Piloci zachęca się do „odpuszczenia” w locie.
Argentyny stewardesa ujawniła pewne zaskakujące zasady lotnicze, które piloci muszą rzekomo przestrzegać w imię bezpieczeństwa, w tym powstrzymanie się od tego samego posiłku co ich drugi pilot, i nigdy nie przechodząc przechodzącego gazu. Ale czy te reguły są ustawione w kamieniu, czy po prostu mity o wysokości mili?
„Czy wiesz, że piloci jedzą różne potrawy?” Barbara Bacilieri, lepiej znana jako Barbie Bac Jej prawie 5 milionów obserwującychPowiedział Jam Press. „Dowódca i Copilot wybierają różne opcje posiłków. Jeden wybierze kurczaka, a drugi wybierze makaron”.
Hostess Air wyjaśniła, że nie wybierają różnych potraw ze względu na różnorodność, ale raczej zmniejszają szanse, że oboje zostaną obezwładnieni przez „zatrucie pokarmowe” – wydarzenie, które może potencjalnie zagrożyć bezpieczeństwo wszystkich na pokładzie.
„Prawie zawsze kapitan dokonuje wyboru, a Copilot to ten, który musi zaakceptować alternatywę”, wyjaśnił Bacilieri, który pochodzi z Argentyny, ale pracuje dla Hiszpański przewoźnik budżetowy Vueling. „Stoinansowie muszą sprawdzić, czy posiłki są prawidłowo ładowane do samolotu przed rozpoczęciem lotu, aby później wszyscy mieli swój wybór”.
Jednak niektórzy kapitanowie nieba zakwestionowali tak zwaną zasadę dwupokładową.
„Ponieważ standardy higieny w linii lotniczych są obecnie tak wysokie, wiele linii lotniczych złagodziło tę zasadę”, wyjaśnił Charlie Page, pilot, który leci Boeing Dreamliner dla głównej linii lotniczej, pisząc dla Punkty facet. Dodał, że piloci częściej doświadczają turbulencji brzucha z „lokalnego” jedzenia, które jedzą przed lataniem.
Kolejne niekonwencjonalne prawo lotu przyjaznego nieba? Zawsze pozwól, aby rozerwać. Bacilieri twierdził, że pilotom „zabroniono” trzymania się w pierdzeniach, ponieważ może to wywołać dyskomfort jelitowy, a tym samym odwrócić uwagę kierowców nieba od zadania.
Jest to szczególnie kluczowe, ponieważ wzdęcia wzrosnie na 30 000 stóp. „Na dużych wysokościach ciśnienie atmosferyczne jest niższe, co zwiększa objętość gazów wewnętrznych” – wyjaśniła. „Może to powodować dyskomfort i rozproszenie w kokpicie, gdy piloci powinni koncentrować się na wykonywaniu swojej pracy, a nie z bólu od pełnego gazu. Dlatego zawsze zaleca się, aby piloci, jeśli muszą, po prostu je uwolnić”.
Reguła pierdania nie jest zapisana w oficjalnej polityce lotniczej, ale duńscy i brytyjscy gastroenterolodzy sugerowane w badaniu z 2013 r. że zarówno pasażerowie, a może nawet załoga powinni uwolnić się ze względu na ich zdrowie i komfort.
Trzecią i być może najdziwniejszą zasadą jest to, że piloci mieli moc „urzędowania małżeństw” według Bacilieri.
„Nawet jeśli piloci nie są kapłanami, mogą urzędować małżeństwa na pokładzie”, wyjaśnił stewardesę, który zauważył, że odbywa się to tylko w sytuacjach awaryjnych i „nie tylko dlatego, że pasażer decyduje o środku lotu”.
„Piloci mogą poślubić pasażerów tylko w przypadku ekstremalnego niebezpieczeństwa – na przykład, jeśli zagrożone jest życie jednego z nich” – powiedziała. „Jeśli jeden z pasażerów doświadcza zatrzymania akcji serca i, jako ostatnie życzenie, chce się ożenić, to tak.
Wpływowy dodał: „Jeśli samolot jest w ekstremalnej sytuacji, priorytet pilotów zawsze pozostaje bezpieczeństwem pasażerów”.
Pomysł, że kapitanowie mają uprawnienia do wykonywania ceremonii typu węzłowego, został rozdzawiany przez ekspertów małżeństwa. Casey Greenfield, prawnik, który praktykuje prawo małżeńskie w Nowym Jorku, powiedział Podróż + wolny czas Magazyn, że ani kapitanowie statków, ani piloci nie otrzymują mocy przewodniczącej za śluzy samolotowe.
Nie wspominając o tym, że przestrzeń powietrzna może przedstawić pasażerom poważne problemy, którzy mają nadzieję związać
węzeł wysoko. Choć możliwe i legalne – pod warunkiem, że ceremonia jest wykwalifikowana przez wykwalifikowanego urzędnika – ślub w samolocie jest ryzykowną propozycją, ponieważ państwo lub kraj może nie uznać związku.
Jeśli para rozwiedziła się w dół drogi i nie wiedziała, czy byli nad Illinois czy Indiana, kiedy związali węzeł, może być niejasne, które zasady państwa powinni przestrzegać.
„Poświęcenie w powietrzu nie jest czymś, co powinieneś zostawić w powietrzu” – powiedział Greenfield.
