Główna zmiana Lewis Hamilton musi teraz wprowadzić swoją karierę Ferrari z powrotem na torze: F1 Poufne
Lewis Hamilton powinien rozstać się z Riccardo Adami, jego dziwnie słabnącą inżynierem wyścigu, teraz. Tylko częściowo dlatego, że prawdopodobnie zrobi to w końcu i nic nie będzie obsługiwane przez wytrwałość lojalności cierpliwej.
Siedmiokrotny mistrz świata ma wystarczająco dużo do walki od czasu przeprowadzki do Ferrari – powolnego samochodu wśród jego obaw, ale także nowego języka i obcy Kultura, a także zaostrzone oczekiwania i szew seryjnej gorszych wyników – bez komunikowania się ze swoim najbliższym kolegą, jakby w zakresie cross.
Hamilton nie lubi być zmuszany do decyzji przez to, co w czwartek nazwał „hałasem”, co tłumaczy się jako opinie inne niż jego własne. Dlatego nazwał rozmowę o nieporozumieniu z Adami „BS”.
Teraz Adami jest szanowanym inżynierem, zalecany mu przez poprzednika i przyjaciela Sebastian Vettelktóry pracował ręką w rękawicy z Włochem w Toro Rosso i zabrał go do Ferrari.
Vettel powiedział Hamiltonowi w rozmowie telefonicznej, że Adami powinien być jego mężczyzną, tak jak był Carlos SainzW okresie między opuszczeniem Vettela a brytyjskim kierowcą przybywającym w poszukiwaniu ósmego tytułu świata.
To się nie wydarzyło. Adami nieustannie odpowiadał na pytania Hamiltona z odpowiedziami tylko stycznie powiązanymi z żądanymi informacjami. Ta cecha jest symbolem różnych filozofii w pracy.
Lewis Hamilton nalega, aby rozmawiać o rozłamie z Riccardo Adami to „BS”, ale to nie ułatwia jego życia
Adami jest szanowanym inżynierem, ale to nie znaczy, że jest właściwym człowiekiem do pracy z Hamiltonem
Hamilton został zawiedziony przez awarie komunikacji od czasu przeprowadzki do Ferrari w tym sezonie
Nie ma wątpliwości, że Adami byłby już wyposażony w nowe oznaczenie w Ferrari, gdzie jest wysoko oceniany jako gwiazda inżyniera, jeśli Hamilton miał gotowy zamiennik.
Idealnym wyborem byłby Peter Bonnington, jego 12 -letni inżynier wyścigowy w Mercedes. Był jednak niedostępny, gdy Hamilton wystąpił z niespodzianką o opuszczeniu Mercedesa w zeszłym roku. Umowa o wadach nie pozwoliła mu zabrać personelu od wewnątrz.
Od tego czasu Bonnington został awansowany w Mercedes, a także działając jako inżynier wyścigowy Kimi Antonelli, relacja „bono”-ucznia „bono”.
Monaco w zeszłym tygodniu był nowym niskim poziomem rozwoju Radia Gaga, pochodzący z Australii. Po powrocie do Melbourne Hamilton strzelił: „Zostaw mnie”, gdy Ferrari pogrążył się w deszczu.
W Miami pomyślał, że podejmowanie decyzji są tak wolno, „równie dobrze mogą zrobić przerwę na herbatę, gdy jesteś przy tym”.
Następnie w Monako Adami powiedział mu, że Max Verstappen był na powolnym okrążeniu kwalifikacji. Nie był. Był na szybkim. Hamilton utrudnił Holendra i został ukarany trzy miejsca.
W wyścigu podobna nieporozumienia i okresy ciszy.
– Czego ode mnie potrzebujesz? – zapytał Hamilton.
To czterokrotny mistrz świata Sebastian Vettel, który polecił Adami Hamiltonowi
Hamilton poparł swoje czwarte miejsce na Imoli, kończąc na piątym miejscu w Grand Prix Monaco
Dyrektor zespołu Fred Vasseur próbował, raczej nieprzekonująco, aby nalegać, aby nie było problemu
„Push” – odpowiedział Adami. „To nasza rasa”.
To było tak mylące, jak się teraz wydaje. Hamilton nigdy nie walczył o podium i zmarnował swoje opony, spełniając to mylące wezwanie do broni.
Na koniec, po ukończeniu odległej piątej, Hamilton zapytał: „Czy jesteś na mnie zdenerwowany czy coś?”
Adami nie udzielił odpowiedzi. Czy to była wymowna cisza?
Dyrektor zespołu Fred Vasseur przedstawił dziwne wyjaśnienie, że nigdy nie ma komunikacji, gdy kierowcy zmagają się z zakrętami. Ale pytanie Hamiltona zostało postawione na jego okrążeniach, wyścig zakończył się.
Vasseur wcześniej oskarżył mieszkańców F1 o wybieranie wiśni, aby zniekształcić kłótnie. Być może, ale jeśli tak, tylko dlatego, że istnieje linia błędów do wykorzystania. Lewis znajduje się w drużynie o niskim morale i dotychczas brakuje odpowiedzi, niezależnie od tego, czy jest transmitowany, czy nie.
