Eddie Jordan był jedną z najbardziej ekstrawaganckich postaci Formuły One, darem Irlandczyka Gab z milionem pomysłów, z których większość kłusowałby niecałą minutę.
Był także bystrym biznesmenem, ryzykiem, dabblerem, przedsiębiorcą. Od czasu, gdy wszedł do Formuły 1 w 1991 roku, aż do wczoraj zbliżał się do śmierci, był postacią niepohamowanej energii. W końcu rak Dostałem go, ale pozostawia wiele hodowlanych wspomnień.
Pogłoski o jego śmierci przenikały się na padoku w Szanghaju, gdzie jego rodzina sportowa gromadziła się na niedzielnej chińskiej Grand Prix. Nieoczekiwanie nie były całkowicie nieoczekiwane po tym, jak ogłosił w grudniu zeszłego roku, że cierpi na raka pęcherza i prostaty, który rozprzestrzenił się na jego kręgosłup.
Nawet silniejszy kurs narkotyków i jego niezłomny duch nie mogły go uratować. Miał 76 lat.
Jordan, którego sława została podtrzymana jako indywidualny, opinii telewizyjnej, przeniósł swój tytułowy zespół do F1 w 1991 roku. W tym roku rozpoczął karierę najwyższej jakości. Michael Schumacher W Spa (po zwykłym kierowcy Jordana, Bertrand Gachot, uderzył w Londyński taksówkarz) i pomógł karierze Martina Brundle’a, Johnny’ego Herberta i Jeana Alesa.
Damon Hill i Ralph Schumacher poprowadzili Jordana do swojego najlepszego wyniku-dwa dwa miejsce w Belgijskiej Grand Prix w 1998 roku. Zarejestrowali cztery zwycięstwa.
Eddie Jordan zmarł w wieku 76 lat po bitwie z rakiem pęcherza i prostaty
Bystry Buisnessman (na zdjęciu w 2002 r.) Utworzył Jordan Racing w 1979 r., Zanim spędził 14 lat w F1 w latach 1991–2005
Jordan dał siedmiokrotnego mistrza świata Michaela Schumachera (po prawej) jego przełom w Grand Prix Belgijskiej w 1991 roku
Był to zespół Helter-Skelter, zawsze na krawędzi i walczący o finanse. Jordan został ostatecznie zmuszony do sprzedaży na początku 2005 roku, sponsoring Benson i Hedgesa, który został wyrzucony przez rachunek reklamowy anty-tobacco rządu Blair. Jego stary zespół został przemianowany na Midland, na stronie Silverstone, teraz przebudowany przez Astona Martina za 200 milionów funtów.
Urodzony w Dublinie, Edmund Patrick Jordan, miał zaklęcie pracujące w Bank of Ireland, ale od najmłodszych lat był motoryzacyjny, stając się irlandzkim mistrzem gokartowym w 1971 roku, zanim przeniósł się do Formuły Ford w 1974 roku.
Nigdy nie uczął go jako elitarnego kierowcy i zwrócił uwagę na zarządzanie zespołem, ustanawiając Jordan Racing w 1979 roku i przeglądając kategorie ze swoją Formułą 1 na swoim horyzoncie.
Jordan był sojusznikiem Berniego Ecclestone, ówczesnego supremo sportu. Byli dwoma handlowcami, którzy rozumieli się nawzajem.
Jordan, entuzjasta muzyki rockowej, grał perkusję w swoim zespole Eddie & the Rabbers. Podczas swojej świetności jako właściciel zespołu był gospodarzem boozowych obiadów, z których jeden zakończył się z nim i mężczyzną z Daily Express Wrestling na podłodze, a pierwsza próbowała wykonać najlepiej zdejmowaną perukę w sporcie.
Będąc tutaj, w Szanghaju, powiedziano mu, jak możesz wybrać zegarki naśladowcze na AP Plaza w Pudong. Opuścił stół, aby wrócić godzinę później z wielkim uśmiechem i workiem „Rolexes”.
Był naturalnym w telewizji, jego entuzjazmem i szczerością, nadrabiając wszelkie braku gramatyki. Przypuszczalnie, wraz z Ecclestone jego źródłem, najpierw miał omówić pogląd, że Lewis Hamilton opuści McLarena dla Mercedesa.
Po zaklęciu na BBC dołączył do zespołu Channel 4, po krótkim przedstawieniu Top Gear.
Nieodpomną energia Jordana uczyniła go jedną z najbardziej ekstrawaganckich postaci Formuły One
F1 Maverick (na zdjęciu z Ozzy Osbourne) był entuzjastą muzyki rockowej i miał zespół o nazwie Eddie & the Rabbers
W późniejszych latach Jordan zaczął transmitować i był znany ze swoich silnych opinii
Jordan był sojusznikiem Berniego Ecclestone (po lewej), który był dyrektorem naczelnym F1 do 2017 roku
Jordan zostawia swoją żonę 42 -letnią Marie (po prawej) i ich czworga dzieci
W ostatnich latach nadawał Formułę Success, podcast z jego bliskim kumplem Davidem Coulthardem. Jego opinie były czasem miłe, czasem trudne i skrytykował jako „samobójczy” ruch Hamiltona do Ferrari.
Niedawno poprowadził także konsorcjum, które kupiło London Irish Rugby Club i opracował swój ostatni wielki dzień wynagrodzenia po wschodzie, do zdziwiania się ze strony społeczności Formuły 1, jako menedżer Adriana Neweya.
Negocjował transfer Geniusza Inżyniera o wartości 20 milionów funtów rocznie z Red Bull do Aston Martin pod koniec ubiegłego roku.
Zostawia żonę Marie, czwórkę dzieci i mnóstwo uśmiechów w smutku.
