Kalifornijskie ustawa o foteliach wzmacniających zakończy się przednimi przejażdżkami dla dzieci

Nazywanie „strzelby” do jazdy na przednim siedzeniu może nie być już opcją dla małych gimnazjum w Kalifornii.

Powołując się na statystyki katastrof, które pokazują małe dzieci, niezależnie od wieku, są nieproporcjonalnie ranne w wypadkach, gdy nie są na tylnym siedzeniu lub używając fotela podwyższającego, zwolennicy bezpieczeństwa ruchu dążą do kontrowersyjnego rachunku, który zakazałby nastolatkom do 16 lat, jeśli nie są wystarczająco wysokie.

Ustawa wymagałaby, aby wszystkie dzieci w wieku poniżej 10 lat korzystały z siedzeń przypominających i zakazałyby wszystkich osób poniżej 13 roku życia od siedzenia na przednim siedzeniu. Oczekujący środek wymagałby również od dzieci w wieku 13 lat, chyba że spełniają one kryteria tego samego rozmiaru.

Obecne prawo Kalifornii wymaga od dzieci korzystania z fotelików przypominających Dopóki nie skończą 8 lat lub osiągnąć wysokość 4 stóp 9 cali, chociaż patrol z California Highway zaleca wszystkim dzieciom w wieku poniżej 13 lat siedzą z tyłu.

W ubiegłym tygodniu Komitet Transportu Zgromadzenia głosował za rozwinięciem nowych, bardziej restrykcyjnych zasad wzmacniacza, Lori Wilson’S Bill montażowy 435, który ma wsparcie niektórych grup bezpieczeństwa i opieki zdrowotnej dla dzieci i motoryzacji. Narusznicy będą musieli stawić czoła biletom w wysokości 20 USD za pierwsze przestępstwo i 50 USD za każde kolejne przestępstwo.

Wilson, demokrata reprezentujący Suisun City, powiedział komitetowi Pamięta „bycie dzieckiem nazywającym strzelbę”, aby mogła jeździć na przednim siedzeniu.

Ale powiedziała, że ​​niepokojąca liczba dzieci jest ranna lub umiera w wypadkach, ponieważ pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne nie są zamontowane dla ich małych ciał.

„Boże, zabraniaj czegoś, co się dzieje, chcemy, aby nasze dzieci były bezpieczne”, Wilson powiedział komitetowi.

Pod rachunkiem Wilsona, począwszy od 2027 r., Dziecko musiałby zdać „test pięcioetapowy” Aby móc jeździć na przednim siedzeniu lub wyprowadzić się z siedzenia przypominającego, w zależności od wieku dziecka:

1. Czy dziecko siedzi z powrotem przy siedzeniu?

2. Czy kolana dziecka wygodnie pochylają się na krawędzi siedzenia?

3. Czy pasek przecinają ramię między szyją a ramieniem, spoczywając na obojczyku?

4. Czy pas na okrążeniu jest tak niski, jak to możliwe, dotykającym uda?

5. Czy dziecko może pozostać w ten sposób podczas całej podróży?

CHP, AAA, National Highway Traffic Safety Administration, California Department of Health, California Hospital Association, American Academy of Pediatrics i inne grupy promują użycie pięciostopniowego testu w celu ustalenia, czy dziecko jest gotowe do użycia pasa bezpieczeństwa zamiast siedzenia wzmacniającego, według zwolenników ustawy.

Wilson powiedział, że Luizjana i Minnesota wprowadziły podobne prawa.

Kolejna okazja do profilowania rasowego?

Wszyscy 12 Demokratów w komitecie transportowym głosowało za rozwinięciem tego środka, choć niektórzy, w tym Ransom Rhodesia Stockton miał obawy.

Zauważając, że ma „23-letnie dziecko, które porywane na wysokości, którego nogi często nie przechodzą przez krzesła”, Ransom, który jest czarny, powiedziała, że ​​się martwiła Rachunek dałby policji pretekst, by przeciągnąć ludzi takich jak ona.

Wilson, który jest również członkiem legislacyjnego czarnego klubu, potwierdził, że Ransom miał rację.

