Czy samochody wykonane przez USA oszczędzone z taryf samochodowych Trumpa? |. Wiadomości biznesowe i ekonomiczne

Prezydent Stanów Zjednoczonych Donald Trump i jego sojusznicy zaproponowali rozwiązanie do uniknięcia podwyżek cen z powodu jego Taryfy samochodowe: kup amerykański.

Trump powiedział NBC News 29 marca, że ​​„nie przejmuje się mniej”, jeśli zagraniczni producenci samochodów podniosą ceny w odpowiedzi na taryfy. „Mam nadzieję, że podniosą swoje ceny, ponieważ jeśli to zrobią, ludzie kupią amerykańskie samochody”-powiedział Trump. „Mamy mnóstwo”.

Administracja 25 procent taryfy W przypadku importowanych samochodów pojawiło się 3 kwietnia, a dodatkowa taryfa na importowane części samochodowe wchodzi w życie 3 maja.

Taryfy to podatek od towarów importowanych, które firmy płacą. Ich koszty są często przekazywane konsumentom według wyższych cen.

Gospodarz Fox News, Jesse Watters, złożył podobne oświadczenie do Trumpa 3 kwietnia: „Jeśli martwisz się samochodami, kosztują więcej, kup amerykańskiego”. Watters zacytował klip z promocji Forda Motor Co, aby tymczasowo dać klientom stawkę pracowników na samochody.

Bernie Moreno, republikański senator z Ohio, który był właścicielem wielu dealerów samochodowych przed objęciem urzędu, powtórzył Trumpa w wywiadzie CNN 2 kwietnia.

Moreno powiedział, że „tylko te, które są w większości ranne, to samochody, które są wyprodukowane za granicą, wyłącznie i są wysyłane do Stanów Zjednoczonych. Samochody ultra luksusowe”.

Jest to jednak sprzeczne z analizą przez Cox Automotive, firmy badawczej, która stwierdziła, że ​​„25 -procentowa taryfa na importowane pojazdy będzie miało zastosowanie do prawie 80 procent pojazdów wycenionych poniżej 30 000 USD”. Analiza przytoczyła modele, takie jak Honda Civic, Toyota Corolla, Chevy Trax i Trailblazer, Nissan Sentra i Honda HR-V.

Senator Moreno dodał, że wśród „samochodów głównego nurtu-Honda, Toyota, Subaru, Ford, Chevy-jeśli jeden samochód wzrośnie w cenie, ponieważ jest taryfa, ta osoba po prostu kupi drugą, która nie ma taryfy, która jest twoim amerykańskim samochodem”.

Wiele Eksperci samochodów Powiedział, że nie jest tak proste, aby unikać podwyższeń cen poprzez kupowanie amerykańskich samochodów, ponieważ te zmontowane w USA również używają importowanych części.

„Koncepcja amerykańskiego samochodu ze wszystkimi częściami z USA jest fikcyjną opowieścią”-powiedział Daniel Ives, starszy analityk kapitałowy w Wedbush Securities. „Będą cenić te części”.

Firmy samochodowe polegają na importowanych częściach w różnym stopniu. Na przykład model Y Tesli ma 70 procent wartości jej części wykonanych w USA lub Kanadzie. W przypadku Forda F-150 wynosi to 45 procent.

Administracja Trumpa powiedziała, że ​​zwiększając przychody poprzez taryfy, inne podatki federalne Można go wyciąć. Ale ekonomiści stwierdzili, że jest mało prawdopodobne, aby wysokie taryfy mogły wygenerować wystarczające przychody, aby spowodować znaczące obniżenie podatków dla typowych Amerykanów.

W odpowiedzi na e-mail polityczny z pytaniem o oświadczenie Moreno o samochodach amerykańskich, rzecznik senatora zaatakował publikację i nie udzielił odpowiedzi na pytania dotyczące samochodów i taryf. Biały Dom, po skontaktowaniu się, powiedział, że niektóre części samochodowe są zwolnione z taryf.

Wielu amerykańskich producentów samochodów używa importowanych części

Moreno powiedział, że usunięte przez USA samochody, które otrzymują części Meksyk a Kanada będzie „całkowicie wolna od ceł”, jeśli zastosują się do Umowa US-Meksyko-Kanada Administracja Trumpa wynegocjowała w 2018 r.

Ale wiele części samochodowych używanych w USA pochodzi z krajów innych niż Meksyk i Kanada.

