Dlaczego wymówki Lewisa Hamiltona i Ferrari nie sumują się, niepokojące przyjęcie George’a Russella i Zaka Browna pozwalają powodzie powstania Lando Norrisa: F1 Poufne

Lewis Hamilton jest kierowcą, który nie ma nic do udowodnienia, choć dziwnie tym z większością do udowodnienia.

Ma siedem tytułów światowych, a jego pozycja w panteonie zabezpieczona bardzo blisko szczytu wielkości, i nic, co wystąpi w Ferrari, zmieni tę podstawową ocenę.

Ale jest wiele do zrobienia, jeśli jego ostatnia hurra nie jest zamieniona w wilgotny squib. Jeśli ma zademonstrować, że wiek nie odcieł kluczowej przewagi, która go wyróżniała. I są elementy tak amatorskie w Ferrari, że prawie niemożliwe jest uwierzyć.

W zeszłym tygodniu poważnie osiągnęli gorsze wyniki w Melbourne. Wskazują na swoją formę w praktyce jako bardziej reprezentatywne dla ich prawdziwego tempa-i myślą, że to raczej wymówka niż samokształcenie!

Są tak samo dobrzy jak swój ostatni wynik i ósme Charles Leclerc A 10 miejsce dla Hamiltona nie jest wystarczająco dobre dla takiej drużyny, najbogatsze i najbardziej udane w historii tego sportu.

Wiedzą o tym oraz publicznie i prywatnie to przyznają. Ale kilka rzeczy zakłopotało każdego obserwatora. Dlaczego Lewis i jego inżynier wyścigu Riccardo Adami są tak samo obce? Jakby nigdy nie mówili?

Mimo swoich wyróżnień Lewis Hamilton ma wiele do udowodnienia w tym sezonie z Ferrari

Wykończenie 10. dla Hamiltona nie jest wystarczająco dobre dla takiej drużyny, najbogatszy i najbardziej udany w historii tego sportu

Znalezienie zrozumienia z inżynierem wyścigowym zajmuje trochę czasu, ale na pewno więcej pracy mogło zrozumieć, co było wymagane po obu stronach

Jasne, znalezienie zrozumienia i wymiany testów stresowych w upale wyścigu wymaga czasu, ale z pewnością więcej pracy mogło zrozumieć, co było wymagane po obu stronach. Było dużo czasu na zdjęcia i trąbki.

I dlaczego Hamilton wyrażał tak wiele zastrzeżeń, że nie znają samochodu?

W końcu Carlos Sainz przeprowadził się do Williamsa i nie prowadził już silnika Ferrari, więc wszystko było dla niego obce, ale pokazał znaczną prędkość w weekend – wcześniej, ahem, rozbił się za samochodem bezpieczeństwa. Ale chodzi o to, że każdy kierowca przechodzący na pastwiska ma wszystkie imponterable, które robi Lewis.

I nie zapominajmy, że otrzymuje go 60 milionów funtów rocznie jako koza. Jest osobą, która powinna wymagać najmniejszych wymówek jako najwyższej istoty.

Na początku swojej kariery nie potrzebował klauzul, kiedy pisał Symphonies na woli. W tym wspomnieniu może być lekcja.

Miejmy nadzieję, że Russell się myli

Gry umysłowe czy prawda? Trochę obu mnie uderza.

To pytanie towarzyszy twierdzeniu George’a Russella, że ​​samochód McLarena jest „zdecydowanie zdolny do wygrania każdej rasy”, taka dominacja.

Twierdzi dalej, że są dalej drogą niż Red Bull w 2023 r., Kiedy to triumfowali w 21 z 22 rund.

Proszę, nie bądź w porządku, George.

Miejmy nadzieję, że George Russell nie ma racji w swoim twierdzeniu, że McLaren może wygrać każdy wyścig

Mężczyzna Mercedesa, która w zeszłym tygodniu jest świetna trzecia w Melbourne, dodał żądło do jego prognozy całkowitego autorytetu rywali, mówiąc: „Nie sądzę, żeby (wygrają każdy wyścig).

