Żadnych świateł startowych, system pogody nie działał: co wiemy do tej pory o wypadku lotniczym w San Diego
Kiedy pilot próbował lądować na lotnisku w San Diego, światła pasa startowego były niedostępne, system ostrzegania o pogodzie nie działał, a ciężka mgła, co doprowadziło do wypadku, która prawdopodobnie pochłonęła Six LibeŚledczy krajowej rady ds. Bezpieczeństwa transportu, Dan Baker, stwierdził, że roczne dochodzenie określi przyczynę katastrofy cytowania Cessna 550, która miała miejsce w czwartek przed 4 rano czasu lokalnego.Samolot nosił dyrektora muzycznego i pięć innych. Podczas gdy żaden mieszkańcy strefy marynarki wojennej USA nie zginęło, osiem osób otrzymało leczenie za wdychanie dymu i niewielkie obrażenia od ognistego incydentu.Audio z LiveAtc.net ujawniło dyskusję pilota z regionalną kontrolą ruchu lotniczego FAA, uznając nieoptymalne warunki lądowania i biorąc pod uwagę alternatywne lotniska. Pilot stwierdził: „Nie brzmi świetnie, ale spróbujemy”.Pomimo oficjalnego zawiadomienia FAA na temat nie funkcjonujących świateł i świadomości nieoperacyjnego systemu alarmowego pogody, pilot kontynuował lądowanie na lotnisku Montgomery-Gibbs. Samolot rozbił się około 2 mil (3,22 kilometra) od miejsca docelowego.Zasilanie zasilania wyłączyło system pogodowy na lotnisku, chociaż pilot otrzymał aktualizacje pogodowe z pobliskiej stacji lotniczej Marine Corps Miramar, położona 4 mile (6,44 km) na północ.Straty to 42-letni agent talentów muzycznych Dave Shapiro, który posiadał licencję pilota i był właścicielem samolotu, dwóch bezimiennych pracowników grupy talentów dźwiękowych oraz byłego perkusisty z Devil Wears Prada.Samolot opuścił Teterboro, New Jersey, o 23.15 czasu lokalnego w środę, zatankował w Wichita w stanie Kansas, po czym wyjechał do San Diego. W przeciwieństwie do lotów komercyjnych, prywatne samoloty nie podlegają przepisom dotyczącym odpoczynku załogi federalnej.Dan Eddy, asystent straży pożarnej w San Diego, opisał poważnie ograniczoną widoczność z powodu gęstej mgły. Były badacz NTSB i FAA Jeff Guzzetti zasugerował zmęczenie i złe warunki pogodowe jako prawdopodobne czynniki.Guzzetti podkreślił obowiązek pilotów do przeglądu powiadomień FAA dla lotników dotyczących warunków obiektu. Samolot uderzył linie energetyczne, zanim przegrał skrzydło na pobliskiej drodze. Guzzetti zauważył, że nawet bez kolizji linii zasilania niskie podejście w warunkach mgły mogło spowodować awarię.
