Volkswagen zysków upadają jako taryfy ważą branży motoryzacyjnej | Wiadomości z branży motoryzacyjnej
Karmaker dołącza do Stellantis i GM, zgłaszając hity do swoich zysków, ponieważ taryfy zwiększają koszty branży.
Volkswagen zgłosił straty 1,5 mld USD w pierwszej połowie roku z powodu taryf nałożonych przez prezydenta Stanów Zjednoczonych Donalda Trumpa.
Niemiecki producent samochodów zgłosił hit, gdy firma zmieniła pełną rok prognoz sprzedaży i zysków.
Volkswagen, największy w Europie producent samochodów, oczekuje teraz, że tegoroczna marża zysku operacyjnego wynosi od 4 do 5 procent, w porównaniu z wcześniejszą prognozą od 5,5 do 6,5 procent. Oczekuje się, że sprzedaż całoroczna, która była do 5 procent wyższa, będzie wyrównana z poprzednim rokiem.
Inwestorzy w dużej mierze spodziewali się obniżki wytycznych po tym, jak firma powstrzymała się nad oceną szkód w wyniku taryf w poprzednim kwartale i wydawali się uspokoić, że luksusowe marki grupy Audi i Porsche odzyskają w przyszłym roku po dużych stratach w drugim kwartale.
Dyrektor generalny Oliver Blume powiedział inwestorom, że firma musi przyspieszyć swoje wysiłki obniżające koszty w odpowiedzi na taryfy.
„Musimy zmienić nasze wysiłki na wysokie sprzęt i przyspieszyć wdrożenie. W końcu nie możemy założyć, że sytuacja taryfowa jest tylko tymczasowa”, powiedział Blume.
Globalne producenci samochodów zarezerwowali miliardy dolarów strat, a niektórzy wydali ostrzeżenia o zysku z powodu taryf USA. Miejsce europejskie również stoi Sztywnienie konkurencji ze strony Chin a przepisy krajowe mające na celu przyspieszenie przejścia pojazdu elektrycznego.
Hit taryfowy
Volkswagen jest w tym tygodniu trzecim producentem samochodów, który zgłosił hit do swoich zysków z powodu taryf. Michigan General Motors poinformował, że taryfy Koszt 1,1 mld USD w drugim kwartale. Stellantis, producent marek, w tym Jeep i Fiat, zgłosił stratę 2,7 mld USD za pierwsze sześć miesięcy 2025 r.
VW i jego konkurenci naciskają europejskich negocjatorów handlowych, aby zawrzeć umowę Zmniejsz 25 procent Taryfa amerykańska, z którą stanęli od kwietnia.
Dyplomaci UE wskazali, że blok może zmierzyć się w kierunku szerokiej 15 -procentowej taryfy, ponieważ ma na celu uniknięcie zagrożenia 30 -procentowej opłaty od 1 sierpnia. Umowa zawarta w tym tygodniu między USA a Japonią podniosła nadzieje na podobną umowę dla Europy, zwiększając akcje producentów samochodów.
Arno Antlitz, szef finansów VW, powiedział, że marża zysku Volkswagena wyląduje mniej więcej w trakcie jego wskazówek z japońską umową, która miała 15-procentową stawkę taryfową.
Ostrzegł jednak, że zegar tykał na znalezieniu umowy. „Jesteśmy już w lipcu, więc im dłużej idziemy do drugiej połowy roku, tym bardziej dążymy do dolnego końca wskazówek” – powiedział.
Antlitz odmówił komentarza na temat wzrostu cen, gdy naciskał inwestorów na to, jak firma planowała ochronić swoje marże przed taryfami.
Volkswagen zgłosił zysk operacyjny w wysokości 4,4 mld USD (3,8 mld euro) w kwartale zakończonym 30 czerwca, co stanowi o 29 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Przytoczył to taryfy i koszty restrukturyzacji spadku, a także wyższą sprzedaż modeli olbrzyma o niższej marży.
Podczas gdy Volkswagen był w stanie zwiększyć dostawy na całym świecie o 1,5 procent w pierwszych sześciu miesiącach 2025 r., Grupa odnotowała spadek o prawie 10 procent dostaw do USA.
Przychody ze sprzedaży w Ameryce Północnej stanowiły 18,5 procent globalnej sprzedaży samochodów w pierwszej połowie.
Dane dotyczące sprzedaży samochodów w June podkreśliły szersze spowolnienie w trudnym europejskim sektorze samochodowym – i wykazały Volkswagen wśród Laggards, ponieważ firma przechodzi poważny przegląd, aby zmniejszyć ponad 35 000 miejsc pracy do końca dekady.
Porsche i Audi są szczególnie narażone na taryfy USA, biorąc pod uwagę, że nie mają tam produkcji i polegają w dużej mierze na eksporcie.
W drugim kwartale wynik operacyjny Porsche spadł o ponad 90 procent do 154 milionów euro (181 mln USD) i Audi o 64 procent do 550 milionów euro (647 mln USD).
„W przypadku obu firm, Audi i Porsche spodziewamy się, że w tym roku dotkniemy dna z pozytywnym rozmachem od 2026 r.” – powiedział Blume.
Pomimo strat zapasy VW są podwyższone. Od południa w Nowym Jorku (16:00 GMT) wzrósł o ponad 3 procent, ponieważ rynek został otwarty i o ponad 12 procent w ciągu ostatnich pięciu dni handlu.
Zapasy innych producentów samochodów, które również zgłosiły trafienia taryfowe, są popularne w górę. Stellantis wzrósł o 3,9 procent na dzień. GM jest nawet nawet o około 0,2 procent.
