Tajwan oskarża kapitana statku związanego z Chinami z szkodliwym kablem podmorskim | Wiadomości z wysyłką
Sprawa jest pierwszym dla Tajwanu w ściganiu tego, co rzekomo to celowe uszkodzenie kabla podmorskiego.
Tajwańscy prokuratorzy formalnie oskarżyli kapitana chińskiego statku towarowego, który według Tajpej zerwał jeden z kabli podmorskich na początku tego roku.
Togo-flagowane Hong Tai 58 było Zatrzymany przez Tajwan’s Coast Guard W lutym w pobliżu miejsca rozpadu kablowego wśród zarzutów, że celowo porzuciła swoją kotwicę, aby spowodować szkody.
Kapitan statku, który został zidentyfikowany publicznie przez jego nazwisko Wang, został w piątek oskarżony o odpowiedzialność za incydent, podali prokuratorzy.
Prokuratorzy dodali, że siedmiu obywateli Chińczyków, którzy byli na pokładzie statku i zostanie przetransportowanych z powrotem do Chin.
Sprawa oznacza pierwszy dla Tajwanu, w którym kable podmorskie stały się najnowszym frontem w tak opisanej jako „wojna hybrydowa” lub „aktywność strefy szarej” z Chinami. Warunki odnoszą się do czynów przymusowych niskiej jakości, takich jak sabotaż, które mają pewien stopień prawdopodobnej zaprzeczania.
Chiny od dawna domagają się Tajwanu, wyspy o populacji 23 milionów, jako prowincja kontynentu i w razie potrzeby zagroziły nią za pomocą siły.
Chiny jeszcze nie odpowiedziały na zarzuty przeciwko Wanga, ale wcześniej oskarżyły Taipei o „manipulowanie” faktami wypadku, aby rzucić Pekin w złym świetle.
Zhu Fenglian, rzecznik chińskiego biura spraw na tajwan, wcześniej opisał incydent kablowy podmorskiego jako „wspólny wypadek morski”.
Wang odmówił udzielenia tajwańskim władzom informacji o własności statku, według prokuratorów, ale uważa się, że Hong Tai 58 jest tak zwanym chińskim „ciemnym statkiem” działającym nieoficjalnie w imieniu Pekinu.
„Mroczne statki” zdobyły swoją nazwę ze względu na praktykę nadawania wielu lub fałszywych tożsamości władzom morskim. Czasami statki mogą wyłączyć sygnały identyfikacyjne, aby uniknąć wykrycia, według ekspertów branżowych.
Od 2023 r. Dotyczyło się co najmniej 11 przypadków podziałów kabli podmorskiej wokół Tajwanu, chociaż niektóre zostały później rządzone jako wypadki lub ze względu na starość sprzętu.
Kable podmorskie to kręgosłup Internetu i globalnego przemysłu telekomunikacyjnegoAle są również podatne na awarie z ruchów na morzu lub działalności człowieka.
Według danych branżowych odbywa się od 100 do 200 awarii kablowych, a udowodnienie szkód jako celowych jest niezwykle trudne i stanowi wyzwanie dla rządów poza Tajpej.
Kraje wokół Morza Bałtyckiego odnotowały również wzrost podziałów podmorskich od czasu rosyjskiej inwazji na Ukrainę, a także starali się wnieść sprawy sądowe przeciwko statkom chińskim i Rosji i ich właścicielom.
