USA zgłaszają drugą awarię kontroli ruchu lotniczego na lotnisku w New Jersey | Donald Trump News
Federalna Administracja Lotnicza (FAA) w Stanach Zjednoczonych zgłosiła drugą awarię radaru na lotnisko w Newark, New Jersey, w niecałe dwa tygodnie.
Incydent rodzi ciągłe pytania dotyczące stanu kontroli ruchu lotniczego w USA, zwiększając presję na administrację prezydenta Donalda Trumpa w celu rozwiązania bezpieczeństwa lotnictwa.
W piątek FAA poinformowało, że około 3:55 czasu lokalnego (07:55 GMT), obiekt w Filadelfii w Pensylwanii, stracił sygnał telekomunikacyjny przez około 90 sekund, uniemożliwiając mu monitorowanie komunikacji i sygnałów radarowych dla Newark Liberty Airport.
Nagrywanie recenzowane przez agencję prasową Reuters uchwyciło część frustracji wśród awarii.
„Fedex 1989, zamierzam cię tutaj oddać. Nasze zakresy po prostu znów poszły na czarno”, kontroler powiedział pilotowi na lot wysyłkowy.
„Jeśli zależy ci na tym, skontaktuj się z linią lotniczą i spróbuj uzyskać presję, aby naprawić te rzeczy”.
Po raz drugi zgłoszono 90-sekundową awarię dla Newark, głównego terminalu lotniczego, który obsługuje obszary metropolitalne, takie jak Nowy Jork.
28 kwietnia doszło do podobnego incydentu, co spowodowało setki opóźnień i dziesiątki odwróconych lotów. Pięć kontrolerów ruchu powietrznego również na incydencie wyjechało na urlop, stosując prawo federalne, które pozwala im wziąć wolne po traumatycznych incydentach.
Po piątkowym incydencie Associated Press poinformowało, że opóźnienia i odwołania w Newark również wzrosły, powołując się na statystyki ze strony internetowej Flightaware.com.
Biały Dom krótko przemawiał do drugiej awarii podczas Daily News Briefing z dziennikarzami, obiecując ulepszenia w nadchodzących miesiącach.
„Dziś rano w systemie była usterka, szczególnie na lotnisku w Newark” – powiedziała dziennikarzom sekretarz prasowy Karoline Leavitt.
„Ta usterka była spowodowana tymi samymi problemami telekomunikacyjnymi i oprogramowaniem, które zostały podniesione w zeszłym tygodniu. Wszystko wróciło online po krótkiej przerwie i nie było żadnego wpływu operacyjnego”.
Leavitt dodał, że FAA i Departament Transportu „rozwiązałyby ten problem techniczny dziś wieczorem, aby zapobiec dalszemu awarii”.
Podczas gdy każda sekunda ma znaczenie w lotnictwie, osoby z branży twierdzą, że kontrolerzy ruchu lotniczego i piloci mają szkolenie w zakresie poradników, aby zminimalizować niebezpieczeństwa.
„System jest podłączony, aby działać naprawdę dobrze, gdy wszystko działa. Ale najważniejsze jest to, że jest przygotowany do funkcjonowania, gdy coś pójdzie nie tak” – powiedział The Associated Press, kapitan Dennis Tajer ze stowarzyszenia Pilots Pilots.
„Nawet gdy brzmi to przerażająco, wiedz, że kontrolery ruchu lotniczego i piloci mają szkolenie, a my do tego”.
Ostatnie awarie zwiększyło jednak kontrolę administracji Trumpa, która od czasu objęcia urzędu w styczniu w styczniu zaobserwowała kilka głośnych wpadek lotnictwa.
29 stycznia, dziewięć dni po drugiej kadencji Trumpa, a Kolizja w powietrzu miało miejsce nad rzeką Potomac W pobliżu Waszyngtonu, zabijając wszystkich na pokładzie obu samolotów: odrzutowiec American Airlines Pasażer i wojskowy helikopter Black Hawk.
Trump początkowo zasugerował, że inicjatywy różnorodności pod jego poprzednikiem, były prezydent Joe Biden, były winne za katastrofę, choć nie przedstawił żadnych dowodów na uzasadnienie tego roszczenia.
Później, w lutym, jego administracja stanęła w obliczu krytyki setek personelu FAA, w ramach jego represji domniemanych odpadów w rządzie federalnym.
Krytycy ostrzegali jednak, że kontrola ruchu lotniczego i powiązane miejsca pracy zostały niedostateczne, zwiększając prawdopodobieństwo błędów i awarii. Niektóre z dotkniętych pozycji obejmowały inspektorze bezpieczeństwa linii lotniczych i mechanikę konserwacji.
Członek Kongresu USA, Josh Gottheimer, który reprezentuje dzielnicę w New Jersey, wydał oświadczenie na początku tego tygodnia wzywające do wzrostu personelu w FAA, określając ten problem jako kwestia bezpieczeństwa lotnictwa.
„Żądam, aby administracja Trumpa dodała więcej kontrolerów ruchu lotniczego, aby pokryć lotnisko w Newark, aby natychmiast pomóc w zmniejszeniu braków – i odpowiednio zapłacić wszystkim pracownikom”, Gottheimer napisał.
„Najważniejsze jest to, że nie jest to kwestia stronnicza – to kwestia bezpieczeństwa publicznego. Chodzi o naprawienie systemu wymagającego naprawy”.
Tymczasem urzędnicy Trumpa zatrzasnęli wcześniejsze administracje za to, że zrobił zbyt mało, aby zaktualizować istniejące systemy kontroli ruchu lotniczego.
Na początku tego tygodnia, Sekretarz transportu Sean Duffy ogłosił, że poprowadzi modernizację tych systemów, w tym zastąpienie miedzianych kabli optyką światłowodową i zastąpienie starszych radarów i radiotelefonów.
„Budowanie tego nowego systemu jest koniecznością bezpieczeństwa gospodarczego i narodowego, a czas na jego naprawę jest teraz”, powiedział Duffy w swoim komunikacie prasowym.
Ale projekt prawdopodobnie będzie wymagał zatwierdzenia i finansowania z Kongresu, pozostawiając jego przyszłość w powietrzu.
