Istnieje poważny problem Monako musi rozwiązać, jeśli ma przetrwać w kalendarzu F1, pisze Jonathan McEvoy

Nadszedł czas, aby Monako zginał, po raz pierwszy w swoim dumnym życiu, do zaległego wymogu zbudowania wyprzedzającego akra, aby zachować jego status miejsca Grand Prix jako pierwszego wśród równych.

Mówię jako jeden z jej przyjaciół. I gdybym nigdy nie był na wyścigu i mógłbym wybrać, który do odwiedzenia będzie tutaj. Jest to miejsce uroku, pachnące duchami z przeszłości, od księżniczki Grace, jej spokojnej wysokości, która dodała glamour hollywoodzkiego do swojego domu królewskiego, do gwiazd takich jak Sir Stirling Moss i Graham Hill, znany również jako pan Monako, a poza obsadą dzisiejszej.

Mówiąc o Hill, czy to prawda, że ​​tak ciężko bawił się w barze Rosie, że dostał flet szampana w nodze i ścigał się następnego dnia? Rosie Bernard, tytułowa gospodyni, napisała książkę o tym miejscu. Prowadził się do 144 stron.

Część tej historii została poruszona w wywiadzie w czwartek w gazecie Monako-Matin z najwspanialszymi Panjandrums in World Sport: Michel Boeri.

Od 53 lat ja Boeri pełni funkcję prezesa klubu samochodowego de Monaco. Wielki oficer Zakonu Grimaldi, nie ma zamiaru szukać wcześniejszej emerytury. „Nie mam temperamentu odejścia” – oświadczył nagłówek w jego imieniu. Ma 86 lat.

Ja Boeri osiągnęła wiele. Jak stwierdził, że Bernie Ecclestone, który obniżył księgę specjalną, drobiazgową opłatę hostingową w wysokości 5 milionów funtów rocznie: „Monako daje Formuły One więcej niż jej dajemy”. Mówił pod względem wartości marki. Ferrari był drugim szczególnym przypadkiem starego rozliczenia.

Grand Prix Monaco jest jednym z – jeśli nie numer jeden – najbardziej kultowe wyścigi w kalendarzu F1

Wspaniałe otoczenie księstwa zostało dalej wypolerowane przez minione gwiazdy, takie jak księżniczka Grace of Monako (na zdjęciu w 1982 r.)

Ale pomimo całej swojej luksusowej historii wyścig stracił swój blask i został oznaczony jako procesja

Cóż, w dawnych czasach samochody były mniejsze, a szanse na wyprzedzenie większe. Dzisiejsze bestie są na to zbyt duże. Stąd zasada po zeszłorocznym nudzie – pojedyncze wyprzedzenie przez jeden hrabia – że do niedzielnego wydania nakazano drugi postój.

Zbyt produkowane, twierdzą krytyków tego dodatkowego zagrożenia. Niewiele więcej, umysł, niż przepisy, które dyktują dwa różne związki opon, są używane na każdym wyścigu.

Ale drugi przystanek wskazuje na prawdziwy problem. Jeśli oglądasz w telewizji, nie widać samochodów tańczących przez kompleks basenowy, przyspieszając i zwalniając, jakby wbrew fizyce. Wszystko, co widzisz, to procesja, chyba że deszcz lub samochód bezpieczeństwa interweniuje.

W czwartek George Russell poinformował, że jego inżynierowie Mercedesa powiedzieli mu, że będzie potrzebował przewagi 4,5 sekundy, aby mieć 50 -procentową szansę na wyprzedzenie. Uznał, że różnica 2,5SEC jest możliwa do osiągnięcia, jeśli jesteś na nowych oponach miękkich i ofiarach na starych miękkach.

Więc coś należy zrobić, a ja nie akceptuję refrenu, że ułamkowa przebudowa ścieżki jest niemożliwa. Donald Trump zobowiązał się do zbudowania systemu obrony Złotej Dome, na miłość boską. Rozszerzanie jednego obszaru toru można znaleźć. Być może kilka miejsc.

W końcu Monako od lat zwiększał swój niewielki ślad, odzyskując ziemię z morza poprzez wstawienie betonowych bloków.

Odnowilenie toru powinno być częścią renegocjacji Formuły 1 w zeszłym roku, wraz ze zwiększoną opłatą-teraz bliżej konkurencyjnej 25 milionów funtów rocznie-aby zorganizować wyścig w sześcioletnim przedłużeniu do 2031 r.

Tak, mogą wystąpić lokalne zastrzeżenia, zagrożenia prawne i problemy z planowaniem. Ale nie do pokonania?

Michel Boeri nie planuje rezygnacji z dawnego stanowiska na stanowisku przewodniczącego ACM

Ale zmiana musi dojść do obwodu, a przebudowa jego toru nie powinna być niemożliwa

Nie, Bigwigs Monako są oślepione przez ich często podlegającym zasadniczym szumie z wykluczeniem postępu.

Na miejscu wyczuwasz dreszczyk emocji o niebezpieczeństwie o pojemności 1000 KM. Dla publiczności na całym świecie nie wystarczy, a przestępstwo polega na tym, że lekarstwo jest widoczne, gdyby tylko była wola.

