W powietrzu jest ciemna strona do pracy 30 000 stóp.
W nagłych wypadkach medycznych, pozbawienie snu i 20-minutowe przerwy na lunch są w ciągu dnia dla australijskiej załogi kabinowej.
A potem są wysadzenia na tostie z szynki i sera.
„To dość interesujący moment, kiedy ktoś nazywa cię Af ** Kwit, ponieważ nie masz żadnych tostów (tostowych kanapek)”, powiedział w tym tygodniu newswire, dziewicy stewardes.
„Większość z nas po prostu się śmieje, ale robi to na wielu załogach”.
W ekskluzywnych i szeroko zakrojonych wywiadach dwóch stewardesów-jeden z Virgin i jeden z Qantas-ujawniło poziomy uprawnień, które posiadają niektórzy członkowie podróżującego społeczeństwa.
„Kilka lat temu miałem przyjaciela, który dał CPR (pasażerowi)” – powiedział towarzysz Qantas.
„W środku CPR ktoś stukał ją w ramieniu i zapytał, kiedy robią śniadanie”.
Obaj pracowali na notorycznej trasie Bali, ale ostrzegli stres związany z pracą wykraczającą daleko poza niegrzecznych i obraźliwych pasażerów.
Codzienna rzeczywistość
Po pierwsze, ekipa lotnicza narażone na chorobę w podwyższonych stawkach – Nieunikny wpływ na pracę w zawartej rurce aluminiowej zatłoczonej setkami innych osób.
„Prawdopodobnie w pierwszych 18 miesiącach mojej kariery latającej pamiętam, że mój przyjaciel powiedział do mnie:„ Cały czas jesteś chory ” – powiedział towarzysz Qantas.
„Prawdopodobnie nie choruję teraz tak, a może lepiej pracuję nad chorobą, nie wiem.
„Myślę, że cały czas jesteś podsumowany”.
Dzień pracy w załogach lotniczych rzadko jest pracą 9-5, a towarzysz Qantas powiedział, że jej najkrótszy dzień to około 10 godzin.
„Inną rzeczą, która prawdopodobnie nie przypomina normalnej pracy, jest to, że czasy mogą być naprawdę dziwne” – powiedziała.
„Na przykład z Brisbane wyjeżdżamy do Manili.
„I zaczynamy pracować w Brisbane około 18:00. Więc zdejmujesz około 19:30, więc wylądowałeś w Manili o 1.30 rano.
„Teraz w porządku, ale lot następnego dnia, w którym wracasz do domu o godzinie 2.45.
„Więc twój budzenie, aby pójść do pracy w Manili, jest o północy”.
Nierównomierne harmonogramy pracy oznaczają pozbawienie snu, a towarzysza oszacowała, że straciła co najmniej jedną noc snu w tygodniu.
„Myślę, że jest o wiele więcej utraty snu, niż ludzie zdają sobie sprawę” – powiedziała.
„(To jest) szczególnie w australijskich liniach lotniczych. Robimy wiele lat lecących, aby spotkać się z innymi przewoźnikami lub w innych krajach lub innych lotach”.
A kiedy załoga lotnicza pracuje, trudno im złapać przerwy.
Załoga pokładowa Qantas ma prawo do 20 minut przerwy w ciągu pierwszych sześciu godzin pracy, a następnie 20 minut co kolejne cztery godziny.
Dziewicze pracownicy otrzymują 20 minut co pięć godzin.
„W A330 w gospodarce (klasie) są cztery miejsca z zasłoną wokół nich” – powiedział towarzysz Qantas.
„Więc załoga idzie tam, a oni mogą zamknąć oczy, czytać książkę, obejrzeć film, robić wszystko, co chcą, aby dekompresować.
„Kilka samolotów ma miejsce przy drzwiach. Więc po prostu po prostu naciągniesz zasłonę i usiąść przy drzwiach”.
„Nie możesz odejść. To prawdopodobnie najbardziej niezrozumiana część pracy, jak sądzę, że nie ma czasu, w którym naprawdę jesteś na przerwie”.
Dziewica asystent powiedział, że widział do 1000 osób dziennie i zawsze musiał „być dalej”.
„Są długie” – powiedział.
„Widzimy do 1000 osób dziennie, co jest wyczerpujące fizycznie i psychicznie.
„Jesteśmy również z dala od naszych rodzin, aby uzyskać znaczące kamienie milowe, co może być wyczerpujące emocjonalnie”.
Szkolenie załogi lotniczej jest również obszerne i stałe.
