostateczne przemyślenia: czekają imponujący debiut, prawdziwy test

Od podłogi fabrycznej do asfaltu, Vinfast wykazał, że ma zdolność produkcji wysokiej jakości pojazdów elektrycznych, które wydają się globalne w realizacji. VF6 i VF7, oba zbudowane na własnej platformie EV firmy, są solidnymi wpisami do swoich segmentów – z wyrafinowanymi układami napędowymi, solidnymi pakietami bezpieczeństwa i współczesnymi wnętrzami, które rywalizują z najlepszymi w klasie.

Ale sukces w Indiach nie dotyczy tylko produktu. Chodzi o skalę, cenę, wsparcie i zaufanie. Vinfast ma solidne podstawy do pracy, ale teraz musi realizować swoje obietnice na rynku, który jest zarówno satysfakcjonujący, jak i bezlitosny.

VF6 i VF7 robią silne pierwsze wrażenie. Dzięki właściwej strategii Vinfast może dobrze ustawić poważnego nowego pretendenta w szybko rozwijającym się krajobrazie EV w kraju.

Motorcribes, we współpracy z hinduskimi, przynosi najnowsze samochody i motocykle. Śledź je na Instagramie na @motorscribes