Indie zamawia linie lotnicze do sprawdzenia przełączników paliwa Boeinga po wypadku powietrznym India | Wiadomości lotnicze
Indyjska agencja lotnicza mówi Airlines do zbadania zamków przełączników paliwa w kilku modelach Boeinga, w tym 787 i 737.
Indie nakazały swoje linie lotnicze do zbadania przełączników paliwa w kilku modelach Boeinga po wypadku Deadly Air India w zeszłym miesiącu.
Dyrekcja generalna w lotnictwie cywilnym Indii powiedziała w poniedziałek, że poprosił linie lotnicze o zbadanie zamków przełączników paliwa w kilku modelach Boeinga, w tym 787 i 737.
Poruszania ostrożności Indii i kilku innych krajów pojawiły się pomimo producenta samolotu i Federalnej Administracji Lotniczej Stanów Zjednoczonych (FAA), które w ostatnich dniach poinformowały linie lotnicze i organy regulacyjne, że zamki przełączania paliwa na odrzutowcach Boeing były bezpieczne.
Zamki zostały poddane analizy po 12 czerwca awaria odrzutowca Air Indiaktóry zabił około 260 osób – najgorszą taką katastrofę na glebie indyjskiej.
Wstępny raport w sprawie wypadku przez władze indyjskie nie zaoferowały żadnych wniosków ani podziału Winę za katastrofęAle wskazał, że jeden pilot zapytał drugiego, dlaczego odciął paliwo, a drugi pilot odpowiedział, że nie.
W raporcie odnotowano doradztwo z 2018 r. Z FAA, który zalecił, ale nie nakazał, operatorom kilku modeli Boeinga, w tym 787, aby sprawdzić funkcję blokowania przełączników odcięcia paliwa, aby upewnić się, że nie można ich przypadkowo przenieść.
W ostatnich dniach grupa Air India rozpoczęła sprawdzanie mechanizmu blokującego na przełącznikach paliwa w flotach 787 i 737 i nie odkryła jeszcze żadnych problemów, źródło zaznajomione z sprawą poinformowało w poniedziałek agencję informacyjną Reuters.
Około połowy 787 grupy zostało sprawdzonych i prawie wszystkie jej 737, dodało źródło, mówiąc pod warunkiem anonimowości, ponieważ źródło nie było upoważnione do rozmowy z mediami. Kontrole zostały zakończone następnego dnia lub dwóch.
Kontrole ostrożności
Wstępny raport Air India Crash stwierdził, że linia lotnicza nie przeprowadziła sugerowanych inspekcji FAA, ponieważ doradztwo FAA w 2018 r. Nie było mandatem.
Ale powiedział także, że zapisy konserwacyjne wykazały, że moduł sterowania przepustnicą, który obejmuje przełączniki paliwa, został wymieniony w 2019 i 2023 r. W samolocie zaangażowanym w wypadek.
W wewnętrznej notatce w poniedziałek, dyrektor generalny Air India, Campbell Wilson, powiedział, że wstępny raport nie wykazał błędów mechanicznych ani konserwacyjnych i że wszystkie wymagane konserwacje zostały przeprowadzone.
Niektóre linie lotnicze na całym świecie sprawdzają odpowiednie przełączniki od doradztwa w 2018 r., W tym australijskim Qantas Airways i Japan’s ANA.
Inni stwierdzili, że dokonali dodatkowych lub nowych czeków od czasu wydania wstępnego raportu do katastrofy Air India.
Singapore Airlines powiedział we wtorek, że kontrole ostrożności przełączników paliwa floty 787, w tym samoloty używane przez jej tanie spółki zależne, potwierdziły, że wszystkie działają prawidłowo.
Koreańskie linie lotnicze flagowe powiedział również we wtorek, że proaktywnie zaczął kontrolować przełączniki kontroli paliwa i wdrożyłby wszelkie dodatkowe wymagania, jakie może mieć Ministerstwo Transportu.
Boeing 787-8 Dreamliner udał się do Londynu z Ahmedabad w zachodnich Indiach, kiedy się rozbił, zabijając wszystkich oprócz jednej osoby na pokładzie, a także 19 osób na ziemi.
