Czy amerykańskie rośliny samochodowe są budowane według rekordowych stawek, jak twierdzi Trump? |. Donald Trump

Prezydent Prezydenta Donalda Trumpa na narzucenie powszechnego Taryfy W sprawie towarów zagranicznych ma na celu przekonanie zagranicznych producentów do produkcji swoich towarów w fabrykach w Stanach Zjednoczonych i zatrudniania Amerykanów.

Podczas ostatniego wywiadu z konserwatywną siecią newsmax Trump powiedział, że wysiłek ten już przyniósł wyniki.

„Mamy budowane rośliny samochodowe na poziomach, których nigdy nie widzieliśmy czegoś takiego, a one szybko się zbliżają” – powiedział 26 marca Trump.

Poproszony o dowody, Biały Dom zacytował ostatnie ogłoszenia planu ekspansji od producentów samochodów Hyundai, Stellantis i Hondy.

Jednak eksperci z branży motoryzacyjnej twierdzą, że Trump przesadził. W większości przypadków ogłoszenia te reprezentują realokacje inwestycji w istniejących obiektach, a nie nowo zbudowanych roślin. I mogą, ale nie muszą, aby zrealizować.

Prezydent jest przedwczesny uznać za ekspansję zakładu, biorąc pod uwagę jego krótki czas urzędowania, powiedział Dimitry Anastakis, profesor historii biznesu Uniwersytetu w Toronto i autor książki The North American Auto Industry w 2024 roku. „Rośliny są planowane z wieloletnim wyprzedzeniem” – powiedział.

Nie znaleźliśmy żadnych danych potwierdzających, że falue ostatnich ogłoszeń stanowi rekordowy poziom inwestycji w produkcję motoryzacyjną.

Którzy producenci samochodów ogłosili niedawno nowe inwestycje?

Trzech producentów samochodów zagranicznych stwierdziło ostatnio, że zainwestują znaczne kwoty w produkcję USA.

Hyundai: W lutym południowokoreański producent samochodów ogłosił, że zwiększy swoje zdolności produkcyjne w Metaplanta w Gruzji z 300 000 do 500 000 pojazdów rocznie, produkując zarówno pojazdy elektryczne, jak i hybrydy. Ogłosił również, że zwiększy produkcję o nieokreśloną kwotę w fabryce Alabama, która obecnie produkuje 356 100 pojazdów rocznie.

W marcu Hyundai ogłosił na imprezie Białego Domu, że inicjuje inwestycję o około 21 miliardów dolarów w USA, w tym stalowa fabryka o wartości 5,8 mld USD w Luizjanie w celu zapewnienia materiałów dla pojazdów elektrycznych firmy.

Dyrektor generalny Hyundai Motor Co, Jose Munoz, powiedział Axios, że „najlepszym sposobem” dla firmy „poruszanie się taryfami jest zwiększenie lokalizacji”.

Honda: W marcu agencja informacyjna Reuters poinformowała, oparta na nienazwanych źródłach, że japoński producent samochodów wyprodukuje hybrydowy pojazd obywatelski nowej generacji w Indianie, a nie Meksyk.

Honda początkowo planowała wyprodukować Civic nowej generacji w Guanajuato w Meksyku, począwszy od listopada 2027 r. Ale teraz planuje zbudować nowy obywatel w istniejącym zakładzie w Greensburgu w stanie Indiana, począwszy od maja 2028 r., Z oczekiwaną roczną produkcją 210 000, według Reuters.

STELLANT: Pod koniec stycznia holenderska firma, która jest właścicielem Chryslera, Jeepa, Fiata i innych marek samochodów, ogłosiła, że ​​zainwestuje 5 mld USD w USA, w tym ponowne otwarcie zakładu zgromadzenia w Belvidere w stanie Illinois, która kiedyś wyprodukowała Jeepa Cherokeesa i została zamknięta od lutego 2023 r.

Dlaczego eksperci twierdzą, że ostrożność jest uzasadniona

Bliższe spojrzenie na ogłoszenia trzech firm podkreśla różnice w ramach Trumpa.

Po pierwsze, są to ogłoszenia planów, które nastąpiły za kilka lat, co oznacza, że ​​firmy mogłyby zmodyfikować plany, zanim dojdą.

Po drugie, żaden z ruchów nie obejmuje „budowy samochodów”, jak to ujął Trump, ale zwiększenie produkcji w istniejących roślinach lub ponowne otwarcie zamkniętej rośliny. Planowana stalowa fabryka Hyundai zapewni materiały dla EV.

Greig Mordue, profesor ds. Polityki produkcyjnej na Uniwersytecie McMaster, powiedział, że firmy takie jak Hyundai, Honda i Stellantis prawdopodobnie przygotowują się do przyspieszenia już zdecydowanych uruchomień w celu dostosowania się do realiów politycznych.

„Będą patrzeć na modele, które zbliżą się do końca ich naturalnego cyklu, coś, co nastąpi w odstępach pięciu lat, i przygotowuje się do ogłoszenia„ inwestycji ”, aby kontynuować nową wersję modelu w tych roślinach”, powiedział Mordue. „Te premiery mogą być ustawione jako„ zwycięstwa ”dla Trumpa.

Inwestycje w produkcję samochodową trwała na wzrost przed Trumpem

Nie znaleźliśmy żadnych długoterminowych danych, aby wprowadzić zakres trzech ostatnich ogłoszeń producentów samochodów w kontekście historycznym, ale w ciągu ostatnich kilku lat odnotowano coś w zakresie renesansu w nowych inwestycjach w produkcję samochodów, w większości w pojazdach elektrycznych.

Od 2000 r. Do końca września 2024 r. Firmy ogłosiły 208,8 mld USD inwestycji w produkcję EV i tworzenie około 240 000 miejsc pracy, zgodnie z Atlas Public Policy, firmy konsultingowej w Waszyngtonie.

Eksperci twierdzą, że głównym czynnikiem tego rozwoju są dwa prawa podpisane przez prezydenta Joe Biden, Dwustronne prawo infrastruktury i Ustawa o redukcji inflacjico zapewniło federalne zachęty do podwojenia amerykańskiej bazy produkcyjnej.

Z 208,8 mld USD inwestycji śledzonych przez Atlas ponad połowa została ogłoszona od czasu podpisania ustawy o redukcji inflacji w 2022 r. Około trzech czwartych tej inwestycji było w budowie lub działało do października 2024 r.

„Oczywiste jest, że jest to część ciągłego, wieloletniego trendu w górę”, powiedział Nick Nigro, założyciel Atlas.

Inne rodzaje produkcji również odnotowały wyraźny wzrost od czasu uchwalenia tych przepisów; Według Departamentu Skarbu, ogólne wydatki na budowę produkcyjne, skorygowane o inflację, podwoiły się od końca 2021 r.

Trump Biały Dom zlekceważył wartość inwestycji z czasów Biden, wskazując na analizę Financial Times, w której stwierdzono około 40 procent inwestycji finansowanych od czasu ustawy o redukcji inflacji i kolejnego rachunku podpisanego przez Biden, Ustawy o chipsach i naukach, zostały zatrzymane lub opóźnione, o łącznej wartości 84 mld USD.

Biały Dom zacytował także prasowe doniesienia producentów samochodów, które porzuciły cele EV w 2024 r., W tym Volvo, Ford i Mercedes-Benz.

Mimo to ta sama niepewność, która nękała niektóre z poprzednich planowanych inwestycji, może również wpłynąć na ogłoszenia w ostatnich tygodniach. Budowanie zakładu, a nawet zwiększenie produkcji w istniejącej, może potrwać lata i okaże się, czy plany te dojdą.