Uśmiecha się do Lewisa – ale nie tych o starych

W wyścigu otwierającym w Melbourne umowa Ferrari Lewisa Hamiltona – zarówno jego pierwszego, jak i, z pewnością jego ostatnia – nosiła atmosferę pożegnalnej trasy.

Mam nadzieję, że się mylę i że może podpisać się z ósmym tytułem światowym na początku lat 40., ale jego świętowanie kończąc szczęśliwy czwarty w Imoli W zeszły weekend wzmocnił moją ocenę jego bardziej przewiewnego nastroju.

Zaczął 12. miejsce, stracił miejsce i nie poczynił prawdziwych postępów, zanim samochody bezpieczeństwa zrobiły mu dobry zwrot. Cienki. Tak to idzie. Ale nazywając to jedną z najlepszych ras w swoim życiu, tak jak on, przeciwstawia się serii perfekcjonizmu, który go zdefiniował.

Tak, romantyk w nim był zachwycony, aby po raz pierwszy wchłonąć wsparcie Fervid Ferrari. I zawsze jest w znacznie lepszym duchu, kiedy skończył przed swoim kolegą z drużyny.

Ale szczęśliwa czwarta, mile od tempa, jednak bardzo rozjaśnił swoje opony, a Ferrari wykonał schludne połączenia strategiczne, nie jest scenariuszem, który zachwyciłby Lewisa w jego najbardziej wymagającym.

Lewis Hamilton mógł cieszyć się silnym biegiem u siebie w Imoli, ale mistrz starego byłby wymagał większego wyzwania dla wyższych stawek

Beaulieu-sur-mer Benauda

W dawnych czasach kilku z nas dziennikarzy zatrzymywało się w Monako na Grand Prix. Tuż od kasyna obok ronda, w którym żandarmeria dmuchnęła gwizdki przed świtem aż do zmierzchu.

Stawki za pokoje wzrosły, dopóki nie zbankrutowali Fort Knox. Rozpoznałem się do Beaulieu-Sur-Mer, tuż wzdłuż Med.

Zwracając się do krykieta, pierwszy test lata przeciwko Zimbabwe rozpoczął się wczoraj, jak, jeśli według wskazówki przypomnienie jednego z najbardziej znanych mieszkańców tego miejsca.

Dopóki zmarł 10 lat temu w zeszłym miesiącu, Richie Benaud i jego angielska żona Daphne oparli się w pięknym mieście na Europejskie Lato.

Czapki z kapelusze, w tych bardziej hałaśliwych czasach nadawania, ku pamięci o zmierzonej mistrzostwa Benauda w mikrofonie.

Skromny bohater rodzinny

Charles Leclerc był tu zwycięzcą lokalnego chłopca rok temu. Jest jedynym małym monegasque wśród wszystkich kierowców z Monako. Aby nie pomyśleć, że to wyróżnia go jako srebrny, jego pochodzenie zostało mi kiedyś opisane jako rodzina, która obsługuje bogatych – właściciela garażu i fryzjera w sprawie jego rodziców.

Wiele osób domowych będzie wiwatować na własnym powracającym mistrzu w Charles Leclerc

Puzzle Ferrari trwa

Szanse na powtórne zwycięstwo Ferrari w księdze? Leclerc przyznał, że wygląda na odległą perspektywę, mówiąc: „Nie jesteśmy dobrzy na powolnych rogach i tutaj są to wszystko powolne”.

Zapytany, kiedy ulepszenia naprawiłyby wszystko, nie miał zdecydowanej odpowiedzi, dodając opuszczenie: „Co jest nie tak z tym samochodem? Chciałbym wiedzieć.

Powodzenia, Charles.

Verstappen an f1-show

Max Verstappen to nowy Lewis Hamilton, ponieważ może działać zgodnie z własnymi zasadami.

Stało się to oczywiste, gdy kierowcy otrzymali pierwsze oglądanie nowego filmu Brad Pitt w Pit-Lane, zatytułowanym F1 w Monako w środę wieczorem.

To krótki przeskok od ich salonów do forum Grimaldi. Pojawił się trzyli linowy bicz, pęknięty przez dyrektora naczelnego Stefano Domeenicli.

Max twierdzi przekonująco, że nowe ojcostwo po narodzinach małej Lily nie wyleczy jego jazdy. To samo nie dotyczy jego oglądania filmu.

Max Verstappen był na topie wystarczająco długi, aby napisać własny scenariusz – w tym pominięcie filmu

„Powiadomiłem wszystkich o braku, więc byli świadomi, że nie będę tam” – powiedział Max. „Chciałem spędzić więcej prywatnego czasu.

„Myślę, że pojawi się w czerwcu. Była okazja, aby to obejrzeć, ale jeśli to zrobienie teraz lub w ciągu trzech lub czterech tygodni również jest w porządku. Jestem pewien, że to będzie ekscytujące.

Kolejny nieobecność …

Jeden inny kierowca nie pojawił się na premierę. Spacer Lance. „Miał zobowiązanie zespołowe, ale entuzjastycznie nastawiony do filmu” – wyjaśnił rzecznik.