Army General potwierdza, że helikopter stracił kontakt przed przejściem do lotniska Reagana
Generał armii niedawno potwierdził, że wojskowe kontrolery ruchu lotniczego stracili kontakt z helikopterem wojskowym, co skłoniło dwa samoloty komercyjne do wykonywania pracy, aby uniknąć awarii w Ronald Reagan Washington National Airport (DCA), gdzie kolizja do powietrza w styczniu zabiła 67 osób.
1 maja Linie powietrzne Delta Airbus A319 i Republic Airways Embraer E170 w DCA powiedziano, aby wykonali helikopterem armii amerykańskiej Black Hawk Priority Transport Transport na śmigłowcu HEPORT armii Pentagonu, zgodnie z oświadczeniami Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) i Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB).
Bryg. Gen. Matthew Braman, dyrektor Lotnictwo armiiWedług raportu Associated Press, tymczasowa antena wieży kontrolnej umieszczona w niewłaściwej lokalizacji spowodowała, że wojskowe kontrolery ruchu lotniczego straciły kontakt z helikopterem Black Hawk przez 20 sekund.
Barka niosąca dźwig porusza części wraku z rzeki Potomaca po zderzeniu między American Eagle Flight 5342 i helikopterem Black Hawk, który uderzył w rzekę w pobliżu krajowego lotniska Ronald Reagan Washington w Arlington w stanie Wirginia, 5 lutego 2025 r. (Reuters/Eduardo Munoz)
Mimo że helikopter powinien był emitować jego dokładną lokalizację, urzędnicy FAA podobno powiedzieli Bramanowi, że otrzymane dane były „niejednoznaczne”, różniąc się nawet trzema czwartych mili.
„Z pewnością doprowadziło to do zamieszania kontroli ruchu lotniczego po tym, gdzie byli” – powiedział Braman AP.
Antena, która została ustawiona podczas budowy nowej wieży kontrolnej, od tego czasu została przeniesiona na dach Pentagonu, donosi Outlet.
Mapa lotu Black Hawk 1 maja została podzielona przez armię amerykańską. (Armia amerykańska)
Chris Senn, asystent administratora FAA ds. Rządowych i branżowych, początkowo powiedział w e-mailu podzielonym Politico, że można było uniknąć, gdyby Black Hawk udał się na zachód do helikoptera zamiast „scenicznej drogi”.
Army Public Affairs powiedział w oświadczeniu wewnętrzny przegląd wykazał „brak odchyleń od zatwierdzonych ścieżek lotów” i „brak ryzyka przecinania ruchu lotniczego”.
Armia twierdzi, że helikopter, który nie nosił żadnych pasażerów, ciągle nadawał się poprzez system automatycznego nadzoru-Broadcast (ADS-B) przez cały czas lotu, a wykonywano „poza widoczną obfitością ostrożności”.
Stado ptaków leci nad wieżą kontrolną na krajowym lotnisku Ronald Reagan podczas działań odzyskiwania 3 lutego 2025 r. W Arlington w stanie Wirginia. (Samuel Core / Getty Images)
„Pierwsze miejsce miało miejsce, zanim Pat 23 przybył do helikopteru w Pentagonie i był wynikiem problemu z sekwencjonowaniem ruchu lotniczego przez DCA Tower”-powiedziała armia w oświadczeniu. „Drugi miał miejsce podczas kolejnego wzorca ruchu PAT 23 i był oparty na sprzecznych danych pozycyjnych ze starszych systemów śledzenia”.
Bliskie połączenia pojawiły się niecały miesiąc po zwiększeniu FAA personelu i nadzoru nad Zespół kontroli ruchu lotniczego DCA.
Armia powiedziała, że popiera ciągłe wysiłki na rzecz modernizacji systemów ruchu lotniczego, w tym inicjatywy prowadzone przez sekretarza transportu Seana Duffy’ego w celu rozwiązania „niespójności spowodowanych starszymi technologiami”.
„Jesteśmy zaangażowani w bezpieczne i profesjonalne operacje lotnicze we wszystkich przestrzeni powietrznej” – powiedział Braman w oświadczeniu. „Nadal ściśle współpracujemy z FAA w celu aktualizacji procedur przed wznowieniem operacji lotu Pentagonu na poparcie misji bezpieczeństwa narodowego”.
Sekretarz transportu Sean Duffy przemawia podczas konferencji prasowej po wydaniu wstępnego raportu Krajowego Rady Bezpieczeństwa Transportu na temat kolizji w powietrzu w pobliżu krajowego lotniska Ronalda Reagana Waszyngtonu 11 marca. (AP/Jacquelyn Martin)
Po incydencie z 1 maja Duffy zabrał się do X, aby podzielić się swoją frustracją.
„Nasze ograniczenia helikopterów wokół DCA są krystalicznie czyste. Oprócz badań @NTSB i @FAanews, będę rozmawiać z @DeptOfdefense Zapytać, dlaczego, u diabła, nasze zasady zostały zlekceważone – napisał Duffy.
„Bezpieczeństwo musi zawsze być na pierwszym miejscu. Właśnie straciliśmy 67 dusz! Nigdy więcej przejażdżki helikopterem na VIPS lub niepotrzebne szkolenie w zatłoczonej przestrzeni powietrznej DCA pełnej cywilów. Weź taksówkę lub Uber – oprócz większości VIP -ów ma obsługę czarnego samochodu”.
8 maja Duffy ogłosił plan Aby zbudować nowy „najnowocześniejszy” system kontroli ruchu, który będzie wyposażony w lokalizacje w lepszą technologię w celu zmniejszenia przerwy, poprawy wydajności i wzmocnienia bezpieczeństwa.
Ogłoszenie nastąpiło po niedawnych przerwach na Newark Liberty Internal Airport, które Duffy przypisał Przekazanie kontroli przestrzeni powietrznej poprzedniej administracji z Nowego Jorku do Filadelfii.
Kliknij tutaj, aby uzyskać aplikację Fox News
NTSB powiedział w e -mailu do Fox News Digital, że nadal bada incydent z 1 maja.
„Nie możemy komentować otwartego dochodzenia” – napisał rzecznik.
FAA nie odpowiedziała od razu na prośbę Fox News Digital o komentarz.