„Kiedy Max był w tym samochodzie (Red Bull w 2023 r.) Był dość niezawodny na każdym okrążeniu i podczas kwalifikacji, i nigdy nie było to kwestionowane.

„Mam nadzieję, że możemy być tam, aby wykorzystać tak, jak w zeszły weekend, ponieważ powinno to być dla nich dwa dwa miejsce”.

Innymi słowy, Russell nie ocenia ani Lando Norris ani Oscara Piasttri tak bardzo jak Verstappen.

Być może pamięta, że ​​to on, a nie Norris, był mistrzem Formuły Two.

Pana Browna jest podnośona

Wpadłem na Zak Brown na wybiegu. Podskakował nie tylko po to, by McLaren wygrał wyścig otwarcia w Melbourne, ale według własnej roli w nim.

„Zwykle siedzę na ścianie pit i robię kurwa” – powiedział śmiech dyrektor generalny mistrza świata. „Mogę być na telefonie i robię wszystko, ale nie ingerować w strategię.

„Ale Randeep (Singh, dyrektor wyścigowy McLarena) powiedział, że jest zbyt zajęty, aby odwrócić się, aby sprawdzić, czy pada. Otrzymałem zadanie. Czułem się, jak dzieciak, który nigdy nie zostaje wybrany w końcu do działania.

Brown był widziany, że wyciągnął rękę, aby przetestować warunki podczas ich zmiany. Wykonał tak dobrą robotę, może zostać ponownie wezwany.

Z drugiej strony przeszedł tę obserwację po obiadu z Norrisem pewnego dnia: „To tak, jakby wzrosła pięć lat”.

Zak Brown (po prawej) uważa, że ​​Lando Norris wzrósł „pięć lat zaufania” w tym sezonie

Ktoś ogląda …

Jestem „reporterem 113” na międzynarodowym obwodzie w Szanghaju z logiem online w kodzie wszystkiego własnego. To Chiny, a siły nadzoru są bliskie Twojej technologii.

W innych ośrodkach medialnych na całym świecie hasło jest ogólne, udostępnione przez wszystkich. Tutaj jest to dla jednostki, przepisane wcześniej i wydrukowane gotowe do przybycia.

Gdy znajdziesz się w Internecie, nie jest to sezon otwarty. Spróbuj zadzwonić do MailOnline, a masz do czynienia z ekranem informującym: „Tej strony nie można osiągnąć”.

Podobnie jak przeszukiwanie Beeb lub dowolnego ujścia medialnego, a nawet praktycznie każde okno na Zachód.

W innej aktualizacji technologicznej moja karta debetowa została przeżuta przez bankomat po raz pierwszy. Bez grosza, kontynuujemy.

Oddech świeżego powietrza?

Nikt tutaj nigdy nie wypowiedział słów „neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r.”, Ale nawet w warsztatach świata, ale z przyjemnością informuję, że jakość powietrza dramatycznie się poprawiła od pierwszego wyścigu Szanghaju w 2004 roku.

Jakość powietrza znacznie się poprawiła od pierwszego wyścigu Szanghaju w 2004 roku

Unikalny podwójny akt Alonso

Fernando Alonso jest jedynym mężczyzną, który pozostaje na siatce z inauguracyjnej Grand Prix w Shanghai 2004

Mówiąc o tym inauguracyjnym wydarzeniu, tylko Fernando Alonso pozostaje na siatce.

Ma 43 lata i stanowi część z pewnością unikalnego podwójnego aktu na etapie konferencji prasowej. Bo nie tylko jeździ dla Astona Martina, ale menedżera debiutanta Gabriela Bortoleto z Sauber.

Od dawna byłem wielbicielem blasku Alonso, nie tylko jako bardzo dobry kierowca, ale jako wspaniały.

Ale nawet on nie może trwać wiecznie, a Bortoleto może stanowić część ślizgowej ścieżki z kokpitu i jedynego życia, jaki kiedykolwiek znał.