Southwest Airlines dołącza do rywali Delta, United w cięciach, złomowania prognoz
Southwest Airlines stał się najnowszym amerykańskim przewoźnikiem w środę, który wycofał swoją prognozę finansową, ponieważ wojna handlowa prezydenta Trumpa stworzyła największą niepewność dla branży od czasu pandemii Covid-19.
Z niewielką jasnością co do tego, jak konsumenci będą zachowywać się w obliczu potencjalnie pogorszenia gospodarki, Linie lotnicze walczą Aby dokładnie prognozować swoją działalność.
Podróż jest przedmiotem uznaniowym dla wielu konsumentów i firm. Ponieważ wojna handlowa zwiększa perspektywę wolniejszego wzrostu gospodarczego i wyższej inflacji, zarówno turyści, jak i korporacje siedzą ciasno, co prowadzi do wycofania wydatków na podróż.
Southwest powiedział, że nie jest w stanie potwierdzić swojej poprzedniej prognozy w wysokości 1,7 mld USD zysku przed odsetkami i podatkami w 2025 r. I około 3,8 mld USD w 2026 r.
„Wśród obecnej niepewności makroekonomicznej trudno jest przewidzieć niedawne i krótkotrwałe trendy rezerwacyjne”-powiedziała firma.
Akcje Southwest spadły o 3% w handlu po godzinach.
Alaska Air Group wyciągnęła również w środę prognozę zysków na 2025, powołując się na panującą niepewność makroekonomiczną.
Na początku tego miesiąca, Linie powietrzne Delta A Frontier złomował ich prognozy. W zeszłym tygodniu, United Airlines dał dwie różne prognozyBardzo niezwykły ruch, mówiąc, że w tym roku nie można przewidzieć środowiska makro.
Oznacza to dramatyczne odwrócenie losów amerykańskich przewoźników, którzy latali wysoko około dwa miesiące temu podczas rozmowy o nowym złotym wieku, ponieważ silny zapotrzebowanie na podróż i ciasne zdolności w branży zwiększyły perspektywę wieloletniego boomu zysku.
Lot jest gorszy dla linii lotniczych, takich jak Southwest, które w większości polegają na wrażliwych na cenę klientów wolnych i głównie obsługuje rynek krajowy USA.
Rynek krajowy jest obecnie najdelikatniejszym rynkiem podróży, a linie lotnicze muszą stymulować popyt za pomocą niższych taryf. A wydatki konsumenckie są najsłabsze wśród gospodarstw domowych o niższych dochodach.
Southwest powiedział, że rezerwacje złagodzone przez cały marsz w krajowych podróżach rekreacyjnych, gdzie linia lotnicza ma większą ekspozycję w porównaniu z rywalami, takimi jak Delta i United.
Istnieje niewiele oznak, że sytuacja uległa poprawie, ponieważ firma powiedziała, że jej przychody z jednostki – wskaźnik władzy cenowej – spadnie nawet o 4% niż rok temu w bieżącym kwartale.
Osłabienie zapotrzebowania podróży spotęgowało wyzwanie dla Southwest, które walczyło o znalezienie podstaw po pandemii Covid-19. Jego słabe zarobki podsyciły presję, aby odnowić swój model biznesowy.
W ubiegłym roku Southwest ogłosił plany Zakończ otwarte siedzeniaktóry był kluczowy dla wizerunku marki od ponad 50 lat. W marcu zaprezentowało plany rozpoczęcia pobierania klientów za worki rejestrowane, kończąc unikalne bezpłatne zasady.
Southwest powiedział, że nie widział żadnych dowodów na to, że klienci porzucali linię lotniczą po ostatnich zmianach zasad. Dyrektor generalny Bob Jordan powiedział, że linia lotnicza spodziewa się wprowadzenia podstawowej gospodarki i Opłaty za torbę w przyszłym miesiącu i pozostawał na dobrej drodze, aby zacząć sprzedawać przydzielone i dodatkowe miejsca na nogi w kwartale wrześniowym.
Aby chronić swoje marginesy w związku z zmiękczającym popytem, proaktywnie zmniejsza pojemność lub miejsca na lotach, w drugiej połowie roku.
Według danych LSEG Southwest zgłosiła skorygowaną utratę 13 centów za akcję w pierwszym kwartale w porównaniu z utratą 18 centów na akcję oczekiwaną przez analityków.
W czwartek firma omówi swoje wyniki finansowe z analitykami i inwestorami.
