„Nie będziemy się wycofać”: Globalni liderzy grożą luzem Trump Auto Caryff | Donald Trump News
Światowi przywódcy potępili prezydenta Stanów Zjednoczonych Donald Trump za odsłonięcie nowej środki taryfowej, tym razem skierowanym do Przemysł samochodowy.
Premier kanadyjski Mark Carney zaoferował jedną z najbardziej szczerych ocen, mówiąc, że sygnalizował koniec ciasnych więzi jego kraju i USA.
„Stare relacje, jakie mieliśmy ze Stanami Zjednoczonymi – oparte na pogłębianiu się integracji naszych gospodarek oraz ścisłej bezpieczeństwa i współpracy wojskowej -” – powiedział Carney.
„Będziemy musieli radykalnie zmniejszyć nasze poleganie na Stanach Zjednoczonych. Będziemy musieli obracać nasze relacje handlowe w innym miejscu. I będziemy musieli robić rzeczy, które wcześniej sądzą niemożliwe, przy prędkościach, których nie widzieliśmy w pokoleniu”.
Uwagi Carneya pojawiły się po piętach nowej proklamacji wykonawczej administracji Trumpa, umieszczając 25-procentowa taryfa We wszystkich zagranicznych samochodach importowanych do USA, począwszy od 2 kwietnia.
Urzędnicy w Kanadzie i Meksyku potępili kampanię taryfową Trumpa jako naruszenie umowy o wolnym handlu, które trzy kraje podpisane w 2019 r., Podczas pierwszej kadencji prezydenta USA.
Ale United Auto Workers (UAW) – jeden z najbardziej wpływowych związków zawodowych w USA – pochwalił decyzję Trumpa za zwycięstwo dla pracowników domowych.
„Oklaskujemy administrację Trumpa za złożenie na zakończenie katastrofy wolnego handlu, która od dziesięcioleci zniszczyła społeczności klasy robotniczej”, napisał prezydent UAW Shawn Fain w oświadczeniu.
Obwinił porozumienia o wolnym handlu za wysłanie miejsc pracy produkcyjnej na tańsze rynki za granicą.
„Te taryfy są ważnym krokiem we właściwym kierunku dla autoWorkers i społeczności niebieskich kołnierzyków w całym kraju, a teraz jest to producenci samochodów, od wielkiej trójki po Volkswagen i nie tylko, aby przywrócić dobre prace związkowe do USA”-powiedział Fain.
Ale krytycy ostrzegają, że taryfy nie będą miały natychmiastowego wpływu na tworzenie miejsc pracy dla Amerykanów, ponieważ zbudowanie nowych linii produkcyjnych w USA zajmie trochę czasu.
„Donald Trump mówi, że pomoże to zregenerować proces budowania samochodów w Stanach Zjednoczonych”, wyjaśnił Alan Fisher, korespondent Al Jazeera.
„Ale, oczywiście, jeśli ktoś zamierza zbudować roślinę, zajmie to dwa, trzy, może cztery lata – poza czasem Trumpa”.
Niektórzy eksperci branżowi przewidywali nawet, że ciężar taryf może zatrzymać produkcję samochodów.
Flavio Volpe, prezes kanadyjskiego stowarzyszenia produkcyjnego części samochodowych, wyjaśnił, że prawie dwa miliony samochodów zbudowanych w Kanadzie są tworzone dla amerykańskich firm samochodowych. Tymczasem te kanadyjskie fabryki pozyskują połowę części samochodów i surowców od USA.
Volpe powiedział, że służy to jako ilustracja tego, jak głęboko powiązany jest międzynarodowy przemysł samochodowy.
„Wszystko, co Biały Dom stara się zrobić, aby Kanadyjczykom (dokonać) bezpośrednio do trzech największych przedsiębiorstw motoryzacyjnych z siedzibą w USA”, powiedział Volpe Al Jazeera.
„Przemysł prawdopodobnie zamknie po obu stronach granicy w ciągu tygodnia” – dodał.
Od czasu ogłoszenia 25-procentowych taryf amerykański producent generalny Motors odnotował gwałtowny spadek swoich akcji. Jest uważany za jednego z producentów samochodów „wielkich trzech” w USA, obok Forda i Stellantis.
Trump droczy się z taryfami na import samochodów od początku swojej drugiej kadencji jako prezydent.
Na przykład w lutym powiedział dziennikarzom w swoim ośrodku Mar-a-Lago na Florydzie, że taryfy będą „Bądź w sąsiedztwie 25 procent”, ale odsłoniłby je w późniejszym terminie, aby zapewnić producentom „trochę szansę” na dostosowanie.
Doniesienia medialne wskazują, że amerykańscy producenci samochodów obawiają się, że takie taryfy zakłócą ich działalność.
Na konferencji inwestorskiej w lutym dyrektor generalny Forda Jim Farley powiedział, że taryfy transgraniczne zagroziły, że w dłuższej perspektywie „dmuchają dziurę w branży amerykańskiej”.
Już teraz amerykańscy partnerzy handlowi przygotowywali się do odwetu przeciwko taryfom, zwiększając spiralną wojnę handlową.
Na przykład niemiecki kanclerz Olaf Scholz powiedział: „Stany Zjednoczone wybrały ścieżkę, na której koniec leży tylko przegranych, ponieważ taryfy i izolacja zaszkodziły dobrobytowi dla wszystkich”.
Carney również zasugerował negatywne wyniki dla globalnej gospodarki – i zdecydowaną reakcję Kanady.
„Będziemy walczyć z taryfami USA z własnymi działaniami handlowymi odwetowymi, które będą miały maksymalny wpływ na Stany Zjednoczone i minimalny wpływ tutaj w Kanadzie”, powiedział Carney.
Wyjaśnijmy. Wszyscy jesteśmy na tej samej stronie. Nie wycofamy się. Zareagujemy mocno. Nic nie jest poza stołem, aby bronić naszych pracowników i naszego kraju. ”
