Prawdziwa historia „A Tragedia Forted: Flight 3054”

Jeśli czytanie wiadomości nie obawiasz się podróży lotniczych, Netflix’S A tragedia przepowiedziała: lot 3054 może załatwić sprawę.

Reżyseria przez Angelo Defanti, trzyczęściowy film dokumentalny rozpakowuje mrożącą krew w żyłach historię Flight 3054 w 2007 roku na notorycznym lotnisku Congonhas w Brazylii. Wypadek, jeden z najbardziej przerażających (i możliwych do zapobiegania) katastrof lotniczych w historii Ameryki Południowej, spowodował prawie 200 zgonów. Serial bada nie tylko samą katastrofę, ale także opracowuje ją przeciwko kryzysowi lotniczemu, który w tym okresie chwycił Brazylię.

„To lotnisko zawsze było trudnym lotniskiem dla pilotów do nawigacji” – mówi pilot kongonhas w poniższym zwiastunie. „Jego reputacja zawsze była zła. I stawało się jeszcze gorzej, powiedzieliby niektórzy ludzie”.

Dokument pojawia się za rok, który już widział szereg opowieści Linie lotnicze awarie i nieszczęściaPodnoszenie obaw związanych z bezpieczeństwem linii lotniczych. Drugi sezon Maxa Nathana Fieldera PróbaW To, co miało premierę w ostatnią niedzielę, koncentruje się również wokół tematu. Naprawdę jest coś w powietrzu.

Przewijaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o prawdziwych wydarzeniach, które zainspirowały dokument Flight 5034.

Co się stało z lotem Tam Airlines 3054?

Wieczorem 17 lipca 2007 r. Krajowy lot pasażerski TAM Airlines z Porto Alegre zakończył tragedię, gdy samolot rozbił się podczas wyciągania na lotnisku Congonhas w São Paulo. Airbus A320-233 Aircraft zjechał z pasa startowego, przeszedł przez pobliską autostradę i rozbił się w magazynie TAM, który wyróżniał stacja benzynową, co skutkowało wybuchem.

Wszyscy 187 pasażerów i członków załogi na pokładzie Lot 3054 zmarło, podobnie jak dodatkowe 12 osób na ziemi. Jest to jedna z najbardziej śmiercionośnych wypadków lotniczych w historii Ameryki Południowej.

Co spowodowało awarię lotu 3054?

Katastrofa Flight 3054 była idealną burzą czynników, w tym pomijanych problemów bezpieczeństwa, niedofinansowania, przeludnienia, pogody, niedoborów szkoleń i problemów infrastrukturalnych.

Wiele z tych czynników jest cytowanych w Oficjalne wyniki dochodzenia Z Brazylii Centrum dochodzenia i zapobiegania wypadków lotniczych (Cenipa), podczas gdy inni byli wyrażani przez osoby zaznajomione z lotniskiem i jego złą reputacją.

Poniżej znajduje się więcej o kilku, ale nie wszystkich głównych czynników w katastrofie.

Krótki, śliski pas startowy

Chociaż w oficjalnym raporcie dochodzeniowym niewiele jest o długości pasa startowego, rutynowo wspomniano o bicie informacyjnych i wywiadach w czasie katastrofy, a także w zwiastunie nadchodzącej serii Netflix.

Jak LA Times W tym czasie zauważono, że pas startowy Congonhasa mierzył 6362 stóp, co czyni go prawie 700 stóp krótszy niż pas startowy na lotnisku LaGuardia w Nowym Jorku. Zgodnie z ujściem piloci porównali go do lądowania na lotniskowcu i powiedziano im, aby „znów się zdejmuje i latali, jeśli przekroczą pierwsze 1000 stóp pasa startowego”.

W rzeczywistości wczesna hipoteza polegała na tym, że pilot robił to.

„Wygląda na to, że zdarzyło się to, że (pilot) nie udało się wylądować i próbował znów wystartować” – powiedział wówczas rzecznik straży pożarnej CNN.

Ponadto na pasie startowym brakowało rowków do zwolnienia z wody deszczowej. Pas startowy został niedawno powtórzony, ale rowki nie zostały jeszcze zainstalowane.

„Główna droga startowa kongonhas przedstawiona przez długi czas niski współczynnik tarcia i nieregularności na jego powierzchni, który sprzyjał gromadzeniu się wody”, czytamy w raporcie Cenipa.

Dzień przed awarią kilku pilotów zgłosiło słabe warunki hamowania, a samolot ATR 42-300 został uszkodzony po hydroplanowaniu, na lokalne raporty. Pomimo deszczowych warunków w dniu wypadku, pas startowy pozostał otwarty.

Przepełniona lokalizacja

Kolejną krytyką lotniska Congonhas było to, że został on schowany w środku gęstego pejzażu miejskiego, dzięki czemu jego krótki pas startowy jest o wiele bardziej niebezpieczny.

„Congonhas nie ma obszaru ucieczki”, wyjaśnia głos w zwiastunie serii. „Wybiegu kończy się i nie ma gdzie się udać – albo upadasz poniżej, albo z jednej strony lub drugiej strony”.

Ten sentyment został również wyrażony przez Times of London reporter do CNN W 2007 roku.

Latając do kongonhas, powiedział: „Jest tak, jakbyś dosłownie przelatował obok salonów ludzi w blokach mieszkalnych. Potem lądujesz na wybiegu. Jest całkowicie otoczony centralną częścią miasta Sao Paulo. To nie jest lotnisko na skraju miasta. To jest w mieście”.

Głos kobiety w zwiastunie przypomina to, mówiąc: „Latają przy moim oknie. Mógłbym machać do kapitana, gdybym chciał”.

Słabe szkolenia i komunikacja

Dochodzenie Cenipa wykazało również, że monitorowanie lotu przez kontrolę gruntu było „niewłaściwe, ponieważ załoga nie miała postrzegania tego, co działo się w momentach poprzedzających wpływ”. Dodaje: „Ta utrata świadomości sytuacyjnej utrudniała przyjęcie wydajnego i terminowego działania naprawczego”.

Wskazuje to również, że interaktywne kursy upoważnione podczas szkolenia w locie mogły być bardziej dogłębne.

„Wśród załóg przeprowadzono postrzeganie, że szkolenie przez lata i ze względu na wysoki popyt wynikający z rozwoju firmy było skrócone” – czytamy w raporcie.

Gdzie mogę oglądać A tragedia przepowiedziała: lot 3054?

Wszystkie trzy odcinki A tragedia przepowiedziała: lot 3054 obecnie przesyłają strumieniowo w Netflix.

Zarejestruj się na Rozrywka co tydzieńBezpłatny codzienny biuletyn Aby uzyskać Breaking TV News, ekskluzywne pierwsze wygląd, podsumowania, recenzje, wywiady z ulubionymi gwiazdami i nie tylko.