Helikopter Crash NYC: Lider mniejszości Senatu USA Schumer domaga się represji podczas wycieczek helikopterów w Nowym Jorku po tym, jak Hudson Crash zabija sześć
Po śmiertelnym katastrofie helikoptera w zeszłym tygodniu w rzece Hudson, która zabiła sześć osób, przywódca mniejszości Senatu USA Chuck Schumer wzywa do natychmiastowych działań federalnych organów regulacyjnych.
Nowojorski senator wzywa Federalną Administrację Lotniczą (FAA) do odwołania licencji operacyjnej New York Helicopter, firmy wycieczkowej, której samolot rozpadł się w powietrzu zaledwie kilka minut po starcie. „Zasady na podstawie części 91 po prostu nie są wystarczająco ścisłe, gdy życie ludzi są na linii”, oczekuje się, że Schumer powie podczas niedzielnej odprawy prasowej.
Chopper, który był ósmym lotem dnia, działał na podstawie licencji „Część 91”, kategorii o bardziej łagodnych wymaganiach bezpieczeństwa.
Według New York Post Schumer planuje argumentować, że ten typ licencji nie ma rygorystycznych standardów szkolenia i konserwacji, które są obowiązkowe zgodnie z przepisami komercyjnymi. Powiedział, że te luki narażają pasażerów na większe ryzyko, szczególnie w gęsto zaludnionych obszarach miejskich, takich jak Nowy Jork.
Naciskał również na FAA, aby zwiększyć inspekcje rampy we wszystkich organizatorach wycieczek, w tym Flynyon, firmy, która jest już pod kontrolą po katastrofie East River w 2018 r., Która zabiła pięciu pasażerów.
Według New York Post niedawne orzeczenie jury uznało Flynyon do odpowiedzialności za ten incydent.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), która obecnie prowadzi dochodzenie w sprawie czwartkowej katastrofy, powiedział, że helikopter spadł mniej niż 20 minut po odejściu z helikoptera na Manhattanie.
Świadkowie widzieli dym falujący z samolotu, zanim spirał się w Hudson. Wpełniające wideo uchwyciły części wirników, które w różnych punktach rozbiją się w rzece.
Wszystkie sześć na pokładzie zmarło, w tym pilot Sean Johnson, 36-letni weteran marynarki wojennej i pięciu hiszpańskich turystów z tej samej rodziny. Ofiarami były Agustín Escobar, dyrektor wykonawczy Siemens, jego żona Mercrè camprubí Montal i ich dzieci, Agustín, 10; Mercedes, 8; i Víctor, 4.
Właśnie przybyli do Nowego Jorku tego dnia z Barcelony.
Chociaż dokładna przyczyna awarii jest nadal nieznana, eksperci podejrzewają, że uskok mechaniczny mógł doprowadzić do tego, że główny wirnik helikoptera uderzył w ogon, scenariusz, który spowodowałby natychmiastową rozpad w powietrzu.
Zgodnie z nową agencją Associated Press, NTSB potwierdziło, że nadal brakuje kluczowych komponentów, takich jak transmisja i wirniki, i nie będą wyciągnięte ostateczne wnioski do odzyskania.
Nowojorski helikopter, zaangażowana firma, ma niespokojne osiągnięcia. W 2013 r. Jeden z jego helikopterów stracił moc w połowie lotu, choć pilot zarządzał bezpiecznym lądowaniem awaryjnym. Firma ogłosiła również bankructwo w przeszłości i staje w obliczu trwających procesów sądowych dotyczących niezapłaconych długów. Dokumenty FAA pokazują, że awarie samolotu zostało zbudowane w 2004 roku i miało w zeszłym roku udokumentowany problem z transmisją.