„Policjant mógłby je profilować… i powiedzieć:„ Zamierzam skorzystać z testu pięciopunktowego ”. powiedziała. „Mam nadzieję, że to rzadkie”.

Czterej republikanie w komitecie nie głosowali nad ustawą Wilsona, która liczy się to samo, co głosowanie „nie”. Jak donosi Calmatters, powszechna praktyka unikania trudnych głosów pozwala prawodawcom uniknąć odpowiedzialności.

Republikański AssembLymember Tom LackeyEmerytowany oficer CHP reprezentujący Palmdale powiedział komitetowi, że martwi się, że ustawa będzie trudna do wyegzekwowania.

„Określenie wieku dzieci jest bardzo trudne do zrobienia, gdy nie masz weryfikacji identyfikacji na tym poziomie”, ” Powiedział. „Więc będziesz musiał zaufać rodzicom”.

Dodał, że rodzice nie będą chcieli, aby oficer docierający do ich pojazdu i dotykał uda dziecka, aby upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest odpowiednio zamontowany.

AssembLymember Heather HadwickRepublikanin reprezentujący wiejski północno-wschodni narożnik Kalifornii, martwił się, że rachunek Wilsona nie zwrócił się do pickupów tylko dla CAB, których prowadzi wielu jej składników. Wilson powiedział jej, żeby się nie martwiła.

„Ponieważ prawo to zostało włączone do innych stanów, jestem pewien, że możemy znaleźć rozwiązanie”
Powiedział Wilson.

Inne rachunki „Niania State” zawiodły

San Joaquin Valley Republikanin David Tangipaktóry niedawno był ciasnym zakończeniem drużyny piłkarskiej Fresno State University, zapytał, w jaki sposób siedziba przypominająca wielkości dzieci będzie współpracować z jego dużą rodziną polinezyjską.

„Kiedy miałem około 12 lat, miałem 6 stóp i 210 funtów” Powiedział. „Jestem najmniejszym z mojego rodzeństwa”.

Jennifer Rubin, zwolenniczka bezpiecznych dzieci Greater Sacramento, powiedziała Tangipie, że on i jego rodzeństwo zdali pięciostopniowy test wcześniej, ponieważ byli wysoki.

Grupa Rubina jest głównym zwolennikiem rachunku. Żadna grupa formalnie nie sprzeciwiła się temu.

Ustawa przechodzi teraz do Komitetu Środków Zgromadzenia. Rachunki autotykowane przez Demokratyczne rzadko nie wyprzedzają swojego pierwszego komitetu. Ale stamtąd najbardziej kontrowersyjne rachunki, które stają się paszą „stanu niania” dla konserwatywnych mediów, mogą czasami zostać rozwodnione lub zabite.

Na przykład w ubiegłym roku gubinem Gavin Newsom wkroczył, aby zabić rachunek, który miałby zabroniłem małym dzieciom grać w piłkę nożną. Zwolennicy przepisów powiedzieli, że małe dzieci cierpią zbyt wiele kontuzji głowy uprawiania tego sportu.

Newsom również zabił Proponowane przepisy ostatnie Rok przez San Francisco Demokratyczne sen. Scott Wiener To pierwotnie wymagałoby zainstalowania „gubernatorów prędkości” w dowolnym nowym samochodzie w Kalifornii. Urządzenia Zablokowałby kierowców prowadzenie ponad 10 mil na godzinę ponad ograniczenie prędkości. Według ustawy ustawy o tym, aby samochody były „krótkim, jednorazowym sygnałem wizualnym i audio, aby powiadomić kierowcę za każdym razem, gdy przekraczają ograniczenie prędkości”, zgodnie z analizą rachunku.

Newsom zawetował ten rachunek We wrześniu, mówiąc, że rząd federalny jest odpowiedzialny za wdrożenie takich przepisów, a nie w Kalifornii.

Zapytany w zeszłym tygodniu o rachunek za mandat dla nastolatków, rzecznik Newsom Daniel Villaseñor odmówił komentarza, mówiąc, że gubernator zazwyczaj nie komentuje oczekujących przepisów.