Od resuscytacji i ewakuacji po walkę przeciwpożarową i szkolenie po pokonanie terrorystów, stewardesy stanowią podstawową część światowej klasy rekordu bezpieczeństwa w Qantas i Virgin.
„Jest wiele dodatkowych umiejętności Że prawdopodobnie nie rozmawiamy tak dużo, ponieważ nie jest puszyste – powiedział towarzysz Qantas.
Dziewicy asystent powiedział, że członkowie załogi przeszli sześciomiesięczne czeki, aby utrzymać „do standardu”.
„Ciągle biegamy w kierunku pożarów, że tak powiem” – powiedział.
Horrory
A potem jest rosnący puch słabych zachowań ze strony podróżników, które według towarzysza Qantas eskalowały od czasu pandemii.
„Ludzie mają mniej cierpliwości i mniejszej odporności” – powiedziała.
„Zatem wzrasta negatywne zachowanie, rzeczywisty wzrost samolubstwa.
„Że jedynymi ważnymi ludźmi są, wiesz, osoba zaangażowana”.
Niektóre historie są przerażające.
„Pewnego dnia rozmawiałem z kilkoma kolegami, a jeden z nich rozmawiał o pasach bezpieczeństwa dla dzieci” – powiedziała.
„Upewnienie się, że dziecko ma pas bezpieczeństwa, co jest wymagane. To jest rzecz bezpieczeństwa.
„I ci ludzie po prostu nie chcieli nakładać pasa bezpieczeństwa na tym dziecku.
„I pomysł, że jeśli wystarczająco się odepchniesz i staniesz się wystarczająco niegrzeczny i wystarczająco zły, że w jakiś sposób będziesz mógł przeglądać swojego stewardesa, aby nie przestrzegał prawa.
„To po prostu oznacza, że jest o wiele więcej rozmów, które musisz prowadzić z ludźmi na temat ich zachowania”.
Powiedziała, że nigdy nie musiała kogoś fizycznie powstrzymywać, ale znała członków załogi, którzy zostali zmuszeni do zrobienia tego dramatycznego kroku.
„Myślę, że ludzie nie zdają sobie sprawy z tego, ile treningu wykonujemy w zakresie technik deeskalacji”-powiedziała.
„Dwa razy w roku prowadzimy pełne procedury awaryjne. Trenujemy w zakresie deeskalacji, takich jak deeskalacja werbalna, deeskalacja fizyczna. Trenujemy fizycznie ograniczającymi ludzi i broniąc pokładu lotu”.
Bali
Stoiciel Qantas powiedział, że istnieje „inna grupa demograficzna” ulotek podróżujących na Island Paradise i czasami mogli przedstawić dodatkowe wyzwania.
„Niektóre trasy mają pewną grupę demograficzną i sposób, w jaki ludzie się zachowują” – powiedziała.
„Odpowiedzialna obsługa alkoholu jest znacznie bardziej naciskana na loty (Bali).
„Zawsze jesteśmy bardzo ostrożni z alkoholem, ale jeśli jesteś na bali, prawdopodobnie liczysz (napoje spożywane) bardziej niż koniecznie podczas innego lotu”.
Dziewica asystent powiedział, że niektórzy pasażerowie próbowali skradać się do alkoholu ze sklepów wolnych od służby lub Vape w sali wypoczynkowej samolotu, a nawet na siedzeniach.
Powiedział także, że poradził sobie z słownymi nadużyciami ze strony osób niezadowolonych z menu pokładowego.
„O braku opcji dostępnych do zakupu, menu detalicznego w kieszeni siedzeń” – powiedział.
„Nazywano każde imię pod słońcem, ponieważ nie możemy uzyskać prażonej kanapki lub opakowania”.
Towarzysz Qantas powiedział, że często są „wyzwalacze” i „znaki ostrzegawcze”, że Pasażer może okazać się trudny.
„Kiedy ktoś siedzi na swoim miejscu, a ty nie zdjąłeś, a oni proszą o piwo, tak, to trochę znak ostrzegawczy” – powiedziała.
„Zamawianie dla partnerów. Zamawianie wielu napojów.
„Jak:„ Ach trzy rum-i-koks i co masz Macca? ” Tego rodzaju rzeczy ”.
Dziewica opiekun powiedział, że „ciągłe naciskanie dzwonka” było kolejnym ostrzeżeniem.
„Nie ma nic złego w dobrej zabawy” – powiedział.
„Chodzi o to, aby mieć to w odpowiedzialny sposób”.
Podkreślił, że „99 procent” podróżnych na Bali były „niesamowitymi ludźmi”, ale „jeden procent” skażył to dla wszystkich innych.