Jason Miller, profesor zarządzania łańcuchem dostaw Michigan State University, zbadał dane taryf samochodowych i powiedział Politifact, że pokazał Meksyk „wyraźnie na szczycie listy” części samochodów importowanych do USA. Chiny jest drugi (z powodu baterii litowo-jonowych), Japonia jest czwarta, Korea Południowa jest piąta, a Niemcy szóste.

Miller powiedział, że drugi Trumpa Taryfy na stal i aluminium oznaczają, że nawet gdyby samochód był w 100 procentach zebrany tylko z komponentów krajowych, koszty wciąż wzrosłyby, ponieważ ceny stali i aluminium rosną w USA.

„Po prostu nie upraszczają rzeczy, wprost kłamają”-powiedział Miller o ludziach, że kupujący samochody mogą kupić wszystkie samochody. Powiedział, że nie wszystkie części samochodowe z Meksyku są zgodne z umową USA-Meksyko-Kanadę, więc są one również taryfowane.

Amy R Broglin-Peterson, ekspert od Uniwersytetu Stanowego Michigan w dziedzinie zarządzania łańcuchem dostaw, powiedziała: „Wszystkie pojazdy wykorzystują co najmniej pewien procent części zagranicznych-okres. Nie ma modelu pojazdu, który wykorzystuje 100-procentowe części wyprodukowane przez Amerykę”.

Wall Street Journal poinformowało 4 kwietnia, że ​​na pierwszy rzut oka Ford najlepiej przygotować się do taryf pogodowych, ponieważ 80 procent swoich samochodów, ciężarówek i SUV-ów sprzedawanych w USA jest produkowanych w kraju, podobnie jak wiele części.

Pochodzi wiele elementów Forda F-150, takich jak alternatory i kół inne kraje Od maja części te mogą stawić czoła nowemu 25 -procentowi podatku. Wall Street Journal napisał: „Mimo że ciężarówki Forda są zbudowane w American Heartland, taryfy importowe mogą podnieść średnią cenę o tysiące dolarów”.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publikuje dane dotyczące treści USA i kanadyjskiej według wartości części wykorzystywanych do montażu pojazdów silnikowych w USA i zagranicznych krajach. Dane pokazują, że niektóre linie samochodów Toyota w USA, takie jak Corolla, zawierają co najmniej 25 procent wartości części importowanych z Japonii.

Rzecznik Toyota powiedział, że 47 procent pojazdów sprzedawanych w USA w 2024 r. Zostało zbudowane w USA.

USA Today przeanalizowało dane NHTSA dla wielu producentów producentów i stwierdzili, że „dla wszystkich modeli zmontowanych i dostępnych w sprzedaży w USA 47 procent części (według wartości) pochodzi z USA lub Kanady”.

Rzecznik motoryzacyjny Coxa powiedział, że przeciętny pojazd amerykański ma około 50 procent swoich części lub komponentów według wartości zaimportowanej.

Ceny samochodów mogą wzrosnąć z powodu taryf Trumpa

Długoterminowy wpływ taryf na przemysł samochodowy Stanowimy przewidzieć. Cox Automotive przewidział silną sprzedaż, aż zapasy przed taryfą nie spadną.

„Ale wszystkie drogi prowadzą do tego faktu: w nadchodzących miesiącach i latach, gdy nowe taryfy osiedlają się, ceny pojazdów w USA wzrosną”, napisał Cox w raporcie o rynku 4 kwietnia.

Cox przewidział, że pojazdy dotknięte tymi taryfami mogą wzrosnąć o 10 do 15 procent i co najmniej 5 -procentowy wzrost pojazdów nie podlegających pełnej taryfie.

„Zakłócenia produkcji i spadki mogą być rzeczywistością tego lata, zwłaszcza, że ​​producenci samochodów i dostawców pracują nad dostosowaniem praktyk z nowymi zasadami”, napisał Cox.

Wraz ze wzrostem ceny samochodów produkowanych w obcych krajach producenci konkurujących modeli amerykańskich z mniejszą liczbą części importowanych podniosą ceny, a nie dolara za dolara, ale być może 40 centów za dolara, Gary Hufbauer, starszy nierezydent starszy w Peterson Institute for International Economics.

„Producenci samochodów amerykańskich boli i podnoszą ceny tam, gdzie mogą” – powiedział Hufbauer.

Louis Jacobson przyczynił się do tego artykułu.