Avelo Airlines z siedzibą w Houston stoi w obliczu reakcji na loty deportacyjne | Lotnictwo

Avelo Airlines, walczący, przewoźnik budżetowy z Houston w Teksasie, spotkał się z tygodniami luzu po zawarciu umowy z rządem Stanów Zjednoczonych w celu wykorzystania swoich samolotów w celu deportowania migrantów, pierwszej komercyjnej linii lotniczej.

Avelo, który rozpoczął loty do deportacji w połowie maja, bronił przeprowadzki w liście 3 kwietnia do pracowników, mówiąc, że jego partnerstwo z agencją imigracyjną i celną (ICE) jest „zbyt cenne, aby nie realizować”.

Założona w 2021 r. Linia lotnicza była w zamieszaniu finansowym i przewidywano, że do czerwca ma tylko około 2 milionów dolarów w gotówce, poinformował w zeszłym miesiącu. Rzecznik Avelo powiedział Al Jazeera, że ​​raportowanie jest przestarzałe.

Linia lotnicza nie ujawniła warunków umowy z ICE, ale mówi się, że do lotów używa trzech samolotów Boeing 737. Avelo ma 20 samolotów we flocie.

Na początku 2024 r. Avelo poinformował swój pierwszy zyskowny kwartał od momentu założenia, ale od tego czasu nie opublikował żadnych wyników finansowych. Ponieważ nie jest to spółka notowań publicznych, Avelo nie jest prawnie zobowiązana do regularnego ujawniania swojego statusu finansowego publiczności.

Umowa Avelo była pośredniczona za pośrednictwem wykonawcy stron trzecich, CSI Aviation, który otrzymał 262,9 mln USD w kontraktach federalnych, głównie przez ICE, na rok obrotowy 2025. Podczas gdy CSI Aviation nie potwierdziło Al Jazeera specyfiki swojej umowy z Avelo, federalne zapisy dotyczące wydatków pokazują, że firma otrzymała nową umowę w marcu i otrzymała 97,5 mln USD w kwietniu, kiedy ogłoszono loty Avelo.

Umowa kwietnia jest największym dla CSI Aviation, odkąd zaczęła otrzymywać umowy federalne w 2008 r. Do tej pory najwyższe wypłaty CSI Aviation przychodziły częściej podczas administracji demokratycznych. W październiku pod rządami byłego prezydenta Joe Biden rząd federalny wypłacił CSI Aviation ponad 75 mln USD.

Dyrektor generalny Andrew Levy powiedział, że Avelo prowadził podobne loty pod administracją Biden, ale tym razem publiczne oburzenie przeciwko Avelo wynika z tego, jak administracja prezydenta republikańskiego Donalda Trumpa przeprowadziła deportacje.

„W przeszłości deportaci otrzymali odpowiedni proces”, powiedział dziennikarz lotnictwa i stanowy prawodawca New Hampshire Seth Miller. „(Oni) nie wyrwali się z ulicy, wielokrotnie przeprowadzali się, aby uniknąć procesu sądowego i włożyli samoloty, zanim mogli się odwołać. W przeszłości powrócili do swojego kraju pochodzenia, a nie kraju trzecim. W przeszłości nie zostali wysłani do obozu pracy, z którego nikt nie został zwolniony”.

„Są to dla mnie nie takie same deportacje, jak w przeszłości, a każda firma podpisuje się w kwietniu 2025 r., Aby obsługiwać te loty, wie”, powiedział Miller Al Jazeera.

Rząd USA przyznał CSI Aviation 165 mln USD do deportacji lotów czarterowych Do tej pory w bieżącym roku do 31 sierpnia, i można to rozszerzyć na 26 lutego. Dane nie określają, ile trafiają do każdego podwykonawcy. Jednak umowa 1 marca 165 mln USD została zmodyfikowana 25 marca z dodatkowymi 33,7 mln USD przyniesionymi na kilka dni przed ogłoszeniem umowy.

Al Jazeera nie był w stanie potwierdzić konkretnej kwoty dolara dla umowy Avelo.

CSI Aviation nie odpowiedziała na prośbę Al Jazeery o komentarz.

Avelo, kierowany przez Levy’ego-weterana branży, który wcześniej pełnił funkcję dyrektora generalnego innej amerykańskiej linii lotniczej, Allegiant i jako dyrektor finansowy United Airlines-opowiada się na umowie pomimo publicznego oburzenia.

„Zdajemy sobie sprawę, że jest to wrażliwy i skomplikowany temat. Po znacznych obradach ustaliliśmy, że latanie karty zapewni nam stabilność do dalszego poszerzenia naszej podstawowej usługi pasażerskiej i utrzymania naszych ponad 1100 członków załogi przez wiele lat”, powiedział Levy w oświadczeniu dla Al Jazeera, komentarze, które firma zapewniła również innym publikacjom.

Prokurator generalny Connecticut William Tong nacisnął linię lotniczą na warunki umowy. Avelo odpowiedział, instruując Tong o złożenie wniosku o wolność informacji (FOIA). Przetwarzanie próśb FOIA zwykle zajmują kilka miesięcy. Connecticut jest domem dla jednego z największych centrów Avelo w New Haven.

Avelo odrzucił wniosek Al Jazeera o informacje na temat warunków umowy z CSI Aviation, mówiąc w e -mailu, że nie jest „upoważniony do udostępniania szczegółów umowy”.

