Republic Airways Flight przerywa start, aby uniknąć kolizji na lotnisku w LaGuardia z powodu pozornej nieporozumień między kontrolerami
Bliskie wezwanie miało miejsce na lotnisku LaGuardia, gdy dwa samoloty miały niedawno prawie pominiętą po pozornej nieporozumienia między kontrolerami.6 maja o 12:35 American Eagle Flight AA4736, prowadzony przez Republic Airways, musiał zatrzymać swoją procedurę startu, aby zapobiec ewentualnej kolizji.Incydent ten rozwinął się, gdy kontroler ruchu lotniczego początkowo wyczyścił lot amerykański Eagle do startu, podczas gdy United Airlines Flight UA2657 był nadal na tym samym pasie startowym, poinformował ABC News.Według danych Flight Radar 24 te dwa samoloty pojawiły się w odległości 0,27 mil od siebie przed lotem Republic Airways z powodzeniem.Kontroler potwierdził błąd, stwierdzając: „Brickyard 4736 przepraszam za to, myślałem, że United dobrze się o tym wyczyścił” i poinstruował lot, aby zajmował pozycję podczas rozwiązywania sytuacji z United Aircraft.To wydarzenie następuje po poprzednim incydencie w lutym, kiedy południowo-zachodni samolot na lotnisku w Chicago w Midway wykonał grę po tym, jak odrzutowiec przejechał aktywny pas startowy podczas ich podejścia do lądowania.W odpowiedzi na te powtarzające się incydenty FAA wdraża ulepszone systemy bezpieczeństwa pasa startowego na różnych lotniskach w całym kraju.Podczas przygotowań startowych do samolotu Republic Airways kontroler naziemny na oddzielnej częstotliwości radiowej instruował zjednoczony samolot, aby przejść na inną drogi taksówek po ustaleniu pierwszego wyjścia, według AP.W poniedziałek przeprowadzono dochodzenia zarówno przez Federalną Administrację Lotnictwa, jak i Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu.Lotnisko LaGuardia jest jednym z 35 amerykańskich obiektów wyposażonych w ASDS-X, zaawansowany system radarowy FAA zaprojektowany do zapobiegania incydentom wybiegu. Pomimo tej technologii częstotliwość wtargnięć pasa startowego pozostaje stała przy 30 na 1 milion operacji lotniska w ciągu ostatniej dekady.Pozostałe 490 amerykańskich lotnisk działa z podstawowymi wieżami kontrolnymi, w których pracownicy nadal polegają na podstawowym sprzęcie, w tym lornetce, w celu monitorowania samolotów naziemnych.Sekretarz transportu Sean Duffy szuka zgody kongresu dla swojego planu modernizacji wielomiliardowej do infrastruktury kontroli ruchu lotniczego. W swoim ostatnim oświadczeniu Duffy skrytykował obecną technologię, opisując ją jako zależną od „drutu miedzianego i dyskietek”.LaGuardia wskazała plany wdrożenia dodatkowych środków bezpieczeństwa w celu zapobiegania podobnym incydentom w pobliżu korektora.Ten incydent zwiększa szereg problemów związanych z lotnictwem na głównych lotniskach w USA.
