Z tyłu Air India Flight 171 wystaje z budynku po tym, jak Boeing 787-8 Dreamliner rozbił się w strefie mieszkalnej w pobliżu lotniska w Ahmedabad w czwartek.
Sam Panthaky/AFP za pośrednictwem GetTty Imagesages
Ukryj podpis
Przełącz podpis
Sam Panthaky/AFP za pośrednictwem GetTty Imagesages
Lot Air India zakończył się katastrofą W czwartek, gdy lot 171 uderzył w budynek w dzielnicy mieszkalnej wkrótce po wystartowaniu w Ahmedabad w Indiach. Boeing 787-8 Dreamliner był związany z londyńskim lotniskiem Gatwick. Samolot miał na pokładzie 242 osoby – przeżył tylko jeden pasażer, Air India powiedział.
Ostraty obawiają się, że obejmują osoby, które były w środku lub w pobliżu budynku, który uderzył samolot: hostel w BJ Medical College w Ahmedabad.
Tragedia to pierwszy nagrany incydent z całkowitą utratą Boeinga 787 Dreamliner, samolotu, który miał początkowy lot w 2009 roku.
Nadzór i świadek Filmy ze sceny Sugeruj, że samolot mógł być w powietrzu przez około 30 sekund, walcząc o zysk, zanim zejdzie i rozbił się.
„Wydaje mi się, że samolot nie jest w stanie się wspinać” – powiedział NPR były śledczy z Rady Bezpieczeństwa National Transportation, reagując na filmy, które najwyraźniej uchwyciły chwile przed katastrofą. „Był w stanie wystartować z pasa startowego i dostać się do 500 stóp, ale po tym nie było w stanie się wspinać”.
Informacje wciąż pojawiają się na temat wypadku. Oto kilka kluczowych pytań:
Kto był w samolocie?
Według Air India Flight 171 wystartował z 242 pasażerami i załogą.
Linia lotnicza zapewniła awarię pasażerów, którzy byli na Boeing 787-8:
169 obywateli indyjskich;
53 obywateli brytyjskich;
7 obywateli portugalskich;
1 Kanadyjski obywatel
Air India ma Ustaw dwie linie gorące dla rodzin i bliskich, aby wezwać informacje o pasażerach.
Jaki rodzaj Jet Boeinga był zaangażowany?
Lot 171 to 787-8, zarejestrowany jako VT-ANB. Samolot został wyprodukowany w Seattle w stanie Waszyngton i dostarczony do Air India 28 stycznia 2014 r., Według danych z Cirium, firmy analitycznej lotniczej.
11-letni odrzutowiec zgromadził ponad 41 000 godzin latania, a według Cirium prawie 8 000 startów i lądowań, które są średnio dla samolotu w jego wieku.
Tylko w ostatnim tygodniu samolot ukończył co najmniej 11 międzynarodowych podróży, z miejscami od Paryża i Frankfurtu po Melbourne i Tokio, zgodnie z miejscem śledzenia Flightradar 24.
Odchodząc wczesnym czwartkowym popołudniem czas lokalny, lot 171 wykorzystał „Pełną długość pasa startowego 23 w Ahmedabad”, „cofając się na koniec pasa startowego, zanim rozpoczął walkę”, ” Flightradar 24 powiedział przez Bluesky.
Boeing 787-8 to najmniejsza i najstarsza wersja serii Dreamliner, zdolna do noszenia do 248 pasażerów, Według producenta samolotów. Efektywność paliwa i dalekiego zasięgu modelu sprawiły, że jest popularny wśród linii lotniczych. Podczas gdy warianty różnią się długością, wszyscy Dreamliners mają taką samą rozpiętość skrzydeł o prawie 200 stóp, mówi Boeing.
Boeing i Air India mają długotrwałe relacje, a linia lotnicza dostarcza swój pierwszy Jet Boeing, 707-437, w 1960 r., Według Indii Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego.
„Jesteśmy w kontakcie z Air India w sprawie lotu 171 i jesteśmy gotowi do ich wsparcia” – powiedział Boeing Po wypadku. „Nasze myśli są z pasażerami, załogą, pierwszymi respondentami i wszyscy dotknięci”.
Co się stało z samolotem?
Jest zdecydowanie za wcześnie, aby wiedzieć, co spowodowało niszczycielską katastrofę. Ale eksperci od lotnictwa twierdzą, że są w stanie wyciągnąć pewne informacje z oglądania materiału krótkiego lotu samolotu – i wskazują na pytania, które prawdopodobnie zbadają śledczy.
Guzzetti mówi, że widzi kilka potencjalnych wyjaśnień.
„Być może silniki nie wydawały mocy, którą musieli wydawać” – powiedział Guzzetti, „chociaż nie widzę dymu, brzęczenia ani płomieni pochodzących z silników. Więc może to być tylko problem z programowaniem komputerowym z silnikami”.
Niektórzy eksperci ds. Lotnictwa zauważyli również, że klapy skrzydeł na Dreamliner nie wydawały się rozszerzyć. Klapy te są zwykle przedłużane podczas startu, aby zwiększyć podnoszenie i niższą prędkość przeciągnięcia.
„Muszą zostać nieco przedłużone przed startem” – powiedział Guzzetti, „ale może być bardzo, bardzo trudne do rozpoznania tego z filmu”.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu powiedział w czwartek rano przez x że agencja poprowadzi zespół amerykańskich śledczych, aby pomóc w dochodzeniu w sprawie wypadków.
A co z obawami o jakość Boeinga?
W przeszłości istniały obawy dotyczące jakości i bezpieczeństwa Dreamliner – ale żaden z samolotów nigdy wcześniej nie rozbił się.
Federalne organy regulacyjne oparli całą 787 floty na całym świecie przez ponad trzy miesiące później Baterie litowo -jonowe zapaliły się na dwóch samolotach w 2013 roku, co doprowadziło do tlących się pożarów w ładowni. Boeing musiał stworzyć obejście i stworzył metalowe pudełko, aby otoczyć baterie, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się pożarów.
Pojawiły się również obawy dotyczące kadłuba z włókna węglowego samolotu. W ubiegłym roku informator informacyjny powiedział, że zaobserwował problemy z tym, jak części samolotu zostały przymocowane. Długoletni inżynier Boeinga ostrzegł, że „skróty” produkcyjne mogą znacznie skrócić żywotność samolotu, ostatecznie powodując rozpad kadłuba w połowie lotu.
Ale Boeing odepchnął te zarzuty. Kierownictwo inżynieryjne w firmie bronił integralności kadłuba 787mówiąc, przeprowadzili obszerne testy bez wyników zmęczenia w złożonym kadłubie.
Jeśli chodzi o to, co spowodowało awarię 787-8 w Ahmedabad, eksperci twierdzą, że może to minąć miesiące lub lata przed pojawieniem się pełnej odpowiedzi.
