Jaki jest Cieśnina Hormuz, czy może uwzględnić konflikt Izraela-Iran? |. Międzynarodowe wiadomości handlowe

Wyjaśnienie

Irański prawodawca twierdzi, że Teheran rozważa zamykającą drogę wodną, ​​opisaną jako „najważniejszy na świecie dławik tranzytu ropy naftowej”.

Iran rozważa zamknięcie Cieśnina HormuzIrańska agencja informacyjna Irinn poinformowała, powołując się na kluczowego konserwatywnego prawodawcy Esmaila Kosari, w miarę nasilenia się konflikt z Izraelem.

Przeniesienie spowodowałoby wzrost cen ropy i ryzyko rozszerzenia wojny. Więc jaka jest strategiczna droga wodna i dlaczego ma zasadnicze znaczenie dla globalnego handlu?

Hormuz jest jedynym wejściem morskim do Zatoki Perskiej. Z jednej strony dzieli Iran, a Oman i Zjednoczone Emiraty Arabskie z drugiej, i łączy Zatokę Perską z Zatoką Omanu i Morzem Arabskim na Oceanie Indyjskim.

Według amerykańskiej administracji ds. Informacji energetycznej około 20 procent globalnego zużycia ropy przepływa przez cieśninę, którą agencja opisuje jako „najważniejszy na świecie dławik tranzytu ropy”. W najwęższym momencie ma 33 km (21 mil) szerokości, ale wysyłka pasów na drogę wodną jest nawet węższe, co czyni je podatnymi na ataki i groźby zamknięcia.

Podczas konfliktu Iran-Irak w latach 1980–1988, który zabił setki tysięcy po obu stronach, oba kraje skierowały statki komercyjne w Zatoce w tak zwanym wojnie tankowców, ale Hormuz nigdy nie został całkowicie zamknięty.

Niedawno, w 2019 roku, cztery statki zostały zaatakowane W pobliżu Cieśniny u wybrzeży Fujairah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, pośród podwyższonych napięć między Iranem a Stanami Zjednoczonymi podczas pierwszej prezydentury Donalda Trumpa. Waszyngton obwinił Teheran za ten incydent, ale Iran zaprzeczył zarzutom.

Atakowanie pasów wysyłkowych od dawna jest wykorzystywane do wywierania presji wśród konfliktu. Od wybuchu wojny w Gazie, Houthi w Jemenie atakowanie statków wokół cieśniny Bab al-Mandeb, wejście do Morza Czerwonego po drugiej stronie półwyspu arabskiego.

Podczas gdy kampania Houthi wpłynęła na globalny handel, statki mogą uniknąć Morza Czerwonego, żeglując po Afryce – dłuższą, ale bezpieczniejszą podróż. Nie ma jednak sposobu wysyłania niczego drogą morską z Zatoki Bez przechodzenia przez Hormuz.

Dotknęłyby to nawet kraje, które nie importują benzyny z krajów Zatoki Perskiej, gdyby cieśnina miała zostać zamknięta, ponieważ znaczny spadek podaży wzrosłaby cena na baryłkę na rynku globalnym.

Pomimo zagrożenia irańskiego prawodawcy nie jest jasne, czy Iran ma zdolność czy gotowość do zamknięcia Cieśniny.

Taki ruch prawie na pewno przywołałby odwet z USA, który ma marynarki wojenne w regionie.

Po tym, jak Izrael rozpoczął fala ataków w Iranie wcześnie w piątek, atakując przywódców wojskowych, budynki mieszkalne, bazy wojskowe i miejsca nuklearne, Iran odpowiedział setkami pocisków balistycznych.

Chociaż USA pomogły zestrzelić irańskie pociski, Waszyngton nie zaatakował bezpośrednio Iranu. Urzędnicy USA podkreślili, że Waszyngton nie był zaangażowany w Izraelskie strajki.

Teheran również nie celował w wojska ani interesy w regionie.

Zamknięcie Hormuz jednak uderzyłby Amerykanów w portfelu i mógłby wyrwać odpowiedź wojskową Atut.

Podczas gdy irański ruch przeciwko Cieśninie może nie być bliski, komentarze Kosari podkreślają, że atakowanie pasów żeglugi to karta, w którą Teheran może grać wśród działań wojennych.

W Kwiecień 2024Irańskie siły zbrojne zajęły statek kontenerowy w pobliżu Cieśniny Hormuz wśród rosnących napięć w całym regionie po śmiertelnym izraelskim ataku na konsulat Iranu w Damaszku w Syrii. Po ograniczonym irańskim strajku w Izraelu w odpowiedzi nastąpiła izraelski na Iranu. W tym czasie były to najpoważniejsze bezpośrednie wymiany wojskowe między dwoma wrogami.