„Brak podstaw”: grupy pilotażowe odrzucają roszczenia o błędy ludzkiego w Air India Crash | Wiadomości lotnicze
Dwie grupy pilotów komercyjnych odrzucają początkową sondę w śmiertelną katastrofę z 12 czerwca, nazywając ją „lekkomyślnym i bezpodstawnym insynuacją”.
Dwie grupy pilotów komercyjnych odrzuciły twierdzenia, że błąd ludzki spowodował wypadek lotniczy Air India, który zabił 260 osób po Wstępne dochodzenie Stwierdzono, że przełączniki paliwa silnika samolotu zostały wyłączone.
Indian Commercial Pilots Association (ICPA) i Stowarzyszenie Pilotów Pilotów Linie lotniczej (Alpa India) wydały oświadczenia w niedzielę po wydaniu początkowych ustaleń, które wykazały, że kontrola paliwa na silniki lotu AI171 zostały przeniesione z „biegu” na chwile pozycji „odcięcia”.
Raport wywołał spekulacje kilku niezależnych ekspertów lotniczych, że celowe lub nieumyślne działanie pilotów mogło spowodować Boeing 787-8 Dreamliner Wkrótce po wystartowaniu z Ahmedabad w zachodnich Indiach.
Lot AI171 udał się na londyńskie lotnisko Gatwick, kiedy to rozbił się 12 czerwca.
Raport z katastrofy, wydany w sobotę przez indyjskie biuro dochodzenia w sprawie wypadków samolotów (AAIB), nie przedstawił żadnych wniosków ani złożenia winny za katastrofę, ale wskazał, że jeden pilot zapytał drugiego, dlaczego odciął paliwo, a drugi pilot odpowiedział, że nie.
Po odwróceniu przełączników Boeing 787 Dreamliner natychmiast zaczął tracić ciąg i wysokość, zgodnie z raportem.
Jeden pilot można usłyszeć na rejestrator głosu kokpitu z pytaniem, dlaczego odciął paliwo. „Drugi pilot odpowiedział, że tego nie zrobił” – powiedział raport.
Nie określił, które uwagi zostały wydane przez kapitana lotu i który pierwszy oficer lub który pilot przekazał „Mayday, Mayday, Mayday” tuż przed katastrofą.
Nie ujawniono więcej szczegółów na temat dialogu kokpitu między pilotami.
ICPA powiedział, że „był głęboko zakłócony przez spekulacyjne narracje… szczególnie lekkomyślne i bezpodstawne insynuacje samobójstwa pilotażowego”.
„Na tym etapie nie ma absolutnie żadnych podstaw do takiego roszczenia”, powiedział w oświadczeniu. „Jest głęboko niewrażliwy na zaangażowane osoby i rodziny.
„Niemożne sugerowanie samobójstwa pilotażowego bez zweryfikowanych dowodów jest rażącym naruszeniem raportowania etycznego i szkodliwością godności zawodu”.
ICPA odnosi się do wielu ekspertów ds. Lotnictwa sugerujących, że przełączniki sterowania paliwem silnika można przenosić tylko celowo i ręcznie.
John Cox, ekspert ds. Bezpieczeństwa lotnictwa w Stanach Zjednoczonych, powiedział wcześniej, że pilot nie będzie w stanie przypadkowego przenosić przełączników paliwa, które zasilają silniki. „Nie możesz ich uderzyć, a oni się poruszają”, powiedział agencji informacyjnej Reuters.
Alpa India, która ma 800 członków, oskarżyła również agencję śledczą o „tajemnicę” otaczającą śledztwo, mówiąc, że „odpowiednio wykwalifikowany personel” nie był w to zaangażowany.
„Uważamy, że śledztwo jest prowadzone w kierunku, w którym zakłada się winy pilotów i zdecydowanie sprzeciwiamy się tej linii myślenia” – powiedział Sam Thomas, prezydent Alpa India Sam Thomas w oświadczeniu wydanym w sobotę.
Alpa zwróciła się do AAIB jako „obserwatorzy, aby zapewnić wymaganą przejrzystość w dochodzeniach”.
Tymczasem, Campbell Wilson, dyrektor generalny Air India, powiedział, że sonda do katastrofy w zeszłym miesiącu jest daleka od końca i nierozsądnie jest wyciągnąć wszelkie przedwczesne wnioski.
Wilson dodał: „Wstępny raport nie zidentyfikował żadnej przyczyny ani nie wydał żadnych zaleceń, więc wzywam wszystkich do uniknięcia wyciągania przedwczesnych wniosków, ponieważ dochodzenie zostało dalekie od końca”.
Katastrofa zabiła wszystkich oprócz jednej z 242 osób na pokładzie, a także 19 osób na ziemi.
