KTM 390 Enduro R debiuty w Indiach: specjalnie zbudowany na podwójny rower terenowy

Motocykl jest zasilany nowym jednocylindrowym silnikiem LC4C o mocy 399 cm3. |. Zdjęcie: specjalny układ

KTM oficjalnie uruchomił 390 Enduro R w Indiach, po raz pierwszy wprowadzając swoją kategorię Enduro na rynek. Zaprojektowany jako motocykl z podwójnym sportem, 390 Enduro R łączy gotowość w terenie z funkcjonalnością na drodze.

Motocykl jest zasilany nowym jednocylindrowym silnikiem LC4C o mocy 399 cm3, tą samą jednostką opisaną w najnowszej generacji KTM Duke 390. Powerplant jest zgodny z BS6, z zaktualizowanymi głowicami cylindrowymi, poprawionymi skrzyniami biegów i zasilanym sprzęgłem Slipper. KTM dodał również system QuickShifter+ jako opcję. Odstępy usług są ustawione na 7500 km, po początkowej usłudze 1000 km.

Podwozie KTM 390 Enduro R zawiera nową 2-częściową ramę stalową kratową i stalową stalową ramę. |. Zdjęcie: specjalny układ

390 Enduro R jest zgodny z harmonogramem konserwacji z pierwszą usługą na poziomie 1000 km, a następnie regularne odstępy od 7500 km. Wraz z tym uruchomieniem KTM ma na celu odwołanie się do jeźdźców szukających maszyny zdolnej do radzenia sobie z indyjskimi drógami i szlakami z równym zaufaniem.

Podwozie KTM 390 Enduro R obejmuje nową 2-częściową ramę stalową kratową i stalową stalową, dostosowaną do geometrii terenowej. Grawitacyjny obciążony huśtawką dodatkowo wzmacnia konstrukcję. Obowiązki zawieszenia są obsługiwane przez 43 mm widelc na kasecie z 200 mm podróży z przodu, a WP Apex Monoshock oferuje 205 mm podróży z tyłu. Rower biegnie na 21-calowych przednich i 18-calowych tylnych kołach mówionego w oponach Knobby o wymiarach 90/90R21 i 140/80R18. Hamowanie jest zarządzane przez hamulce tarczowe – 285 mm z przodu i 240 mm z tyłu – z możliwym do przełączania brzucha.

Przeświadczenie podłoża jest poprawiane dzięki przeprojektowanej skrzynce Airbox. |. Zdjęcie: specjalny układ

Ergonomia i użyteczność są rozważane za pomocą szczupłego 9-litrowego metalowego zbiornika paliwa, owiewki zorientowanej na teren oraz trójkąt skoncentrowany na drodze w terenie. Prześwig uziemienia jest poprawiany dzięki przeprojektowanej skrzynce powietrznej, podczas gdy nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej usuwa potrzebę tłumika końcowego, pomagając zmniejszyć ogólną wagę.

Pod względem technologii rower ma nową 4,2-calową deskę rozdzielczą TFT z powłoką szkła i przeciwblosu, port ładowania USB-C oraz zaktualizowany rozdzielnica z kontrolą joysticka. Łączność Bluetooth umożliwia nawigację i kontrolę muzyki skrętu za pośrednictwem smartfona.

Jeźdźcy mogą wybierać między trybami jazdy ulicznej i terenowej | Zdjęcie: specjalny układ

Jeźdźcy mogą wybierać między trybami jazdy ulicznej i terenowej, przy czym ten ostatni oferuje zwiększony poślizg na tylnych kołach i opcję całkowicie wyłączania kontroli trakcji motocyklowej, aby uzyskać lepszą kontrolę na szorstkim terenie. Oświetlenie LED jest standardem w całym modelu.

KTM 390 Enduro R jest wyceniony na 3 36 500 (ex-showroom, Delhi). Wkrótce zostanie wprowadzony wariant z rozszerzonym 230 mm zawieszeniem.

Motorcribes, we współpracy z hinduskimi, przynosi najnowsze samochody i motocykle. Śledź je na Instagramie na @motorscribes