Maroko wygrywa wyścig, aby dołączyć do kalendarza F1
Mój stary kumpel Eric Boullier powrócił do padoku Monako w zeszły weekend i wciąż miał zatrudnienie po wyjściu z McLarena. Część jego jest zaangażowana w dostarczanie czteromiejscowych odpowiedników samochodów motocykli wapiennych do głównych miast.
Francuz współpracuje również z Marokanami, aby zorganizować wyścig Formuły 1.
Południowa Afryka trwała kilka lat temu. Nie teraz. Mówi mi się, że Maroko jest najlepszą nadzieją, z poparciem pieniędzy na Bliskim Wschodzie. Nic dziwnego.
Mistrzostwa świata muszą dotrzeć do Afryki, aby wspierać swoje roszczenia o globalnym znaczeniu.
Moja instynkt przyjęcia perspektywy został wzmocniony przez absurdalne pojęcie Barcelony, gospodarza hiszpańskiego Grand Prix, powracającego po domniemanym Swansong w przyszłym roku.
Fernando Alonso pochwalił to miejsce, a także mógł. Ale Madryt jest wynikający z Chime od 2026 r., Jeśli jest zbudowany na czas, a dwie wyścigi w Hiszpanii byłyby absurdem.
Po pierwsze, Alonso nie będzie dłużej, wielki mistrz na pożegnalnym okrążeniu, bez względu na to, jak długo to robi. A Circuit de Catalanya to zmęczona stara relikwia, jego skorupcja infrastruktury i wygasła.
Barcelona błagają o część obracającej się obsady, a także o bardzo preferowanej imoli. Ich pisma powinny być pogardzone.
Circuit de Catalunya w Barcelonie to zmęczona stara relikwia, a jego infrastruktura chrupiąca i wygasła
Vowles ma tylko oczy dla Williamsa
Lubię Jamesa Vowles. Wierzę również, że zamierza ponownie przekształcić Williamsa w siłę Mistrzostw Świata w jego życiu.
Nie akceptuję, jak niektórzy zakładają, że chce wykorzystać swoją obecną pracę jako dyrektor zespołu jako odskoczni do równoważnego krzesła w Mercedes.
Jeśli mam rację, to sprawia, że tym bardziej zadziwiające wysłał wiadomość do Toto Wolff podczas Grand Prix Monako przepraszając za wsparcie swoich kierowców do pary Mercedesa (w odpowiedzi na strategię Racing Bulls).
Tekst w wyścigu na szczycie bitwy w elitarnym sporcie? Przepraszam.
Dyrektor zespołu James Vowles jest w pełni skupiony na sprowadzeniu dni chwały z powrotem do Williamsa
Wiara Szafnauera w wartości brytyjskie
Otmar Szafnauer był kolejnym byłym dyrektorem zespołu w Monako. Pracuje nad wprowadzeniem 12. zespołu do Formuły 1 (Cadillac jest 11., gdy są gotowi się pojawić).
Jednym z składników OTMAR naleganie jest zespół embrionalny z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Poza tym ekosystemem jest ciemne miejsce dla Formuły 1. Gdzie jest zapylanie krzyżowe personelu i rozpowszechniane pomysły?
To wiązanie Ferrari, najlepsze wyjaśnienie, dlaczego sukces w Maranello jest sporadyczny.
Ferrari to Rea Madryt F1
Mówiąc o przybyciu Madrytu jako miejsca Formuły 1, przywołało na myśl paralel między Lewisem Hamiltonem i Trentem Alexander-Arnoldem.
Ten ostatni jest w Realu Madryt z Liverpoolu. Bez względu na to, że Arne Slot sprawił cud na Anfield, a większy sukces jest wyraźnie możliwy, dołącza Real z powodu jego magicznego ciągnięcia. Jest to klub 15 pucharów europejskich. Oraz Alfredo Si Stefano, Ference Puskas, Zinedine Zidane i Cristiano Ronaldo.
Kto mógłby powiedzieć „nie”, nawet jeśli Real obecnie gra na drugim skrzypce do Barcelony?
Dla prawdziwego czytania Ferrari. Nie wygrali mistrzostw świata od 2008 roku. Ale w sumie wygrali rekord 31. A ludzie tacy jak Alberto Ascari, Niki Lauda i Michael Schumacher ścigali się na szczycie.
Znowu, kto mógłby odmówić uroku, bez względu na to, jaka współczesna historia instruuje głowę?
Trent Alexander Arnold został przyciągnięty do Realu Madryt, podobnie jak Lewis Hamilton do Ferrari
Horner unosi się na horyzoncie dla Vasseur pod ostrzeżeniem
Kaprys’. Taka była reakcja Ferrari na raport, w którym twierdził, że Christian Horner został podsumowany jeszcze w tym sezonie, aby przejąć Scuderię, prawdopodobnie zamiast Freda Vasseura.
Historia musi być niepokojąca dla Chortling Francuza, biorąc pod uwagę brak przebywania przez zespół z nadziejami przedsezonowymi.
Vasseur jest na razie bezpieczny. Musi być dla niego oczywiste, że musi zorganizować dostrzegalny wzrost przed końcem roku. W przeciwnym razie, jak zawsze w Maranello, szepty będą coraz głośniejsze.
