Statki zderzają się w Cieśninie Hormuz w cieniu wojny Izrael-Iran | Wiadomości z wysyłką
Brytyjska firma ochroniarska Ambrey twierdzi, że incydent dotyczący tankowca naftowego nie był związany z bezpieczeństwem.
Dwóch tankowców zderzyło się w Cieśninie Hormuz, najbardziej krytycznego punktu kontrolnego oleju na świecie tuż u wybrzeży Iranu.
British Maritime Security Monitor Ambrey powiedział, że kolizja we wtorek adalynn i orła frontowego nie jest „związana z bezpieczeństwem”, pomimo bliskości wypadku z wojną szaloną między Izraelem a Iranem oraz obaw o jego wpływ na nawigację.
Front linii frontu wysyłkowego powiedziało, że ogień został ugaszony na frontowym tankowcu, 15 mil morskich (28 km) poza wybrzeżem Zatoki Omanu ZEA. Dodało, że nie wykryto żadnego zanieczyszczenia.
Zjednoczony Straż Przybrzeżna Emiratów Arabskich powiedział, że ewakuował 24 osoby z tankowca oleju Adalynn.
Według monitorowania serwisu tankerTrackers.com, przedni orła została załadowana 2 milionami baryłek ropy naftowej irackiej i był w drodze do Zhoushan w Chinach.
ADALYNN, tankowca klasy Suezmax, należąca do Indii Global Shipping Holding Ltd, nie miał ładunku i żeglował w kierunku kanału Suez w Egipcie.
Gwardia Narodowa wykonuje ewakuację 24 osób z cysterny po zderzeniu dwóch statków na morzu Omania
Straż przybrzeżna Gwardii Narodowej przeprowadzona dzisiaj, wtorek, 17 czerwca 2025 r., Misja ewakuacji z udziałem 24 członków załogi tankowca Adalynn,…
– Gwardia narodowa (@uaengc) 17 czerwca 2025 r
Według United States Energy Energy Information Cieśńca Hormuz jest strategicznym wejściem morskim do Zatoki Perskiej, a około jednej piątej ropy naftowej na świecie.
Jednak, gdy Izrael i Iran zaangażowały się w ogromne uderzenia powietrzne wobec siebie przez jeden piąty dzień, eksperci morskie twierdzą, że statki coraz częściej uważają na korzystanie z drogi wodnej, a niektóre statki zaostrzone bezpieczeństwo i inne przekierowują.
Systemy nawigacji statków komercyjnych doświadczają elektronicznych zakłóceń wokół Cieśniny i szerszego regionu Zatoki, według źródeł morskich.
Międzynarodowe, prowadzone przez USA Combined Maritime Force Information Center powiedział w tym tygodniu, że otrzymało doniesienia o ingerencji elektronicznej wynikającej z okolic portu Iranu Bandar Abbas.
Teheran w przeszłości zagroził zamknięciem Cieśniny ruchu w odwecie na zachodnią presję. Od początku otwartych działań wojennych z Izraelem irańscy urzędnicy powtórzyli tę możliwość.
Fala ataków na statki w okolicy jest przypisywana Iranowi od 2019 r., Po decyzji prezydenta Donalda Trumpa o jednostronnym Wycofaj Stany Zjednoczone z irańskiej umowy nuklearnej w 2015 r..
Taki ruch wpłynąłby na globalne rynki energii, ale prawdopodobnie przyciągnąłby szybką odpowiedź USA. Uważa się, że Teheran chce uniknąć bezpośredniej konfrontacji z USA ze względu na ograniczoną zdolność wojskową.
Iran nie skomentował zderzenia ani wcześniejszych raportów o ingerencji elektronicznej.