Al Jazeera złożył wniosek FOIA o warunki umowy. ICE odmówił naszego przyspieszonego wniosku o warunki umowy, mówiąc, że w naszym wniosku brakowało „pilnej potrzeby poinformowania społeczeństwa o faktycznej lub domniemanej działalności rządu federalnego, jeżeli złożona przez osobę przede wszystkim zaangażowaną w rozpowszechnianie informacji”. Numer telefonu podał Ice, aby zakwestionować tę prośbę za pośrednictwem jego publicznego łącznika, nie działał, gdy zadzwoni.

„Ze względu na bezpieczeństwo operacyjne, amerykańskie egzekwowanie imigracyjne i celne nie ujawnia informacji o przyszłych lotach lub harmonogramach usuwania. Jednak usunięcie nielegalnych kosmitów, którzy są nielegalnie obecni w Stanach Zjednoczonych, jest podstawową odpowiedzialnością lodu i jest regularnie przeprowadzana przez operacje lotnicze lodowe” – powiedział rzecznik Ice Al Jazeera.

Kilku prawodawców, w tym senator Alex Padilla z Kalifornii i senator Richard Blumenthal z Connecticut, wyraziło obawy dotyczące tych lotów.

„Biorąc pod uwagę misję administracji Trumpa, aby bezkrytycznie deportować imigrantów naszego narodu – bez należytego procesu, z naruszeniem konstytucji i federalnego prawa imigracyjnego, aw niektórych przypadkach, wbrew zarządzeniom sądowym – głośno niepokojące jest to, że Avelo ustaliło, że jego partnerstwo z lodem jest„ zbyt cenne, aby nie ścigać ”, powiedział biuro Padilli w komunikacie wiadomości.

Stoinans ds. Lotników również wzbudzili obawy związane z bezpieczeństwem, mówiąc, że nie ma bezpiecznego planu na wypadek awarii i to tylko kwestia czasu, zanim nastąpi tragiczny incydent.

Jak po raz pierwszy donosi ProPublica, lodowe zatrzymanie powietrza zabrudzili się, ponieważ nie mieli dostępu do łazienki podczas transportu do więzień bez należytego procesu.

ICE zaprzeczył zarzutom, że zatrzymani brakowało dostępu do łazienki podczas lotów.

Czy zainteresowani są finansiści?

Największym inwestorem Avelo jest wartość taktyczna Morgan Stanley, której dyrektor zarządzający, Tom Cahill, siedzi w zarządzie Avelo. Fundusz Morgana Stanleya zainwestował nieujawnioną kwotę w rundę finansowania serii A Linii Airline, pierwszego dużego etapu inwestycyjnego dla firmy.

Ta runda zebrała 125 milionów dolarów w styczniu 2020 r., Na kilka tygodni, zanim pandemia Covid-19 została uznana za nagłych wypadków w USA i globalnym. Kolejna runda serii B w 2022 r. Przyniosła dodatkowe 42 mln USD, z czego 30 mln USD pochodziło od Morgana Stanleya.

Wartość taktyczna Morgan Stanley pozostaje największym akcjonariuszem Avelo. Cahill, który jest w Morgan Stanley od 1990 roku, nie publicznie skomentował umowy. Nie odpowiedział na prośbę Al Jazeery o komentarz. Morgan Stanley odmówił komentarza.

Avelo zatrudnił również Jefferies Financial Group, firmę banku inwestycyjnego i usług finansowych, aby zebrać dodatkowy kapitał w nowej rundzie inwestycyjnej, podobno dążąc do zebrania 100 mln USD, według obserwatora linii lotniczych, informacje, które według Avelo są przestarzałe.

Jefferies nie odpowiedział na prośbę Al Jazeery o komentarz.

Problem obrazu publicznego

Zaangażowanie Avelo w program deportacji wywołało intensywną publiczną luz. Po uruchomieniu lotów wybuchły protesty na lotniskach w Burbank w Kalifornii; Mesa, Arizona; i New Haven, Connecticut.

Petycja o zmianie.org wzywająca do bojkotu linii lotniczej zyskała ponad 38 000 podpisów. Avelo nie skomentował petycji.

„Z reputacyjnej perspektywy ktoś w sali konferencyjnej podjął decyzję, że hit do reputacji nie był tak ważny jak pozostanie przy życiu”, powiedziała Hannah Mooney Mack, niezależny konsultant ds. Komunikacji strategicznej.

Miller podjął działania w celu zwiększenia świadomości na temat ostatniego kontraktu linii lotniczej, finansując dwa billboardy w pobliżu lotniska Tweed New Haven, które krytykują udział Avelo w lotach deportacyjnych. Znaki brzmiały: „Czy twoje wakacje popiera ich deportację? Po prostu powiedz Avelno!”

„Uwielbiam prawie wszystkie rzeczy, które Aviation robi, pomagając połączyć ludzi i łączyć społeczności i tym podobne. To zdecydowanie nie jest tak. I to potarło mnie w niewłaściwy sposób”, powiedział kongresmen Al Jazeera.

„Z pewnością rozumiem, że z finansowej perspektywy może być potrzeba. Zdarza mi się nie zgodzić z niego z moralnej perspektywy i myślę, że jest to odrażające”.

Miller powiedział, że wydał 7 000 $ na billboardy, a 96 osób przyczyniło się do wysiłku. Avelo podobno przekonał operatora Billboard Lamar Advertising do usunięcia reklam, powołując się na obawy dotyczące praw autorskich. Od tego czasu Miller pozwała Avelo na podstawie pierwszej poprawki. Powiedział, że walczy, ponieważ uważa, że ​​ludzie muszą wiedzieć o umowie Avelo.

„Nie podoba mi się, że tak się dzieje i myślę, że inni ludzie nie powinni latać avelo, dopóki prowadzą te loty do deportacji”.