Kia Carens mógł nie chwytać nagłówków, takich jak jego błyskotniejsze kuzyni SUV, ale dla rodzin szukających dobrze zaokrąglonego pakietu-czegoś, co dostarczało przestrzeń, praktyczność i codzienną użyteczność bez poczucia podstawowego-Tareren stał się wyborem. Dzięki nowemu wariantowi Clavisa Kia wyraźnie dąży do podniesienia doświadczenia Carens na bardziej premium. A po spędzeniu z nim czasu mogę powiedzieć, że nie jest to tylko aktualizacja kosmetyczna-Clavis naprawdę czuje się jak dojrzała, dobrze zaokrąglona ewolucja samochodu, który już miał jego podstawy.
Projekt jest miejscem, w którym Clavis wywiera natychmiastowy wpływ. Odsuwa się od lekko podobnej do furgonetki sylwetki wcześniejszych cewek i obejmuje bardziej inspirowaną SUV, pionową postawę. Filozofia projektowania „Przeciwnicy United” Kia jest wyraźnie w ostrych liniach i pewnej postawie. Digital Tiger Nose Chril, podłączone lampy tylne LED i lodowe reflektory MFR w stylu LED LED współpracują, aby nadać przednim i tylnym końcom bardziej asertywny wygląd. 17-calowe kryształowe felgi aluminiowe i kwadratowe łuki koła dopełniają sygnały stylistyczne SUV. Imponujące jest to, że projekt nie wydaje się wymuszony ani przesadzony – istnieje tutaj poczucie równowagi, które nadaje Clavisowi prawdziwą obecność na drodze, bez polegania na nadmiernych chromu lub sztuczkach.
Wnętrze Clavisa jest znaczącą ulepszeniem zarówno w zakresie projektowania, jak i postrzeganej jakości. |. Zdjęcie: specjalny układ
Wejdź do środka, a kabina wzmacnia poczucie ruchu w górę. Wnętrze Clavisa jest znaczącą ulepszeniem zarówno w zakresie projektowania i postrzeganej jakości. Triton Navy i Beige Dual Tone Stolone nadaje przestrzeni bogatą, przyjazną atmosferę, a układ jest nowoczesny bez wybrednego. Front and Center to duży 26,62-calowy podłączony wyświetlacz panoramiczny, który sprytnie łączy klaster instrumentów cyfrowych z ekranem dotykowym informacyjno-rozrywkowym w bezproblemowy, technologiczny panel. Wydaje się, że jest to premium, a co ważniejsze, działa dobrze-interfejs jest intuicyjny, a reakcja jest na najwyższym poziomie. W rzeczywistości jest to jedna z najważniejszych cyfrowych pulpitów nawigacyjnych, jakie widziałem w tym segmencie.
Poziomy sprzętu są również hojne. Kia zawierała takie funkcje, jak przednie wentylowane siedzenia i 4-kierunkowe siedzenie kierowcy zasilanego, do funkcji upadku elektrycznego w drugim rzędzie. Istnieje również tryb bossa dla dodatkowego wygody tylnej, stołów tacki zamontowanych z przodu, a nawet oczyszczacza powietrza zintegrowanego w siedzeniu. Otwory na montowane na dachu AC mają teraz nowy rozproszony system przepływu do bardziej równego chłodzenia, a system oświetlenia otoczenia oferuje imponujące 64 opcje kolorów. Audiofily docenią ośmioosobowy system dźwiękowy Bose i tak, jest teraz panoramiczny szyberdach z podwójnej panoramiki-pierwszy dla Carens-który naprawdę podnosi całą kabinę, szczególnie dla pasażerów tylnych.
Przestrzeń bagażowa ze wszystkimi rzędami jest wystarczająca, a po złożonym ostatnim rzędzie Clavis przekształca się w doskonałą rodzinną przewoźnik. |. Zdjęcie: specjalny układ
Pod względem przestrzeni i praktyczności Clavis opiera się na mocnych stronach oryginalnych cery. Zachowuje ten sam rozstaw osi i ogólne wymiary, co oznacza, że pokój wewnętrzny pozostaje hojny. Drugi rząd, szczególnie w przypadku siedzeń kapitana, jest dobrze wyrównany, chociaż odrobina większego wsparcia pod udarem poprawiłaby komfort na duże odległości. Trzeci rząd pozostaje użyteczny dla dorosłych podczas krótkich podróży i dzieci na dłuższych, a dzięki pierwszym funkcjom segmentowym, takim jak dźwignia i podwójnego upadku elektrycznego, dostęp do ostatniego rzędu jest naprawdę łatwy. Przestrzeń bagażowa ze wszystkimi rzędami jest wystarczająca, a po złożonym ostatnim rzędzie Clavis przekształca się w doskonałą rodzinną przewoźnik.
