Jak Japonia zbudowała pierwsze dworca kolejowa na świecie w 3D w zaledwie 6 godzin
W ciągu sześciu godzin między odejściem ostatniego pociągu nocnego a przybyciem pierwszego porannego, pracownicy na wsi Japonia Zbudował zupełnie nowy dworca kolejowa. Zastąpi znacznie większą drewnianą strukturę, która od ponad 75 lat obsługuje osoby dojeżdżające do pracy w tej odległej społeczności.
Komponenty nowej stacji zostały wydrukowane w 3D gdzie indziej i zmontowane na miejscu w zeszłym miesiącu, w tym, co mówią operatorzy kolei, jest pierwszym światem. Według West Japan Railway Co. może wyglądać bardziej jak schronienie niż stacja, ale budowanie jednego tradycyjnego sposobu zajęłoby ponad dwa miesiące i kosztowałby dwa razy więcej.
W miarę starzenia się populacji Japonii i jej siły roboczej utrzymanie infrastruktury kolejowej, w tym przestarzałych budynków stacji, jest rosnącym problemem dla operatorów kolejowych. Stacje wiejskie z malejącą liczbą użytkowników stanowiły szczególne wyzwanie.
Nowa stacja, Hatsushima, znajduje się w cichym nadmorskim miasteczku, które jest częścią Jałowymiasto 25 000 populacji w Prefektura Wakayamaktóry graniczy z dwoma popularnymi miejscami turystycznymi, Osaka i Nara Prefektury. Stacja obsługiwana przez jedną linię z pociągami, które biegną od jednego do trzech razy na godzinę, serwuje około 530 jeźdźców dziennie.
Yui Nishino19, używa go codziennie do dojazdu na uniwersytet. Powiedziała, że była zaskoczona, gdy po raz pierwszy usłyszała, że pierwszy na świecie budynek stacji z nadrukiem 3D zostanie zbudowany tutaj.
„Patrząc na to, praca postępuje z prędkością, która byłaby niemożliwa przy normalnej konstrukcji” – powiedziała. „Mam nadzieję, że mogą tworzyć więcej budynków z technologią drukowania 3D”.
Derendix, firma budowlana, która pracowała z West Japan Railway przy projekcie, powiedziała, że drukowanie części i wzmocnienie ich betonem zajęło siedem dni.
Druk został wykonany w fabryce w prefekturze Kumamoto na południowo -zachodniej wyspie Kiushu. Części opuściły fabrykę rano 24 marca, aby przetransportować około 500 mil na północny wschód drogą do stacji Hatsushima.
„Zwykle budowa odbywa się przez kilka miesięcy, podczas gdy pociągi nie działają każdej nocy”, powiedział Kunihiro Handa, współzałożyciel Serendix. Prace budowlane w pobliżu linii komercyjnych podlegają ścisłym ograniczeniom i zwykle przeprowadzane są z dnia na dzień, aby nie zakłócać harmonogramu.
Gdy ciężarówki niosące części z nadrukiem 3D zaczęły wjeździć we wtorek wieczorem pod koniec marca, kilku tuzinów mieszkańców zebrało się, aby obejrzeć pierwszą w swoim rodzaju inicjatywę, która rozpoczyna się, w miejscu głęboko znanym im.
Następnie, po tym, jak ostatni pociąg został oderwany o 23.57, pracownicy zajęli budowanie nowej stacji.
W niecałe sześć godzin zgromadzono wstępne części, wykonane ze specjalnej zaprawy. Dostarczono je na osobnych ciężarówkach, a duży dźwig został użyty do podniesienia każdego z nich do miejsca, w którym pracownicy łączyli je razem, zaledwie kilka stóp od starej stacji.
Nowa stacja, która mierzy nieco ponad 100 stóp kwadratowych, została ukończona przed pierwszym pociągiem o godzinie 5.45. Jest to minimalistyczny, biały budynek, zawierający projekty, które obejmują pomarańczowy mandarynki i zapławki, specjalności Arida.
Nadal wymagało pracy wnętrza, a także sprzętu, takiego jak maszyny biletowe i czytniki kart transportowych. West Japan Railway powiedział, że spodziewa się otworzyć nowy budynek do użytku w lipcu.
Urzędnicy kolei twierdzą, że mają nadzieję, że stacja pokaże, w jaki sposób usługi można utrzymać w odległych lokalizacjach z nową technologią i mniejszą liczbą pracowników.
„Uważamy, że znaczenie tego projektu polega na tym, że całkowita liczba wymaganych osób zostanie znacznie zmniejszona”, powiedział Ryo Kawamoto, prezes JR West Innovations, jednostki venture capital operatora kolei.
Drewniany budynek, który zastąpi nowa stacja, został ukończony w 1948 r. Od 2018 r. Został zautomatyzowany, podobnie jak wiele mniejszych stacji w Japonii.
56 -letni Toshifumi Norimatsu, który zarządza pocztą kilkaset stóp dalej, miał słodko -gorzkie odczucia dotyczące nowego budynku.
„Jestem trochę smutny z powodu zdejmowania starej stacji” – powiedział. „Byłbym jednak szczęśliwy, gdyby ta stacja mogła stać się pionierem i przynieść korzyści innym stacji”.
