China Eyes Panama Canal Ports, gdy umowa Blackrock nie spełnia terminu
NOWYMożesz teraz słuchać artykułów z wiadomościami Fox!
Chiny mogą wkrótce zyskać większy wpływ na kanał Panamski po upadku proponowanej umowy między BlackRock z siedzibą w USA a CK Hutchison z Hongkongu, który początkowo wywołał napięcia z Pekinem.
Pierwotna umowa przeniosłaby kontrolę dziesiątek międzynarodowych portów – w tym dwa w Panamie – do konsorcjum z udziałem BlackRock. Transakcja została podobno powitana przez byłego prezydenta Donalda Trumpa, który wyraził poparcie dla zmniejszenia chińskiego wpływu na kanał, a nawet podniósł ideę „odzyskania” strategicznej drogi wodnej USA.
Jednak Pekin odepchnął się. Chiny opowiadały się za państwowym gigantem żeglugowym Cosco do włączenia do transakcji, sygnalizując jego pragnienie bezpośredniego udziału, a nie tylko pośredniego przez Hutchison, Hongkong, w operacjach kanału.
Wśród rosnącej presji ze strony Chin i zagrożenia dochodzeniem anty-monopolistycznym CK Hutchison ogłosił w poniedziałek, że wygasło wyłączne okno negocjacyjne z BlackRock. Jednak firma zasygnalizowała również swoją otwartość do rekonfigurowania umowy.
Chiny, Hongkong grożą udaremnieniem sprzedaży portów kanału Panamskiego do Ameryki BlackRock
Stwierdzono, że „pozostanie otwarty na dyskusje w celu zaproszenia głównego inwestora strategicznego z (Chińskiej Republiki Ludowej), aby dołączyć jako znaczący członek konsorcjum”. Według firmy zmiany struktury transakcji i makijażu uczestników są niezbędne do uzyskania zatwierdzenia przez „wszystkie odpowiednie organy”.
Widok z lotu ptaka pokazuje statki towarowe zadokowane w porcie Balboa, obsługiwane przez Panama Ports Company, nad Panamskim Kanalem w Panamie 1 lutego 2025 r. (Reuters/Enea Lebrun/File Zdjęcie)
Pierwotna umowa o wartości 23 miliardów dolarów obejmowała przeniesienie własności 43 portów w 23 krajach – w tym dwa krytyczne porty panamskie zlokalizowane na obu końcach kanału w Balboa i Cristobal. CK Hutchison działał zarówno od 1997 roku. Firma jest własnością rodziny najbogatszego człowieka w Hongkongu, Li Ka-Shing.
Rosnąca ślad Chin w infrastrukturze Ameryki Łacińskiej od dawna podnosi dwustronne alarmy w Waszyngtonie. Jednak Trump wyróżnia się jako pierwszy współczesny prezydent USA, który sugeruje Odzyskanie kanału Panamskiegoktóry USA ukończyły w 1914 r. I przekazały Panamie w 1999 r. Pod okiem podpisanego w 1977 r. Podczas administracji Carter.
„Chiny prowadzą kanał Panamski i nie daliśmy go Chinom – daliśmy go Panamie – i odzyskujemy go” – oświadczył niedawno Trump.
Jeden z analityków uważa Chiny mogą ostatecznie być wykluczone z Holdings Port Port, przy jednoczesnym zdobyciu kontroli większości innych aktywów w większej umowie.
„Chiny nalegają na to, że są to quid pro quo: że inne globalne porty mają udział Cosco. I oczywiście Cosco jest już głównym globalnym posiadaczem portów” – powiedział Dane Chamorro, szef globalnej analizy ryzyka w zakresie ryzyka kontroli firmy konsultingowej, w wywiadzie dla Fox News Digital.
Statek towarowy przemierza zamki Agua Clara z Kanału Panamskiego w Colon w Panamie, 2 września 2024 r. (AP Photo/Matias Delacroix, plik)
Można użyć rodziny Hong Kashing La Ka-Shing. (Reuters/Bobby Yip)
„Z perspektywy USA mogą powiedzieć:„ Dobra, świetnie – dostaliśmy Hutchison lub Chiny (ponieważ mają tendencję do odwoływania się do nich zamiennie), z dwóch portów Panamskich ”. Ale na dłuższą metę może to spowodować, że jeszcze więcej portów na całym świecie kończy się w rękach chińskiego podmiotu państwowego ”.
Jeśli tak się stanie, Cosco – dzięki tej szerszej konsolidacji – stałby się „daleko od dominującego właściciela i operatora portu na całym świecie”, powiedział Chamorro. „Jest to zgodne z faktem, że Chiny są największą na świecie gospodarką handlową, największą gospodarką produkcyjną i największym budownikiem statku”.
Chamorro zauważył również, że firmy amerykańskie nie działają w tej samej skali globalnej w branży portowej, co chińskie, Hongkong lub firmy singapurskie.
Nieudana umowa Hutchison-Blackrock podkreśla niepewną pozycję przedsiębiorstw w Hongkongu pod rosnącą presją ze strony Pekinu w celu ustalenia priorytetu lojalności krajowej-nawet jeśli zagraża powiązaniom z partnerami zachodnimi.
Kliknij tutaj, aby uzyskać aplikację Fox News
Tymczasem Panama twierdzi, że zachowuje pełną suwerenność nad samym kanałem i utrzymuje, że działanie przez Hutchisona obiektów portowych nie daje Chinom żadnego wpływu na operacje kanału.
