Banning czy licencjonowanie? Dubaj E-Scooter Bezpieczeństwo wymaga inteligentniejszej regulacji | Wiadomości światowe
Tl; Dr13 osób zmarło w incydentach E-Scooter i E-rower w Dubaju na początku 2025 r., Wywołując zakazy w niektórych obszarach.E-Scooterowie oferują istotne opcje transportu dla mieszkańców, którzy nie prowadzą, szczególnie w dużych społecznościach.Zamiast zakazać mieszanka edukacji, licencjonowania i jasnych zasad może sprawić, że ulice są bezpieczniejsze dla wszystkich.Dubaj widzi gwałtowny wzrost wypadków e-scooter i rowerów elektronicznych. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. 13 osób straciło życie w incydentach związanych z mikromobilnością. To już więcej niż 10 zgonów zarejestrowanych w całym 2024 roku. W odpowiedzi niektóre dzielnice, w tym Victory Heights i Jumeirah Beach Residence całkowicie zakazały e-scooterów.Ale dla wielu mieszkańców, szczególnie tych bez samochodów, e-scooterowie są czymś więcej niż trendem. Są koniecznością. W społecznościach takich jak Green Community Dip-1 jazda można zmniejszyć 20-minutowy spacer do 3 minut, co jest wielką sprawą w letnim upale Dubaju.Obecne podejście wydaje się być wszystko lub nic. Pełna wolność lub całkowite zakazy. Ale problemem może nie być same pojazdy, to brak spójnych zasad, świadomości i egzekwowania.Więc prawdziwe pytanie brzmi: czy potrzebujemy więcej zakazów, czy po prostu lepszych systemów?
Edukacja i licencjonowanie czy zakaz?
W tej chwili każdy w wieku 16 lat lub więcej może jeździć e-sceoterem w Dubaju. Hełmy są obowiązkowe, ale często zobaczysz ludzi bez nich. Nie ma wymogu szkolenia, testowania lub zrozumienia zasad drogi.Argument za zakazem
- Zagrożenie dla bezpieczeństwa: Jeźdźcy często ignorują zasady ruchu drogowego.
- Niebezpieczeństwo dla pieszych: skutery zamykają przez zatłoczone chodniki.
- Brak systemu do odpowiedzialności lekkomyślnych jeźdźców.
- Argument za licencjonowaniem i edukacją
- Nie każdy może sobie pozwolić na samochód lub taksówkę.
- E-Scooters są praktyczni na krótkie wycieczki w dużych społecznościach.
Problemem jest często złe zachowanie, a nie same skutery.Strukturowany system szkolenia lub licencji może pomóc w odfiltrowaniu niebezpiecznych jeźdźców, podobnie jak my z samochodami. Bez tego ludzie będą nadal jeździć bez wiedzy, aby zrobić to bezpiecznie.
Bardziej zrównoważone rozwiązania: co może działać zamiast zakazu?
Zamiast wprost zakazuje skuterów, oto jak może wyglądać bardziej zmierzone podejście:
- Obowiązkowy system licencji lub zezwoleń: Jeźdźcy muszą przejść krótki kurs bezpieczeństwa i uzyskać zezwolenie cyfrowe. To filtruje jeźdźców, którzy nie rozumieją zasad drogowych.
- Weryfikacja wieku i kontrole kasku: Egzekwuj minimum wieku i spraw, aby kaski były niepotrzebne. Regularne kontrole punktowe mogą pomóc.
- Wyznaczone pasy i strefy jazdy: Rozszerz pasy przyjazne skuterom na więcej obszarów. Obecnie tylko kilka miejsc jest oficjalnie zatwierdzonych przez RTA. Bez bezpiecznych ścieżek jeźdźcy będą nadal splatać ruch uliczny lub jeździć na chodnikach.
- Programy świadomości społeczności: Edukuj zarówno jeźdźców, jak i pieszych na temat wspólnych obowiązków bezpieczeństwa. Wyraźne znaki, programy szkolne i kampanie społeczne mogą pomóc w zmianie zachowań.
- Egzekwowanie z prawdziwymi karami: Pędność, jazda bez hełmów lub utrudnianie ruchu powinno być dostarczane z grzywnami lub zakazami. Zasady działają tylko wtedy, gdy ludzie wiedzą, że istnieją konsekwencje.
E-Scooters z powrotem na Dubai Metro, ale z zasadami
W październiku 2025 r. RTA podniósł swój zakaz e-scooterów na pokładzie transportu publicznego, umożliwiając składane modele na metrze i tramwaj w ścisłych warunkach bezpieczeństwa.
- Brak jazdy na stacjach, stopach lub na platformach.
- Musi być składany przez cały czas i wyłączony.
- Nie może blokować drzwi, przejść lub siedzeń.
- Bez mokrych, brudnych lub uszkodzonych skuterów.
- Brak ładowania na stacjach.
- Baterie muszą spełniać międzynarodowe standardy bezpieczeństwa (takie jak UL, IEC).
Ten ruch pokazuje, że miasto nie jest przeciwników, chce tylko wyraźnych środków bezpieczeństwa.
Debata na temat wolności i bezpieczeństwa: jakie jest prawdziwe rozwiązanie?
Ten problem sprowadza się do równowagi. Z jednej strony: prawo ludzi do korzystania z prostego, niedrogiego transportu. Z drugiej strony: prawo społeczeństwa do czucia się bezpiecznie w wspólnych przestrzeniach.Zakazanie wszystkich skuterów z powodu kilku złych jeźdźców może być szybkim rozwiązaniem, ale nie jest to długoterminowa odpowiedź. Lepsza ścieżka może być trudniejsza do budowania, wymaga prawa, edukacji, świadomości i prawdziwego egzekwowania prawa, ale jest sprawiedliwsza. I w rzeczywistości rozwiązuje źródło problemu.
FAQ
- Q1. Czy E-Scooters zakazano teraz wszędzie w Dubaju?
Nie. Tylko niektóre obszary mieszkalne ich zakazały. Nadal możesz jeździć w zatwierdzonych strefach i dróg publicznych, gdzie jest dozwolone przez RTA.
- Q2. Czy mogę wziąć mojego e-scootera na metro?
Tak, ale tylko wtedy, gdy jest to składane i postępujesz zgodnie ze wszystkimi zasadami RTA (na przykład trzymanie go, czyste i nie blokowanie drzwi).
- Q3. Czy potrzebuję licencji, aby jeździć na E-Scooter w Dubaju?
Na razie nie jest wymagana licencja. Ale rośnie zaproszenia do formalnego szkolenia lub systemu zezwolenia na poprawę bezpieczeństwa.
