Niepowodzenie Boeinga zwiększa konkurencyjność dla rywali Airbusa i COMAC w Chinach.
Chiny podobno nakazały swoim lotniom, aby nie przyjmowali żadnych dalszych dostaw dżetów Boeinga w odpowiedzi na decyzję prezydenta Stanów Zjednoczonych Donalda Trumpa o nałożeniu 145 procent taryf na chińskie towary.
Bloomberg News, powołując się na osoby zaznajomione z tą sprawą, poinformował o rozwoju we wtorek.
Globalny przemysł lotniczy znajduje się w trakcie pełnoprawnej wojny taryfowej, a Planemakers, linie lotnicze i dostawcy przeglądają kontrakty o wartości miliardy dolarów, po tym, jak amerykański dostawca Howmet Aerospace rozpalił debatę na temat tego, kto powinien ponieść koszt taryf.
Trzy najlepsze linie lotnicze w Chinach – Air China, China Eastern Airlines i China Southern Airlines – planował dostarczyć odpowiednio 45, 53 i 81 samolotów Boeinga, między 2025 a 2027 rokiem.
Pekin poprosił również, aby chińscy przewoźnicy zatrzymali zakupy sprzętu i części związanych z samolotami od amerykańskich firm, takich jak Boeing, podał raport Bloomberg.
Oczekuje się, że Chin do zatrzymania zakupów komponentów związanych z samolotami wzrośnie koszty utrzymania odrzutowców latających w tym kraju.
Rząd chiński rozważa również sposoby udzielenia pomocy liniom lotniczym, które wynajmują Jets Boeing i mają większe koszty, poinformował Bloomberg News.
Kolejny cios dla Boeinga
Inwestorzy biorą pod uwagę. Przeniesienie może otworzyć więcej możliwości dla francuskiego producenta lotniczego i chińskiego producenta lotniczego, Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Akcje dla Airbusa, która jest spółką notowaną na publicznym miejscu, wzrosły o prawie pełny punkt procentowy w wiadomościach od 12:00 ET w USA (16:00 GMT), podczas gdy akcje Boeinga spadły o więcej niż pełny punkt procentowy.
W Waszyngtonie Trump powiedział we wtorek, że Chiny wróciły do głównej umowy Boeinga, po wiadomości, że Pekin nakazał liniom lotniczym, aby nie przyjmować dalszych dostaw samolotów amerykańskiego giganta lotniczego.
„Co ciekawe, po prostu zrezygnowali z umowy Big Boeinga, mówiąc, że„ nie przyjmą posiadania ”w pełni zaangażowanych w samoloty”, powiedział Trump w prawdzie społecznej, odnosząc się do Chin jako napięć handlowych rozszerzonych między dwiema największymi gospodarzami świata.
Chiny po raz pierwszy uziemione Boeinga 737 Max Jets po dwóch śmiertelnych wypadkach w 2018 i 2019 roku zabiły prawie 350 osób. Chiny zawiesiły również większość zamówień i dostaw odrzutowca w 2019 roku.
Zatrzymanie dostaw do Chin Marks Kolejna niepowodzenie dla planemakera, który porusza powolne powrót do zdrowia po trudnym roku oznaczonym strajkiem robotniczym, zwiększoną kontrolą regulacyjną i trwałymi zakłóceniami łańcucha dostaw.
W 2024 r. Producent lotniczy zajął centralne miejsce po szeregu głośnych wypadków z udziałem swoich samolotów, w tym wtyczki drzwi z bokiem 737 Max, który poprowadzi Alaska Airlines kilka minut po starcie z Portland w stanie Oregon, USA 4 stycznia.