Stawki wynagrodzeń
Pomimo unikalnej presji pracy, stawki wynagrodzeń dla załogi pokładowej znajdują się w dolnej części pensji australijskiej.
Stawka nagrody lub minimalny poziom wynagrodzenia za pełnoetatowy stewardesa na poziomie podstawowym wynosi 16,71 USD za godzinę, co stanowi zaledwie 0,63 USD za godzinę więcej niż płaca minimalna, którą 21-letni pracownik może zarobić w fast focie.
Według platformy zatrudnienia średnia roczna pensja dla stewardesa wynosi od 34501,50 USD do 40774,50 USD.
Średnia roczna pensja w Australii wyniosła 64423,71 USD w listopadzie 2024 r., Według ABS.
Ale krajobraz płac dla członków załogi może się zmieniać.
W tym tygodniu stowarzyszenie stowarzyszeń w Australii ogłosiło, że około 750 dodatkowych załogi pokładowej Qantas otrzyma wynagrodzenie w wysokości do 12546,00 USD rocznie.
Związek przypisał uchwalenie tego samego stanowiska reformy wynagrodzeń, które mają na celu wyrównanie stawek wynagrodzeń między pracownikami zatrudnienia bezpośredniego i pracy w dużych przedsiębiorstwach, za podniesienie.
Stoiła Qantas powiedziała, że z zadowoleniem przyjęła zmiany stosunków przemysłowych.
„Cała sprawa z tym samym zadaniem jest to, że wykonują tę samą pracę” – powiedziała.
„To nie jest tak, że firma zatrudniająca pracowników zmienia charakter pracy.
„Wykonują ten sam trening, noszą ten sam mundur”.
Dyrektor generalny Qantas, Vanessa Hudson, ostrzegła, że reformy zyska konkurencyjność firmy przeciwko rywalizującym międzynarodowymi liniami lotniczymi.
„W konkurowaniu z 55 konkurentami na arenie międzynarodowej”, powiedziała Sky News w zeszłym roku.
„Koszt pracy, dla załogi pokładowej dla nas, dla Qantas International, jest trzykrotnie to, co nasi konkurenci z Bliskiego Wschodu lub z Asia Bear.
„Więc będzie to wywierać presję na biznes, a my nie mamy teraz przesunięć wydajności, aby to zrobić.
„Będziemy musieli ich szukać. Poszukujemy ich, ponieważ jedyne, co musimy zrobić, jest upewnienie się, że mamy zrównoważony biznes, który może konkurować na zrównoważonej pozycji”.
’Nie gorszy od innych’
Obiektowie są doświadczeni i powiedzieli Newswire, istnieją ważne powody, dla których postanowili latać.
„Zabraliśmy grupę dzieci specjalnych potrzeb na ich pierwszy obóz”, powiedziała dziewica asystent, zapytany o ceniony moment z pracy.
„I byli tak podekscytowani, że byli w samolocie. Byli tak dociekliwi, zadając nam wiele pytań. To właśnie sprawiło, że nasz dzień. To było wyjątkowe… jedna z najbardziej pamiętnych rzeczy, jakie kiedykolwiek zrobiłem. Po prostu zobacz, jak podekscytowani podróżą. Ich czyste podekscytowanie z tego powodu, nie było na sobie żadnych.
Stoiła Qantas powiedziała, że jest dumna z bycia częścią swojej „zwartej” społeczności roboczej.
„Nigdy się nie nudziłem i kocham ludzi, z którymi pracuję” – powiedziała.
„Myślę, że jesteśmy naprawdę zwartą społecznością.
„To niesamowita praca, a ludzie są niesamowici. To coś, z czego być dumnym, aby być częścią tej społeczności”.
Obaj opiekunowie błagali Australijczyków, aby bardziej uważnie pomyśleli o obowiązkach swojej pracy i pamiętali, kiedy wchodzą na samolot, również wkraczają do miejsca pracy.
„Myślę, że ludzie muszą zrozumieć, że rolą stewardesa nie ma być kelnerem ani kelnerką” – powiedział towarzysz Qantas.
„Są pierwszym respondentem, jedynymi ludźmi, którzy mogą ci pomóc w nagłych wypadkach.
„Ludzie muszą spojrzeć na to, jak postrzegają tę rolę i zdają sobie sprawę, że przychodzą do czyjegoś miejsca pracy.
„Chcemy, aby mieli wspaniałe doświadczenie, ale każdy musi mieć wspaniałe doświadczenie.
„Wszyscy klienci i wszyscy pracownicy muszą być szanowani. Więc bądź miły”.
