F1 Poufne: Oto jak McLaren mógł wygrać w Japonii – muszą znaleźć bezwzględną passę, jeśli chcą zdjąć Maxa Verstappen

Ryzyko powiększenia prosto do rogu Pseuds, Andrea Stella można opisać jako odpowiedź Formuły One na Saint Francis z Asyżu.

„Tam, gdzie jest błąd, czy mogę przynieść prawdę, gdzie są wątpliwości, czy mogę przynieść wiarę”, jak mówi modlitwa mistyka.

I nie ma wątpliwości, że główny element odbudowy McLarena w ciągu ostatnich dwóch lat jest uspokajający wpływ włoskiego jako dyrektor zespołu (to znaczy Stella, a nie święty Franciszek).

Jego jest głos rozumu. Jego słowa są mierzone. Ostrożnie równoważy swoje osądy. W zeszłym sezonie był skrupulatnie sprawiedliwy w rozstrzygnięciu Lando Norris I Oscar PiasttriWewnętrzna konkurencja. „Papaya rządzi”, kodeks autostrady zespołu rządzący tym, jak ich dwaj mężczyźni ścigają się ze sobą, było jego stworzeniem.

Jego techniczna wierzchnia jest kolejnym kluczowym składnikiem. Pamiętam to najbardziej żywo ujawniło mi się podczas długiej podróży samolotowej ponad rok temu.

Staliśmy w grodzi, jak wyjaśnił z taką klęską, wymagania obecnej generacji samochodów uziemiających, które prawie można było usłyszeć, jak każdy skręcał na miejscu.

Głównym elementem odbudowy McLarena w ciągu ostatnich dwóch lat jest uspokajający wpływ Andrei Stella (centralny)

Pod swoim przywództwem, wzmocnionym przez dyrektora naczelnego Zaka Browna, McLaren zbudował samochód, który zdobył im tytuł ich pierwszego konstruktorów stulecia

Rozumiał zawiłości lepiej niż być może ktokolwiek inny. Dlatego pod jego przywództwem wzmocnionym przez dyrektora naczelnego Zaka Browna McLaren zbudował samochód, który zdobył im tytuł ich pierwszego konstruktorów stulecia. Pozostaje to wybitne maszyny na siatce, pomimo Maxa Verstappena wkraczającego na to roszczenie ze zwycięstwem w Japonii w ostatnią niedzielę.

Co prowadzi nas do pocierania. Czy Verstappen powinien wygrać tę procesję przed Norrisem i Piasttri? Cóż, Verstappen osiągnął szczyt, którego nikt inny na siatce nie mógł skalować przy wzięciu sensacyjnego słupa, a następnie dominując w wyścigu.

Fernando Alonso uznał wyjątkowość Holendra, czyniąc ten punkt. Ale oczywiście unikalna zdolność Verstappena od dawna jest widoczna dla całego świata.

Ale czy Stella była tak ambitna, jak w zeszły weekend, próbując udaremnić jednoosobową piłkę niszczącą?

Dlaczego na przykład McLaren zdecydował się na drugie i trzeci, zamiast próbować wdrożyć strategię na swoją korzyść? Podcięcie? Może lepiej overcut? Pierwsze i trzecie miejsca były w zasięgu ręki, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że ich samochód przyznał im dwie dziesiąte okrążenie nad Red Bull Verstappena.

Nawet gdyby sztuczka spadła, prawdopodobnie nie straciliby niczego w stole konstruktorów. To był zaledwie hazard.

Druga szansa pojawiła się bliżej końca wyścigu. Czy McLaren nie powinien pozwolić, aby Piaststri, który trzeci, miał pęknięcie w Verstappen, gdy było jasne, że Norris, biegnąc na drugim miejscu, nie narastał własnego wyzwania?

Trzeba przyznać, że jest dyskusyjne, czy Piasttri znacznie się radzi, ponieważ nie dmuchał najgorętszego oddechu na szyi Norrisa. Mimo to z pewnością warto było pójść, nawet jeśli później odwrócili, że zamówienie nie powiodło się.

Max Verstappen osiągnął szczyt, którego nikt inny na siatce nie mógł skalować

Były odcienie ostatniej kampanii, kiedy McLaren powoli wspierał Norrisa

Odustna instrukcja, instrukcja Stay-Stay-You-are-Are, była echo z ostatniego sezonu, kiedy McLaren był zadziwiająco powolny, wspierając Norrisa dla tytułu. To uderza zespołu, który nie jest jeszcze tak praktykowany w bezwzględnej sztuce przebiegłości w wyścigu, jakby być, jakby zasadzili się, znajdując się na czele pola wcześniej, niż sobie wyobrażały.

Natomiast Red Bull rzuciłby wszystko na wygraną i do piekła z wszelką wrażliwością wewnątrz rzeki. Są mistrzami strategii, wyraźnego pragmatyzmu pod ostrzałem.

Pomyśl o ich super-skierowaniu pierwszego tytułu światowego Verstappena z inteligentną zmianą opon w decydencie Abu Zabi w 2021 r. (Bez względu na to, co zrobił dyrektor wyścigu z samochodem Darn Safety).

McLaren nigdy nie miał bezpośredniego kierowcy nr 1. Nie ma go w ich DNA.

Nie trzeba tego zmieniać, a na pewno nie tak wcześnie w sezonie. Ale nieco więcej zręczności w połowie walki nie byłaby nie tak.

Carlos Sainz dobrze ryzykuje

Carlos Sainz sprawdzi, czy delegat FIA Media odnosi sprawę do stewardów. Wydaje się to prawdopodobne, ponieważ FIA chętnie wyrzuca zły język na konferencjach prasowych

Carlos Sainz zaryzykował kolejną grzywnę po tym, jak odrzucił swój późny przybycie do siatki do Suzuka w zeszły weekend, mówiąc: „S *** dzieje się”.

To była wymówka Hiszpana, że ​​brakuje początkowego japońskiego hymnu narodowego, ponieważ został opóźniony w toalecie. Został ukarany grzywną w wysokości 17 000 funtów, z których połowa została zawieszona.

30 -letni Sainz czeka teraz, aby sprawdzić, czy delegat FIA Media odnosi się do stewardów. Wydaje się to prawdopodobne, ponieważ FIA chętnie wyrzuca zły język na konferencjach prasowych. Charles Leclerc został ukarany grzywną w zeszłym roku 8 420 funtów za stwierdzenie, że jego Ferrari było „kurwa”. Przed wyścigiem w ten weekend w Bahrajnie Sainz powiedział: „Jestem największym zwolennikiem punktualności i bycia w pewnym sensie dżentelmenem, szczególnie na hymn narodowy ze wszystkimi władzami.

„Byłem pierwszym, który powiedział:„ Jestem spóźniony, przepraszam za to ”. Potem dodał, śmiejąc się: „Nie wiem, czy dostanę kolejną grzywnę, aby to powiedzieć, ale S *** dzieje się. Tak jest.