Kia oferuje Clavis z trzema opcjami silnika, z których każda uderzyła w inną równowagę między wydajnością a wydajnością. 1,5-litrowy silnik benzynowy SmartStream naturalnie daje 115 ps i 144 Nm momentu obrotowego i może być sparowany z 6-biegową manualną lub IVT (inteligentna transmisja zmienna). Jest gładki i przewidywalny – dobrze pasuje do dojazdów do miasta i okazjonalnych biegów autostrady.
Dla tych, którzy szukają większego uderzenia, znajduje się 1,5-litrowy silnik benzynowy Turbo GDI, który udaje się zdrowym momentem obrotowym 160 ps i 253 nm. Silnik ten jest połączony z 6-biegową MT lub 7-biegową transmisją z podwójnym sprzęgłem i przekształca Clavis w coś naprawdę zabawnego w prowadzeniu-szczególnie z DCT, co zapewnia szybkie przesunięcia i silne przyspieszenie średniego zasięgu.
Wreszcie, w przypadku krążowników na duże odległości lub tych, którzy wolą Torquey, wydajną opcję, istnieje 1,5-litrowy silnik Diesla CRDI VGT z momentem obrotowym 116 PS i 250 Nm. Jest dostępny z 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i pozostaje solidnym wyborem na wycieczki na autostradzie, oferując zarówno udoskonalenie, jak i doskonałą oszczędność paliwa.
1,5-litrowy silnik benzynowy SmartStream naturalnie daje 115 ps i 144 Nm momentu obrotowego i może być sparowany z 6-biegową manualną lub IVT (inteligentna transmisja zmienna). |. Zdjęcie: specjalny układ
Clavis prowadzi z opanowaniem, który natychmiast uspokaja. Jakość jazdy jest silnym punktem – strojenie zawieszenia zapewnia dobrą równowagę między komfortem a kontrolą. Szypuje po złych drogach, nie niepokojąc się i pozostaje sadzony nawet z pełnym ładunkiem pasażerów. Kierowanie jest lekkie i bezpośrednie przy niskich prędkościach, co ułatwia manewr w ruchu, ale zyskuje wystarczającą wagę przy większej prędkości, aby wzbudzić zaufanie. Nie wydaje się zbyt miękki ani pływak
Kia podniosła grę w zakresie bezpieczeństwa i pomocy kierowcy. Clavis cechuje poziom 2 ADAS z 20 autonomicznymi funkcjami. Obejmują one unikanie kolizji do przodu (które nawet obejmuje zakręty Junction i nadjeżdżające pojazdy), asystent utrzymania pasa, monitorowanie w ciemnym widoku, alert z tyłu krzyżowego i inteligentnego sterowania rejsem z funkcjonalnością stop-and-Go.
Systemy te są dobrze kalibrowane w indyjskich warunkach jazdy i nie są zbyt nachalne. Ponadto istnieje kompleksowy zestaw standardowych urządzeń bezpieczeństwa-sześć poduszek powietrznych, ESC, VSM, wspomaganie wzgórza, kontrola hamulca zjazdowego, system alarmowy z tyłu, monitorowanie ciśnienia w oponach oraz czujniki parkowania przedniego i tylnego. Jest to imponująco kompletny pakiet, który nadaje Clavis odrębną krawędź w swoim segmencie.
Warto zauważyć, że Clavis nie zastępuje standardowych płatków – raczej jest ponad nim jako bardziej premium alternatywy. Podczas gdy niższe warianty będą nadal odwoływać się do kupujących flotę i rodziną kosztową, Clavis jest wyraźnie ukierunkowany na nabywców miejskich szukających bardziej bogatych w funkcje, podobnych do SUV-ów. Spodziewaj się, że ceny odzwierciedlają to pozycjonowanie, przy czym modele najwyższej jakości prawdopodobnie unoszą się wokół znaku 22–23 lakh na drodze. I szczerze mówiąc, co oferuje pod względem opcji projektowania, technologii, przestrzeni i układu napędowego, które wydają się solidne.
Oczekiwana cena: 22-23 lakh (na drodze)
Opublikowany – 19 maja 2025 04:50 jest
